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利用者の投稿記録
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東急大井町線
2014-09-29T04:34:24Z
<p>まっちゃんアイス: /* 使用車両 */</p>
<hr />
<div>[[ファイル:東急大井町線.jpg|400px|thumb|東急大井町線]]<br />
'''大井町線'''（おおいまちせん）は、[[東京都]][[品川区]]の[[大井町駅]]と[[神奈川県]][[川崎市]][[高津区]]の[[溝の口駅]]とを結ぶ、[[東京急行電鉄]]（東急）が運営する[[鉄道路線]]である。路線図や[[駅ナンバリング]]で使用される[[日本の鉄道ラインカラー一覧|路線カラー]]は橙色、路線記号は[[File:Tokyu OM line symbol.png|25px|OM]]<br />
<br />
[[東急世田谷線|世田谷線]]・[[東急多摩川線]]をのぞき、南北放射状に伸びる東急の各線（[[東急田園都市線|田園都市線]]・[[東急東横線|東横線]]・[[東急目黒線|目黒線]]・[[東急池上線|池上線]]）との[[乗換駅]]がある。<br />
<br />
[[1993年]]以降、田園都市線の混雑緩和のために同線のバイパス路線としての機能を持たせる改良工事が行われた。<br />
<br />
一部列車は、平日の朝夕ラッシュ、昼間をのぞき、田園都市線[[鷺沼駅|鷺沼]]・[[長津田駅|長津田]]方面との直通運転を実施している。<br />
<br />
== 路線データ ==<br />
* 路線距離：大井町 - 二子玉川間 10.4km（田園都市線区間を含むと12.4km）<br />
* [[軌間]]：1067mm<br />
* 駅数：15駅（起終点駅含む。溝の口駅を含むと16駅）<br />
* [[複線]]区間：全線<br />
* 電化区間：全線（[[直流電化|直流]]1500V）<br />
* [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：車内信号閉塞式 ([[自動列車制御装置#東急東横線 (ATC-P) |ATC-P]])<br />
* 最高速度：急行・各駅停車とも95km/h<!-- JTB「東急おもしろ運転探見参照 --><br />
<br />
二子玉川から溝の口の間は正式には田園都市線の[[複々線]]区間である。公式サイトの路線概要では二子新地駅・高津駅は含まれておらず、これらを含むと18駅になる。<br />
<br />
== 沿線風景 ==<br />
大井町線は、[[品川区|品川]]・[[大田区|大田]]・[[目黒区|目黒]]・[[世田谷区|世田谷]]の各区の住宅密集地を走っている。また、[[東急東横線|東横線]]と接続する[[自由が丘]]や[[東急田園都市線|田園都市線]]と接続する[[二子玉川]]駅周辺は「住みたい街ランキング」の上位に顔を出すこともあるほどの人気がある<ref>[http://allabout.co.jp/house/mansiontrend/closeup/CU20060818A/index.htm 首都圏・関西 住みたい街ランキング！ - マンショントレンド情報 All About]では、不動産大手8社が参加する不動産ポータルサイト「メジャーセブン」でのマンション購入意向者に対するアンケートの結果として、1位に自由が丘、4位に二子玉川が2年連続で入っていることを紹介している。</ref>。<br />
<br />
=== 大井町 - 旗の台 ===<br />
[[ファイル:東急大井町線 2.jpg|250px|thumb|東海道新幹線の下にある下神明駅に停車中の大井町線]]<br />
起点の[[大井町駅|大井町]]を西に向けて[[高架橋|高架]]で出発する。右手には[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[東京総合車両センター]]および同社の社宅<!--（広町アパート）-->があり、[[山手線]]用の[[JR東日本E231系電車|電車]]などが留置されている姿が見える。[[下神明駅|下神明]]の西端では、足元を[[品鶴線]]が、頭上を[[東海道新幹線]]が通る3層の[[立体交差]]となっている。なお、品鶴線のこの地点は旧[[蛇窪信号場]]にあたる。右に[[東京都立大崎高等学校|都立大崎高校]]を見て進み、左カーブに差しかかるところが[[戸越公園駅|戸越公園]]。上り勾配で[[国道1号]]を跨ぐとそのまま高架の[[中延駅|中延]]へ。その国道1号の地下を[[都営地下鉄浅草線|都営浅草線]]が通っているが、一旦改札を出て乗り換えが可能である。またこの区間は東急線で最初に立体化された区間でもある。一旦地平に下りた[[荏原町駅|荏原町]]では、[[暗渠]]化された[[立会川]]が直下を流れる。再び高架に上がると[[東急池上線|池上線]]を跨ぐ[[旗の台駅|旗の台]]である。<br />
<br />
=== 旗の台 - 自由が丘 ===<br />
[[ファイル:東急大井町線 3.jpg|250px|thumb|大岡山駅を発車する8500系]]<br />
旗の台を出ると[[中原街道]]と[[東京都道318号環状七号線|環七通り]]を相次いで跨ぎ、[[北千束駅|北千束]]を経て地下構造の[[大岡山駅|大岡山]]へ進入する。[[東急目黒線|目黒線]]と合流し、方向別ホームとなっている。駅前には[[東京工業大学]]が、駅の直上には東急電鉄直営の[http://www.tokyu.co.jp/hospital/ 東急病院]がある。駅を出ると右に大きくカーブしながら地下から一気に高架へ上るが、気象条件次第ではここから[[富士山]]を望むこともできる。カーブが終わると[[緑が丘駅 (東京都)|緑が丘]]。<!--同駅は上下線の路盤の高さが異なり、上り線（大井町方向）側が若干高い。-->なだらかに下り、[[東急東横線|東横線]]をくぐるところが[[自由が丘駅|自由が丘]]である。かつては隣接して[[自由が丘検車区]]があったが、急行運転開始に先立ち、ホーム延伸工事に伴い段階的に撤去され、5両編成1本分の留置線を残し、その跡地は商業施設である[[トレインチ自由が丘|「Trainchi」（トレインチ）]]に変わった。2007年11月15日をもって平日夕方1本のみ設定されていた自由が丘行も廃止され、留置線も完全に撤去された。その後、2009年までに5両編成1本分の留置線が復活・併用開始し、日中に車両が留置されている。<br />
<br />
=== 自由が丘 - 二子玉川 ===<br />
自由が丘からしばらく直線に進み、右にカーブすると[[九品仏駅|九品仏]]である。駅北側の[[九品仏浄真寺|浄真寺]]に安置される「九品仏」（9体の[[阿弥陀如来]]像）が駅名の由来である。構内の両端が踏切道であるため、二子玉川寄り1両は扉を開閉しない。[[尾山台駅|尾山台]]は[[東京都市大学]]（旧[[武蔵工業大学]]）世田谷キャンパスの最寄り駅である。[[等々力駅|等々力]]の手前で[[目黒通り]]が頭上を越える。九品仏 - 等々力間はほぼ直線で、隣の駅が見通せる。等々力 - 上野毛間では東京23区で唯一の渓谷である「[[谷沢川|等々力渓谷]]」を形成する[[谷沢川]]が左を並行し、両駅の中間付近で交差して北に流れてゆく。切り通しに位置する[[上野毛駅|上野毛]]では、頭上を[[東京都道311号環状八号線|環八通り]]が跨ぐ。周辺は[[国分寺崖線]]に位置し、[[五島美術館]]や[[多摩美術大学]]上野毛校舎などもあって緑が多い。切り通しを抜けると、[[二子玉川駅|二子玉川]]駅から[[多摩川]]河川敷へかけての街並みが一望できる。大きく左へカーブして渋谷から来る田園都市線と合流し、二子玉川の2番線に到着する。<br />
<br />
=== 二子玉川 - 溝の口 ===<br />
二子玉川からは、田園都市線の複々線のうちの内側2線を走行し、溝の口に至る。種別色が青の各駅停車は田園都市線の二子新地駅と高津駅に停車するため、二子玉川 - 二子新地駅間で転線し外側線を走行する。詳細は[[#各駅停車|各駅停車]]の節を参照。<br />
<br />
== 年表 ==<br />
* [[1927年]]（[[昭和]]2年）[[7月6日]] [[目黒蒲田電鉄]]（目蒲電鉄）が大井町 - 大岡山間を開業。当時から大井町線という路線名であった<br />
* [[1928年]]（昭和3年）[[10月10日]] 池月駅（現・北千束駅）開業<br />
* [[1929年]]（昭和4年）<br />
** [[11月1日]] 二子玉川線として自由ケ丘（現・自由が丘） - 二子玉川間を開業<br />
** [[12月25日]] 大岡山 - 自由ケ丘間開業により全線開業。二子玉川線を大井町線に統合し、大井町 - 二子玉川間の直通運転を開始<br />
* [[1930年]]（昭和5年）<br />
** [[4月1日]] 尾山台駅開業<br />
** [[5月21日]] 池月駅を洗足公園駅に改称<br />
* [[1933年]]（昭和8年）4月1日 中丸山駅を緑ヶ丘駅に改称<br />
* [[1936年]]（昭和11年）[[1月1日]] 戸越駅を下神明駅に、蛇窪駅を戸越公園駅に、洗足公園駅を北千束駅に改称<br />
* [[1940年]]（昭和15年）[[12月1日]] 大井町線二子玉川駅と[[東急玉川線|玉川線]]よみうり遊園駅を統合し、二子読売園駅に改称<br />
* [[1943年]]（昭和18年）[[7月1日]] 玉川線（溝ノ口線）二子読売園 - 溝ノ口間の軌間を1372mmから1067mmに改軌し、大井町線に編入<br />
* [[1944年]]（昭和19年）[[10月20日]] 二子読売園駅を二子玉川駅に改称<br />
* [[1945年]]（昭和20年）[[10月1日]] 二子玉川駅 - 溝ノ口駅間を[[軌道法]]に基づく軌道から[[地方鉄道法]]に基づく鉄道に転換<br />
* [[1951年]]（昭和26年）[[3月1日]] 東洗足駅を移転し、旗の台駅に改称<!--池上線旗ヶ岡駅の統合は同年5月--><br />
* [[1954年]]（昭和29年）[[8月1日]] 二子玉川駅を二子玉川園駅に改称<br />
* [[1958年]]（昭和33年）[[1月15日]] 架線電圧を600Vから1500Vに昇圧<br />
* [[1963年]]（昭和38年）[[10月11日]] 大井町線を「[[東急田園都市線|田園都市線]]」に改称。これにより大井町線という名称は一時消滅する<br />
* [[1966年]]（昭和41年）[[1月20日]] 緑ヶ丘駅を緑が丘駅に、自由ヶ丘駅を自由が丘駅に、溝ノ口駅を溝の口駅に改称<br />
* [[1979年]]（昭和54年）[[8月12日]] 田園都市線の電車が二子玉川園から新玉川線を経由して[[渋谷駅|渋谷]]・当時の[[帝都高速度交通営団|営団]][[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]方面へ直通運転を行うようになり、同時に大井町 - 二子玉川園間が大井町線として分離され、約16年ぶりに名称が復活<br />
* [[2000年]]（[[平成]]12年）[[8月6日]] 二子玉川園駅を二子玉川駅に改称<br />
* [[2006年]]（平成18年）<br />
** [[3月11日]] [[東急8000系電車|8000系]]8005Fが走行中に車両ドアが開くトラブルが発生。重大インシデントとして[[航空・鉄道事故調査委員会]]の調査が行われる<ref>[http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/owabi_060315.htm 東急電鉄ウェブサイト「大井町線車両事故に関するお詫び」]</ref><br />
** [[3月18日]] 土曜・休日に限り田園都市線に直通する急行の運転開始（大井町線内では各駅停車、上下各3本、2008年3月22日まで）<ref name="ニュースリリース12月16日">[http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/051216.htm 「TOKYU NEWS 2005/12/16 2006年3月18日（土）、東横線・田園都市線・大井町線のダイヤ改正を実施」]</ref><br />
* [[2007年]]（平成19年）[[11月15日]] 自由が丘終着の列車を廃止<ref name="行先変更">[http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/071109oshirase.html 東急電鉄ウェブサイト「大井町線の行き先を一部変更」]</ref><br />
* [[2008年]]（平成20年）<br />
** [[2月23日]]<ref name="ニュースリリース2008年2月15日">[http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/080215-1.html TOKYU NEWS 2008/2/15 3月28日、大井町線の急行運転を開始、田園都市線の混雑緩和を目指します]<!-- 切替日は2ページ目安全対策にある --></ref> 保安設備を東急形ATSからATC-Pに変更<br />
** [[3月28日]] 大井町線内で急行運転開始。同時に[[東急6000系電車 (2代)|6000系]]の運用開始<ref name="ニュースリリース2008年2月15日" /><ref name="東急電鉄ウェブサイト内資料">[http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/omchi_dento.html#001 東急電鉄ウェブサイト「大井町線改良・田園都市線複々線化工事」]の概要の部分を参照</ref><br />
* [[2009年]]（平成21年）[[7月11日]] 溝の口駅まで延伸。同時に、2種類の各駅停車（種別色が青色と緑色）の運転開始。<br />
* [[2012年]]（平成24年）[[3月3日]] 大井町駅でホームドアの使用を開始。<br />
* [[2013年]]（平成25年）[[2月24日]] [[戸越公園駅]]で2両分ホーム延伸ならびに踏切移設工事が行われ、これにより同駅でのドアカットが解消<ref>{{cite web | url=http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/others_togoshikouen.html | title=戸越公園駅ホーム延伸工事 | publisher=[[東京急行電鉄]] | accessdate=February 08, 2012}}</ref>。<br />
<br />
== 運行形態 ==<br />
急行と各駅停車が運転されている。大部分は[[大井町駅|大井町]] - [[溝の口駅|溝の口]]間の折り返し運行となっているが、鷺沼にある車庫との間の出入庫に伴い、朝夕の一部には[[東急田園都市線|田園都市線]][[鷺沼駅|鷺沼]]、[[長津田駅|長津田]]までの直通列車がある。[[2006年]][[3月18日]]から土曜・休日を中心に田園都市線の長津田や[[中央林間駅|中央林間]]発着の急行列車が運行されている<ref name="ニュースリリース12月16日" />。<br />
<br />
=== 列車種別 ===<br />
==== 急行 ====<br />
[[2008年]][[3月28日]]より運転を開始した。なお、急行は戦前の一時期にも運転されていた（後述）が、それとは全く異なるものである。<br />
<br />
全列車が[[東急6000系電車 (2代)|6000系]]6両編成で運転されるが、同系車両の故障および[[鉄道車両の検査|定期検査]]で運用する編成が不足する場合や、非常時には各駅停車専用の車両を用いて5両編成で運転することもある。上下とも[[旗の台駅]]で各駅停車に接続するほか、上りのみ平日朝夕ラッシュ時には[[上野毛駅]]で各駅停車を追い抜く。平日はほぼ全日、土曜・休日は日中のみ運転される。平日朝ラッシュ時はおおむね12分間隔（各停3本に対して1本）、平日の日中・夕ラッシュと土曜・休日の日中はおおむね15分間隔（各停2本に対して1本、平日夕ラッシュのみ各停3本に対して1本）で運転される。<br />
<br />
駅の[[発車標]]や電車の[[方向幕|種別・行先表示器]]の[[発光ダイオード|LED]]では、赤地に白文字で「'''<span style="color:#fff;background-color:red;">急行</span>'''」と表示される。<br />
<br />
大井町線内は全区間運行し、途中駅発着の設定は無い。<br />
<br />
大井町・溝の口発着のほか、平日・土曜・休日夜の下りに田園都市線の鷺沼・長津田まで直通する列車、平日の朝の上りに同線の長津田発の列車、土曜・休日の朝の上りに同線の中央林間発の列車が運行されている。これらの列車は田園都市線内でも急行で運転され、大井町線 - 田園都市線間の転線を二子玉川駅で行う。ただし、田園都市線が人身事故等で急行運転を取り止めた場合、田園都市線内は各停で運転されることがある。<br />
<br />
途中停車駅は他の東急各線との連絡駅のみで、東急線全体のバイパス路線という大井町線の性格がよく反映されている。<br />
<br />
平日の田園都市線の上り急行は、二子玉川でのみ大井町行き急行と日中に接続し、溝の口で高津・二子新地に停車する大井町線各停に接続している。大井町線の下り急行は、二子玉川と溝の口の両駅で田園都市線の下り急行と日中に接続する。<br />
<br />
2010年3月25日から平日夜間の下り急行のうち溝の口行き2本、および鷺沼行き1本が長津田まで延長される。これにより、大井町から長津田まで直通する急行は4本となる。<br />
<br />
2012年3月17日より土休日日中に毎時2本を溝の口発着から長津田発着に延長する。大井町 - 長津田間の急行は長津田で中央林間発着の各駅停車と接続する。これに伴い土休日の田園都市線の急行と大井町線の急行との接続はなくなった。<br />
<br />
2014年6月21日から田園都市線内で日中に準急が運行されるに伴い、土休日の田園都市線の上り準急が溝の口で溝の口始発の大井町行き急行、および高津・二子新地に停車する大井町線各停に接続する<ref>[http://www.tokyu.co.jp/railway/timetable/mizonokuchi.html 各駅時刻表 溝の口駅] - 東京急行電鉄</ref><ref>[http://www.tokyu.co.jp/railway/timetable/futako-tamagawa.html 各駅時刻表 二子玉川駅] - 東京急行電鉄</ref>。<br />
<br />
==== 各駅停車 ====<br />
種別色が緑の各駅停車と種別色が青の各駅停車の2種類が運行され、いずれも5両編成が使用される。<br />
<br />
* 種別色が緑（{{Color|green|■}}）の各駅停車は大井町 - 溝の口間の全線で大井町線の線路を走行し、ホームのない二子新地駅・高津駅は通過する。「各駅停車」であるが“通過駅”のある珍しい例の一つである。<br />
* 種別色が青（{{Color|blue|■}}）の各駅停車は二子玉川 - 二子新地間・溝の口 - 高津間で田園都市線の線路に転線するため、二子新地駅・高津駅に停車する。<br />
<br />
駅の発車標や電車の種別・行先表示器のLEDでは、緑の各駅停車は白地に緑枠・緑文字で「'''<span style="color:green;background-color:#fff;border:solid 1px green;">各停</span>'''」、青の各駅停車は青地に白文字で（正確には白枠で囲まれて<!-- border指定してあるが、ページの背景色が標準では白なので白枠が見えない場合があるため注釈-->）「'''<span style="color:#fff;background-color:blue;border:solid 1px #fff;">各停</span>'''」と表示される<ref>[http://www.tokyu.co.jp/railway/hot/0907/info.html HOT ほっと TOKYU2009年7月より]</ref>。<br />
<br />
駅構内自動接近放送や電車内の車掌アナウンス（自動放送含む）で、二子新地と高津に停車するか否かの案内がある。溝の口方面行の時には駅構内自動接近放送は「まもなく○番線に各駅停車××行がまいります。」というアナウンスの後、緑の各駅停車は「二子新地・高津にはとまりません」、青の各駅停車は「二子新地・高津にとまります」と案内放送が流れる。なお、溝の口始発の大井町線接近放送は「高津・二子新地…」と言い回しが逆になる。<br />
<br />
大半の列車は大井町 - 溝の口間の運転であるが、朝と夜間には田園都市線鷺沼発着の列車が設定されており、始発・終電に二子玉川発着の列車が1本、平日朝に自由が丘発の列車が1本設定されている。<br />
<br />
種別色が青の各駅停車は、日中毎時4本と早朝・深夜時間帯に運転される梶が谷以西の田園都市線直通列車（鷺沼行）のみであり、それ以外は二子玉川始発・終着列車も含めて種別色が緑の各駅停車である。もっとも、二子新地駅と高津駅は大井町線の駅ではなく、厳密には田園都市線のみの駅であり、種別色が緑色の各駅停車が本来の大井町線である。前述したように、種別色が青の各駅停車は途中の二子玉川 - 溝の口間で田園都市線の線路に乗り入れる形をとっているため「田園都市線経由の大井町線」という扱いであり、車掌によっては「田園都市線経由」とアナウンスする場合がある。車両の自動放送でも「田園都市線経由」とアナウンスされる。なお、溝の口延伸直前に大半の車両が行先表示器を更新したものの、溝の口延伸前日までは行先表示器が未更新の編成も存在したため、青の各駅停車二子玉川行きの表示がされていた。<br />
<br />
旗の台駅での急行を待ち合わせする各駅停車のほか、上り（大井町方面行）のみ朝間や夕方に上野毛駅で急行の通過待ちを行う列車が存在する。<br />
<br />
=== 過去の運行形態 ===<br />
[[1943年]]の溝の口線編入から[[1979年]]までは、大井町駅から二子玉川園（現・二子玉川）駅を経由して同駅以西の現在の田園都市線区間へ運行する形態が基本的な運行であった（なお、1963年から1979年までは大井町 - 二子玉川園間も「田園都市線」の路線名であった）。その後、新玉川線（現在の田園都市線渋谷 - 二子玉川間）の開業後に二子玉川園以西からの一部列車が同線渋谷方面へ直通するようになる。<br />
<br />
1979年には、大井町線の分離によって逆に一部をのぞき二子玉川園駅以西へは運転されなくなり、大井町 - 二子玉川園の運行が基本となった。<br />
<br />
1979年の系統分離以前には快速列車が運転されていた時期があったが、快速運転は二子玉川園以西で行われ、現在の大井町線にあたる大井町 - 二子玉川園間ではすべての列車が各駅に停車していた。<br />
<br />
1979年から2008年[[3月27日]]までは全列車が各駅停車であった。田園都市線と直通する急行列車が2002年と2003年<ref>[http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/030422-2.html 「TOKYU NEWS 2003/04/22ゴールデンウィーク期間の臨時ダイヤについて」]</ref>に臨時列車として、2006年[[3月18日]]からは土曜・休日のみの定期列車として運行を開始した<ref name="ニュースリリース12月16日" />が、これも2008年3月28日の大井町線の急行運転開始より前は大井町線内は各駅停車として運転し、田園都市線内のみ急行として運転した。なお、直通急行の定期運用化の時期に、田園都市線内での誤乗を防ぐため、一部編成をのぞき先頭車の前面下部と側面のドアと窓の間に大井町線のロゴ入りステッカーが貼り付けられ、帯のデザインも大井町線のカラーのオレンジのグラデーションに変更された。この時に施行されなかった編成についても大井町線内急行運転開始時に施行された（8000系をのぞく）。<br />
<br />
<!--また、過去には[[自由が丘駅]]発着の列車もあったが、同駅の電留線の撤去に伴い2007年[[11月15日]]付けで廃止された。しかし、2009年7月11日の改正で自由が丘始発の列車が復活する<ref name="行先変更" />。←些細な事項ではないでしょうか？--><br />
<br />
2008年3月28日から2009年7月10日までは、それまでの運行形態に線内での急行運転が追加され、急行と各駅停車の運行となった。<br />
<br />
=== 戦前期の急行運転 ===<br />
大井町線では戦前の一時期に急行列車が運転されていた<ref name="RF1981-6">交友社「鉄道ファン」1981年6月号・7月号 半世紀を走り続けた「東急3450形物語1・2」記事。</ref> 。これは二子玉川 - 大井町間で運行されるの列車のうち、朝間の上りと夕方の下りに荏原町 - 大井町間を通過運転するものであった<ref name="RF1981-6" />。古い事柄のため運転開始時期は不明であるが<ref name="RF1981-6" />、1936年（昭和11年）4月1日のダイヤ改正で廃止されている<ref name="RF1981-6" />。<br />
<br />
この急行には、車両の前面向かって右側（東横線系統は前面向かって左側<ref name="PIC1985-1">鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」1985年1月臨時増刊号「東京急行電鉄特集」102頁記事。</ref> ）に急行板が掲出されていたが<ref name="RF1981-6" />、「急行」表記のほかに「通過駅 中延 蛇窪 戸越」と表記されていた<ref name="RF1981-6" />。なお、この表示の「戸越」「蛇窪」はそれぞれ、現在の下神明駅、戸越公園駅のことである。<br />
<br />
== 改良工事 ==<br />
大井町線では、[[1993年]]以降大規模な改良工事が行われている。これは、大井町線に[[東急田園都市線|田園都市線]]のバイパス路線としての機能を持たせることで、混雑が激しい同路線の混雑緩和を図るものである<ref name="2003年6月18日">[http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/030618.html ニュースリリース（2003年6月18日）]</ref>。<br />
<br />
東急大井町線改良・田園都市線[[複々線]]化工事（[[溝の口駅|溝の口]] - [[二子玉川駅|二子玉川]]間）を実施し、以下の工事を行っていた<ref name="整備状況" />。等々力駅以外はすべて完工している。<br />
; [[大井町駅]]<br />
: ホーム拡幅と車両全長20m級6両編成の列車が停車できるホーム長を確保するため、[[頭端式ホーム|頭端式]]2面2線から頭端式1面2線へとリニューアル工事を実施。<br />
; [[旗の台駅]]<br />
: 駅施設改良工事ならびに相対式2面2線から島式2面4線に線路を増やし、緩急接続を可能な構造とした上で、車両全長20m級6両編成の列車が停車できるようにホーム延伸工事。<br />
; [[自由が丘駅]]<br />
: 駅施設改良工事ならびに車両全長20m級6両編成の列車が停車できるようにホーム延伸工事を実施。<br />
; [[等々力駅]]<br />
: 現在の地上ホーム島式1面2線から島式1面4線[[地下駅]]構造とし、両外側に急行通過線を設置する計画であるが、後述の[[#反対運動|反対運動]]により未だ着工はされていない。そのため、当駅付近で[[地質調査]]などが行われている。<br />
; [[上野毛駅]]<br />
: 上り（大井町方面行）に急行通過線を追加し、島式1面3線構造とする。また、それに合わせて駅本屋の新設・既存施設の改良工事。<br />
; [[二子玉川駅]]<br />
: 大井町線と田園都市線の位置の入れ替え工事。<br />
; 田園都市線二子玉川駅 - 溝の口駅<br />
: 大井町線延伸のための線増工事。溝の口駅は相対式2面2線から、上りが島式1面2線・下りは相対式1面1線を併せ持つ2面3線構造となった後、大井町線延伸に伴い島式2面4線構造となった。<br />
; [[梶が谷駅]]（田園都市線）<br />
: 改良工事完成後の大井町線の車両増に対応するために同線用の梶が谷車庫（4線）の建設。<br />
<br />
さらに、急行運転開始に伴う安全性向上と列車運転間隔の短縮のため、[[2008年]][[2月23日]]に[[自動列車停止装置]] (ATS) から[[自動列車制御装置]] (ATC-P) へ保安装置が更新された<ref name="整備状況">[http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/071115.pdf 東急電鉄ウェブサイト「特定都市鉄道整備実施状況」]に各駅やATCについての工事の状況が示されている。</ref>。<br />
<br />
=== 経過 ===<br />
前述の通り、田園都市線の混雑緩和を目的とした特定都市鉄道整備事業計画の認定を[[1995年]]に受け、「大井町線大岡山 - 二子玉川園（当時）間改良工事および田園都市線二子玉川園 - 溝の口間複々線化工事」として工事が進められた。<br />
<br />
当初は、上記の事業名称にもある通り大井町線内の改良区間は大岡山から二子玉川までで、急行運転も同区間のみとされた。また、急行待避設備は[[等々力駅]]に上り（大井町方面行）、[[尾山台駅]]に下り（溝の口方面行）に急行通過線を上下線別々に設置し、同時に両駅を地下化する計画であった。<br />
<br />
しかし、[[2000年]]に計画が変更されて改良区間が大井町 - 大岡山間も追加され、これにより大井町線改良工事は同線全区間が対象となった。同時に、前項で述べた急行通過線は、上下線ともに等々力駅に集約・設置するように変更された<ref name="TOKYU NEWS 2000/11/17">[http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/001117.html TOKYU NEWS 2000/11/17 特定都市鉄道整備事業計画を変更「大井町線改良工事ならびに田園都市線複々線化工事」]</ref>。<br />
<br />
東急電鉄ウェブサイトによると、急行運転は本来ならば[[2004年]]の開始を予定していたが、用地買収が難航していることなどから[[2007年]]に延び<ref name="2003年6月18日" />、その後2007年度内に急行運転開始することを発表した後、2008年度内に溝の口駅までに延伸させる計画が発表された。そして、[[2008年]][[3月28日]]から大井町線内での急行運転を開始し<ref name="ニュースリリース2008年2月15日" />、その後、溝の口延伸は[[2009年]][[6月]]との発表があったが、実際にはさらに延び、[[7月11日]]となった<ref name="ニュースリリース2009年2月5日">[http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/090205.html ニュースリリース2009年2月5日「2009年7月11日（土）、東急大井町線が溝の口駅まで延伸します」]</ref>。<br />
<br />
=== 完成後 ===<br />
工事完成後、大井町線が溝の口駅まで延伸された<ref name="ニュースリリース2009年2月5日" />。<br />
<br />
二子玉川 - 溝の口間は複々線となり、外側2線は田園都市線、内側2線が大井町線である。なお、同区間の途中にある[[二子新地駅|二子新地]]と[[高津駅 (神奈川県)|高津]]の両駅は、外側の田園都市線にのみホームがある。このため、大井町線には両駅の存在が無いことになっている。<br />
<br />
前述の通り各駅停車の列車は2系統になる。二子玉川 - 溝の口間で大井町線の線路を走行して高津・二子新地の両駅を通過する各駅停車は種別色が緑となり、二子玉川 - 溝の口間で田園都市線の線路を走行して高津・二子新地の両駅に停車する各駅停車は種別色が青となる<ref>[http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/090410-2.html TOKYU NEWS 2009/4/10 「6月6日（土）、東急線でダイヤ改正を実施 田園都市線増発など、各線で混雑緩和と利便性の向上を図ります 7月11日（土）には、溝の口延伸に合わせて、大井町線のダイヤを改正します」] </ref>。種別色が青の各駅停車は、この複々線区間で田園都市線の線路に転線しているため、厳密には途中で田園都市線を経由して走行していることになる。<br />
<br />
=== 反対運動 ===<br />
この改良工事に対して、とりわけ等々力駅周辺で反対運動が起きている。主な反対の理由は「等々力駅周辺の地下化によって[[東京都区部|東京23区]]内唯一の渓谷である[[等々力渓谷]]の湧水が妨げられ、渓谷の自然が破壊されるおそれがある」との観点である。このため、[[世田谷区]]を中心として等々力駅地下化工事技術検討委員会が設立された。同委員会は工事によって環境影響が生じないように第三者的立場から技術的検討を行い、2005年12月に報告書を提出した<ref name="整備状況" />。2009年11月現在も等々力駅地下化工事は着工されていない。<br />
<br />
また「大井町線に急行は不要である」という観点からも反対運動が起きている。<br />
<br />
以上の理由から、[[環境アセスメント|環境影響評価]]に伴って等々力駅地下化工事は着工できずにおり、仮に着工されたとしても相当な時間を要することが予想されることや、かつ急行運転開始を2007年度内に間に合わせるために、急遽計画を一部変更して[[上野毛駅]]上り線（大井町方面行）に急行通過線が追加された<ref>上野毛駅掲示ポスターによる</ref>。なお、あくまでもこれは暫定的な措置であり、将来等々力駅地下化工事が完成した際は、上野毛駅での待避は行われない予定である。ただし、等々力駅での待避に移行された後も上野毛駅の急行通過線は撤去されず、何らかの形で使用を続けるとしている。<br />
<br />
== 使用車両 ==<br />
[[ファイル:東急6000系.jpg|250px|thumb|東急6000系]]<br />
[[ファイル:東急8500系 2.jpg|250px|thumb|東急8500系]]<br />
[[ファイル:東急9000系.jpg|250px|thumb|東急9000系]]<br />
=== 現行 ===<br />
[[2013年]]時点で営業運転に使用している車両を記載する<ref name="RM2014-4">ネコ・パブリッシング「レイルマガジン」2014年4月号特集「東急電鉄長津田検車区24時間密着ルポ」24頁東京急行電鉄基本車両編成表。</ref> 。<br />
* [[東急8500系電車|8500系]] - 5両編成4本（20両）<br />
* [[東急9000系電車|9000系]] - 5両編成15本（75両）<br />
* [[東急6000系電車 (2代)|6000系]] - 6両編成6本（36両） 急行列車専用。<br />
<br />
車両の[[集電装置|パンタグラフ]]は9000系9002F・9003Fをのぞきすべて[[集電装置#Z型・シングルアーム型|シングルアーム式]]となっているが、6000系以外は当初菱形のものを装着しており、後年にシングルアーム式に交換された。<br />
<br />
また、5両編成の全編成の前面帯は後年にグラデーションタイプのものに張り替えられている。側面ドア横には「大井町線」のシールが貼られている。6000系には貼られていない。<br />
<br />
[[九品仏駅]]では二子玉川寄りの1両が[[ドアカット]]を実施している。そのため、ドア非扱い装置を設置しているほか、ドアとその上部にはドアが開かない旨のステッカーを貼り付けている。なお、かつて大井町寄り2両のドアカットを行っていた[[戸越公園駅]]についても、同様にドアとその上部にドアが開かない旨のステッカーを貼り付けていた。急行通過駅のため、6000系はドアカットを行わないためドアカットのステッカーも貼り付けられていない。<br />
<br />
大井町線では、2006年3月に田園都市線直通急行の際に各駅停車の表示を開始した後も、大井町線内急行運転開始後も各駅停車の表示を行わない編成が存在したが、溝の口延伸までに全編成が各駅停車表示を行うようになった。<br />
<br />
なお、5両編成の車両の行先表示器は2010年現在字幕式かフルカラーLED式の2種類となっている。これは溝の口延伸と同時に2種類の各駅停車の運転を開始したため、3色LED式では表示に対応することができないためである。なお、非常時に急行に充当されることも考慮し、全編成急行表示に対応している。字幕式車は、幕を回転する際に確認できる。<br />
<br />
なお、9008Fと6000系以外は全て中古車であり、これは池上線と同様。池上線には7000系19本投入と有ったが、実際は７本しか投入しておらず全くの大嘘である。<br />
かつては、「草色の醜い３両編成」と言われた[[目蒲線]]ですら殆どが新車である。<br />
<br />
=== 過去 ===<br />
[[ファイル:東急8090系.jpg|250px|thumb|東急8090系]]<br />
* [[東急3000系電車 (初代)|3000系（初代）]]<br />
** [[東急デハ3450形電車|3450形]]<br />
** [[東急デハ3450形電車#デハ3500形|3500形]]<br />
** [[東急3600系電車|3600系]]<br />
** [[東急3700系電車|3700系]]<br />
* [[東急5000系電車 (初代)|5000系（初代）]]<br />
* [[東急5200系電車|5200系]]<br />
* [[東急6000系電車 (初代)|6000系（初代）]]<br />
* [[東急7000系電車 (初代)|7000系（初代）]]<br />
* [[東急7200系電車|7200系]]<br />
* [[東急7600系電車|7600系]]<br />
* [[東急7700系電車|7700系]]<br />
* [[東急8000系電車|8000系]]（狭義）<br />
* [[東急8090系電車|8090系]]<br />
* [[東急8090系電車|8590系]]<br />
<br />
=== その他 ===<br />
東京メトロ車両の入出場回送のルートとして同線の二子玉川-大岡山間が使われることがあり、[[営団03系電車]]・[[営団8000系電車]]が入線することがある。<br />
<br />
== 駅一覧 ==<br />
<!-- 旅客案内の記述の際には、他と同様に資料を提示の要。現地調査の記録を書くことはできません。WP:ORを参照 --><br />
* 田園都市線複々線工事区間も合わせて記載。<br />
* 停車駅 … ●：停車、○：種別色が青（{{Color|blue|■}}）の各駅停車のみ停車、｜：通過。<br />
* [[駅ナンバリング|駅番号]]は、[[2012年]]2月上旬から順次導入<ref>[http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/120126-1.html 東急線全駅で駅ナンバリングを導入します] - 東京急行電鉄、2012年1月26日、2012年1月26日閲覧。</ref>。<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
!style="width:1em; border-bottom:solid 3px #f18c43;"|正式路線名<br />
!style="width:4em; border-bottom:solid 3px #f18c43;"|駅番号<br />
!style="width:6em; border-bottom:solid 3px #f18c43;"|駅名<br />
!style="width:2.5em; border-bottom:solid 3px #f18c43;"|駅間キロ<br />
!style="width:2.5em; border-bottom:solid 3px #f18c43;"|累計キロ<br />
!style="width:1em; border-bottom:solid 3px #f18c43;"|各停<br />
!style="width:1em; border-bottom:solid 3px #f18c43; background:pink;"|急行<br />
!style="border-bottom:solid 3px #f18c43;"|接続路線・備考<br />
!colspan="2" style="border-bottom:solid 3px #f18c43;"|所在地<br />
|-<br />
|rowspan="15" style="width:1em; line-height:2;"|'''大井町線'''<br />
!OM01<br />
|[[大井町駅]]<br />
|style="text-align:center;"| -<br />
|style="text-align:right;"|0.0<br />
|style="text-align:center;"|●<br />
|style="text-align:center; background:pink;"|●<br />
|[[東日本旅客鉄道]]：[[京浜東北線]]<br />[[東京臨海高速鉄道]]：[[東京臨海高速鉄道りんかい線|りんかい線]]<br />
|rowspan="15" style="width:1em; text-align:center;"|[[東京都]]<br />
|rowspan="6"|[[品川区]]<br />
|-<br />
!OM02<br />
|[[下神明駅]]<br />
|style="text-align:right;"|0.8<br />
|style="text-align:right;"|0.8<br />
|style="text-align:center;"|●<br />
|style="text-align:center; background:pink;"|｜<br />
|&nbsp;<br />
|-<br />
!OM03<br />
|[[戸越公園駅]]<br />
|style="text-align:right;"|0.7<br />
|style="text-align:right;"|1.5<br />
|style="text-align:center;"|●<br />
|style="text-align:center; background:pink;"|｜<br />
|&nbsp;<br />
|-<br />
!OM04<br />
|[[中延駅]]<br />
|style="text-align:right;"|0.6<br />
|style="text-align:right;"|2.1<br />
|style="text-align:center;"|●<br />
|style="text-align:center; background:pink;"|｜<br />
|[[都営地下鉄]]：[[ファイル:Subway_TokyoAsakusa.png|15px|A]] [[都営地下鉄浅草線|浅草線]] (A-03)<br />
|-<br />
!OM05<br />
|[[荏原町駅]]<br />
|style="text-align:right;"|0.6<br />
|style="text-align:right;"|2.7<br />
|style="text-align:center;"|●<br />
|style="text-align:center; background:pink;"|｜<br />
|&nbsp;<br />
|-<br />
!OM06<br />
|[[旗の台駅]]<br />
|style="text-align:right;"|0.5<br />
|style="text-align:right;"|3.2<br />
|style="text-align:center;"|●<br />
|style="text-align:center; background:pink;"|●<br />
|[[東京急行電鉄]]：{{Color|#ee86a7|■}}[[東急池上線|池上線]] (IK05)<br />''待避可能''<br />
|-<br />
!OM07<br />
|[[北千束駅]]<br />
|style="text-align:right;"|0.8<br />
|style="text-align:right;"|4.0<br />
|style="text-align:center;"|●<br />
|style="text-align:center; background:pink;"|｜<br />
|&nbsp;<br />
|rowspan="2"|[[大田区]]<br />
|-<br />
!OM08<br />
|[[大岡山駅]]<br />
|style="text-align:right;"|0.8<br />
|style="text-align:right;"|4.8<br />
|style="text-align:center;"|●<br />
|style="text-align:center; background:pink;"|●<br />
|東京急行電鉄：{{Color|#009cd2|■}}[[東急目黒線|目黒線]] (MG06)<br />
|-<br />
!OM09<br />
|[[緑が丘駅 (東京都)|緑が丘駅]]<br />
|style="text-align:right;"|0.5<br />
|style="text-align:right;"|5.3<br />
|style="text-align:center;"|●<br />
|style="text-align:center; background:pink;"|｜<br />
|&nbsp;<br />
|rowspan="2"|[[目黒区]]<br />
|-<br />
!OM10<br />
|[[自由が丘駅]]<br />
|style="text-align:right;"|1.0<br />
|style="text-align:right;"|6.3<br />
|style="text-align:center;"|●<br />
|style="text-align:center; background:pink;"|●<br />
|東京急行電鉄：{{Color|#da0442|■}}[[東急東横線|東横線]] (TY07)<br />
|-<br />
!OM11<br />
|[[九品仏駅]]<br />
|style="text-align:right;"|0.8<br />
|style="text-align:right;"|7.1<br />
|style="text-align:center;"|●<br />
|style="text-align:center; background:pink;"|｜<br />
|''二子玉川駅寄り1両の扉が開かない''<br />
|rowspan="5" style="white-space:nowrap;"|[[世田谷区]]<br />
|-<br />
!OM12<br />
|[[尾山台駅]]<br />
|style="text-align:right;"|0.7<br />
|style="text-align:right;"|7.8<br />
|style="text-align:center;"|●<br />
|style="text-align:center; background:pink;"|｜<br />
|&nbsp;<br />
|-<br />
!OM13<br />
|[[等々力駅]]<br />
|style="text-align:right;"|0.5<br />
|style="text-align:right;"|8.3<br />
|style="text-align:center;"|●<br />
|style="text-align:center; background:pink;"|｜<br />
|&nbsp;<br />
|-<br />
!OM14<br />
|[[上野毛駅]]<br />
|style="text-align:right;"|0.9<br />
|style="text-align:right;"|9.2<br />
|style="text-align:center;"|●<br />
|style="text-align:center; background:pink;"|｜<br />
|''上りのみ通過待避可能''<br />
|-<br />
!OM15<br />
|[[二子玉川駅]]<br />
|style="text-align:right;"|1.2<br />
|style="text-align:right;"|10.4<br />
|style="text-align:center;"|●<br />
|style="text-align:center; background:pink;"|●<br />
|東京急行電鉄：{{Color|#20a288|■}}[[東急田園都市線|田園都市線]] (DT07) （[[渋谷駅]]方面）<br />
|-<br />
|rowspan="3" style="width:1em;"|田園都市線<br />
!<nowiki>-</nowiki><br />
|[[二子新地駅]]<br />
|style="text-align:right;"|0.7<br />
|style="text-align:right;"|11.1<br />
|style="text-align:center;"|○<br />
|style="text-align:center; background:pink;"|｜<br />
|東京急行電鉄：{{Color|#20a288|■}}田園都市線 (DT08)<br />
|colspan="2" rowspan="3"|[[神奈川県]]<br />[[川崎市]]<br />[[高津区]]<br />
|-<br />
!<nowiki>-</nowiki><br />
|[[高津駅 (神奈川県)|高津駅]]<br />
|style="text-align:right;"|0.6<br />
|style="text-align:right;"|11.7<br />
|style="text-align:center;"|○<br />
|style="text-align:center; background:pink;"|｜<br />
|東京急行電鉄：{{Color|#20a288|■}}田園都市線 (DT09)<br />
|-<br />
!OM16<br />
|[[溝の口駅]]<br />
|style="text-align:right;"|0.7<br />
|style="text-align:right;"|12.4<br />
|style="text-align:center;"|●<br />
|style="text-align:center; background:pink;"|●<br />
|東京急行電鉄：{{Color|#20a288|■}}田園都市線 (DT10) （[[中央林間駅]]まで直通あり）<br />東日本旅客鉄道：[[南武線]]（[[武蔵溝ノ口駅]]）<br />
|}<br />
<br />
== 脚注 ==<br />
{{脚注ヘルプ}}<br />
{{Reflist}}<br />
<br />
== 関連項目 ==<br />
{{Commonscat|Category:Tōkyū Ōimachi Line}}<br />
* [[日本の鉄道路線一覧]]<br />
* [[Train Simulator+電車でGO! 東京急行編]] - 大井町線が収録されており、運転することができる。<br />
<br />
== 外部リンク ==<br />
* [http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/070115.pdf 東急電鉄 ニュースリリース「田園都市線の混雑緩和策を積極的に推進します」] 2007年1月15日<br />
<br />
{{DEFAULTSORT:とうきゆうおおいまちせん}}<br />
[[Category:関東地方の鉄道路線|おおいまちせん]]<br />
[[Category:東京急行電鉄の鉄道路線|おおいまち]]<br />
[[Category:東京都の交通]]</div>
まっちゃんアイス
http://ec2-44-233-173-13.us-west-2.compute.amazonaws.com/mediawiki/index.php?title=%E5%9F%BC%E7%8E%89%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93&diff=255424
埼玉高速鉄道
2014-09-29T04:24:37Z
<p>まっちゃんアイス: /* 杉野正の経営改革 */</p>
<hr />
<div>'''埼玉高速鉄道株式会社'''（さいたまこうそくてつどう、[[英語|英称]] '''Saitama Railway Corporation'''）は、[[埼玉高速鉄道線]]（彩の国スタジアム線）を運営する[[第三セクター]]方式の[[鉄道事業者|鉄道会社]]。本社は[[浦和美園駅]]構内に設置。<br />
<br />
== 概要 ==<br />
[[ファイル:Saitama Railway Logo.png|1000px|thumb|ロゴマーク]]<br />
埼玉県と[[帝都高速度交通営団]]（現・[[東京地下鉄]]）、および沿線の[[路線バス]]を運行する[[国際興業]]や[[東武鉄道]]、そして[[西武鉄道]]、[[あさひ銀行|協和埼玉銀行]]（現・[[りそなホールディングス|りそなHD]]グループ[[埼玉りそな銀行]]）、沿線[[地方公共団体|自治体]]の[[川口市]]・[[浦和市]]（現在は[[市町村合併|合併]]によりさいたま市）・[[鳩ヶ谷市]]（現在は川口市に編入）が出資して[[1992年]]3月に設立された。当初は[[2006年]]の開業を予定していたが、当時[[浦和美園駅]]付近に建設されていた[[埼玉スタジアム2002]]が[[2002 FIFAワールドカップ]]の開催会場の一つに決定したことを受けて工期が短縮された。<br />
<br />
開業後は当初の見込みを大きく下回る輸送人員に留まったため<ref>開業直後の時点で、乗車人員は目標の1日10万5000人に対して実数は3分の1に満たない3万4000人、特に休日の利用や川口元郷・南鳩ヶ谷駅での乗車が少ない事が埼玉県内のテレビ局、[[テレビ埼玉]]のニュースで指摘されたとされている。出典：MISONO-WEB「[http://misono.arc-network.net/sr/srn01.html 埼玉高速鉄道線ニュース]」、2013年1月4日閲覧。</ref>、建設費の償還にも支障が出る恐れが生じ、埼玉県庁や沿線各市による協議が続けられていたが、沿線での宅地開発進行による乗客の増加<ref name=committee20120202>2012年2月2日に開催された「[http://www.pref.saitama.lg.jp/site/sr-committee/chika7-enshinkento.html 地下鉄7号線延伸検討委員会]」第5回会議の参考資料-a、「{{PDFlink|[http://www.pref.saitama.lg.jp/uploaded/attachment/483709.pdf 埼玉高速鉄道線沿線の人口推移]}}」によると、駅から半径1.5km圏内の人口は2001年度からの10年間で21万9410人から25万2394人へと3万2984人（15.0%）増加し、埼玉高速鉄道の1日当たり乗車人員は2001年度の4万7000人から2011年度4-9月には8万5600人、3万8600人（82.1%）増となった。ただし、これでも埼玉県などによる予測値よりは低い。</ref>、[[上田清司]]埼玉県[[都道府県知事|知事]]が立ち上げた埼玉高速鉄道延伸検討委員会の成果により、[[2003年]]度には借入金への支払利息と減価償却費を除く基礎的収支が開業後初の黒字となった。<br />
<br />
さらに経営再建を進めるため、[[2004年]]に[[しなの鉄道]]の経営で辣腕を振るった[[杉野正]]を知事自ら社長に招聘し、[[旅行代理店|旅行業]]への進出やギフト販売（[[2007年]]1月末日をもって終了）など副業にも乗り出した。しかし、杉野は[[自由民主党 (日本)|自民党]]神奈川県連の推薦を受け、2007年の[[神奈川県]]知事[[選挙]]に立候補するため[[2006年]]11月16日の臨時取締役会を最後に退任した<ref>同選挙で杉野は現職知事の[[松沢成文]]の前に敗れた。</ref>。その後加藤吉泰副社長が代表取締役も兼ねてとしてつなぎを務めてきたが、2007年1月17日の株主総会で[[近藤彰男]]<ref>参考出典によると、近藤は1947年2月26日生まれ、[[上智大学]]外国語学部卒業後に[[ソニー]]へ入社し、その後に日本テレコム（現在の[[ソフトバンクテレコム]]の前身）へ転じた後、埼玉高速鉄道に移る前は[[ジェムプラス#日本法人|日本ジェムプラス]]の代表取締役社長を務めていた。出典：MISONO-WEB「[http://misono.arc-network.net/sr/srn08.html 埼玉高速鉄道線ニュース]」、2013年1月4日閲覧。</ref>が代表取締役社長に就任した。<br />
<br />
[[東京メトロ南北線]]を経て、[[東京急行電鉄]][[東急目黒線|目黒線]]と相互[[直通運転]]を行っている。また、[[臨時列車]]では[[日吉駅 (神奈川県)|日吉駅]]から先の[[東急東横線]]を介し、[[横浜高速鉄道]][[横浜高速鉄道みなとみらい21線|みなとみらい線]]の[[元町・中華街駅]]まで直通運転を行うことがある（[[みなとみらい号]]を参照）。<!-- 乗車券などの扱いについては「運賃・乗車券」の節に記述を移動しました。--><br />
<br />
2006年9月25日より直通相手先の東急目黒線で[[急行列車]]の運行が開始されたが、その後も埼玉高速鉄道線内では全列車が[[各駅停車]]での運転となっている。ただし埼玉高速鉄道線の活性化の一環として、優等列車の運転が埼玉高速鉄道延伸検討委員会などで検討されている<ref name="SREkento">[http://www.pref.saitama.lg.jp/site/sr-committee/sr-enshinkento-result.html 埼玉高速鉄道延伸検討委員会]<br />
*{{PDFlink|[http://www.pref.saitama.lg.jp/uploaded/attachment/378804.pdf 平成18年度第1回検討会 資料2 追越し施設の効果等の検証]}}</ref>。<br />
<br />
東急東横線[[複々線]]化事業に伴い、[[2008年]]6月22日に東急目黒線が延伸され、直通運転区間も日吉駅まで延長された。[[2019年]]度には新線を介した[[相模鉄道]]との乗り入れも予定されている。また、かつての[[武州鉄道]]をなぞるように[[東武野田線]]の[[岩槻駅]]を経由し[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）[[宇都宮線]]（[[東北本線]]）の[[蓮田駅]]までの延伸も予定しており、この区間については[[2000年]]の[[運輸政策審議会答申第18号]]において「2015年までに開業することが適当な路線」として示されているが、採算性の問題が解消されず、現在でも延伸区間は未着工である。[[2012年]]10月1日、さいたま市の[[清水勇人]]市長は「（2012年から見て）おおむね5年後の事業着手」を発表し、これを報じた[[日本経済新聞]]の記事は延伸区間の開業が[[2025年]]頃になるという見通しを伝えた<ref name=nikkei20121001>日本経済新聞2012年10月2日付記事 「[http://www.nikkei.com/article/DGXNZO46769140R01C12A0L72000/ 地下鉄７号線延伸、事業着手５年後に延期 さいたま市発表]」、2013年1月4日閲覧</ref>。<br />
<br />
第三セクターの会社であるが、東京地下鉄が出資していることや、軌道・駅舎の大部分が地下にあることから、[[地下鉄]]運営会社の一つと考えられている。<br />
<br />
近年、埼玉高速鉄道線沿線で送る豊かなライフスタイルのことを指す造語として、「グリーンアーバニズム」という言葉を作りイメージアップを図っている。<br />
<br />
== 歴史 ==<br />
* [[1992年]]（平成4年）[[3月25日]] 設立。<br />
* [[2001年]]（平成13年）[[3月28日]] 埼玉高速鉄道線開業。同時に営団（現：[[東京地下鉄]]）[[東京メトロ南北線|南北線]]、[[東急目黒線]]との直通運転を開始。<br />
* [[2007年]]（平成19年）[[3月18日]] ICカード[[PASMO]]を導入。[[Suica]]とも相互利用開始。<br />
* [[2008年]]（平成20年）<br />
** [[3月14日]] [[パスネット]]の自動改札機での使用を終了。<br />
** [[6月22日]] 東急目黒線[[武蔵小杉駅|武蔵小杉]] - [[日吉駅 (神奈川県)|日吉]]間延伸開業に伴って、相互直通運転を日吉まで延長。<br />
* [[2013年]]（平成25年）[[3月23日]] [[乗車カード#交通系ICカード全国相互利用サービス|交通系ICカード全国相互利用サービス]]開始で、[[TOICA]]、[[ICOCA]]、[[Kitaca]]、[[manaca]]、[[PiTaPa]]、[[nimoca]]、[[はやかけん]]、[[SUGOCA]]が利用可能になる。<br />
<br />
== 路線 ==<br />
詳細は以下の項目を参照のこと。<br />
*[[埼玉高速鉄道線]]（彩の国スタジアム線）：[[赤羽岩淵駅]] - [[浦和美園駅]] 14.6km 8駅<br />
<br />
[[ワンマン運転]]実施のために各駅には[[ホームドア]]（扶桑電機工業製）が設けられている。中間駅には[[待避駅|待避線]]がないが、利用者の増加を図るために、埼玉高速鉄道延伸検討委員会において優等列車の運転の検討も行われており、[[鳩ヶ谷駅]]に待避線を設置する計画がある<ref name="SREkento" />。<!--[[#運賃|運賃]]の高さから「埼玉'''高額'''鉄道」の蔑称があり、陸の孤島といわれた鳩ヶ谷市以外では利用率がいたって低いといわれる。好調を示す[[首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線 |つくばエクスプレス]]と比較され、「第3セクターの欠陥を、余すところなく露呈する鉄道会社」として、週刊誌に取り上げられたこともある。さらに言えば、[[都心回帰]]ブームの真っ只中に開業したため沿線開発が非常に鈍い。--><br />
<br />
== 車両 ==<br />
[[ファイル:埼玉高速鉄道2000系.jpg|250px|thumb|2000系]]<br />
[[ファイル:東京メトロ南北線9000系5次車.jpg|250px|thumb|東京メトロ9000系]]<br />
=== 自社車両 ===<br />
*[[埼玉高速鉄道2000系電車|2000系]]<br />
=== 直通先所有車両 ===<br />
==== 東京地下鉄 ====<br />
*[[営団9000系電車|9000系]]<br />
==== 東京急行電鉄 ====<br />
*[[東急3000系電車 (2代)|3000系]]<br />
*[[東急5000系電車 (2代)|5080系]]<br />
<br />
== 運賃・乗車券 ==<br />
大人普通旅客運賃（小児半額・10円未満切り上げ）。2014年4月1日改定。<br />
<br />
開業時から初乗り運賃は210円であった。これは日本の地下鉄として[[京都市営地下鉄]]と並ぶ最高額であり、全体的にも日本の普通鉄道としては高額の部類に入る。開業時では5年毎の運賃値上げも計画されていたが、2003年度に借入金への支払利息と減価償却費を除く基礎的収支が黒字となったことから、5周年にあたる2006年3月や、10周年にあたる2011年3月も値上げは実施されていなかった。初めて運賃を値上げしたのは消費税率が5%から8%へ引き上げられた時だが、1円単位の運賃は導入されず、初乗り運賃も据え置かれた<ref>[http://www.s-rail.co.jp/news/2014/post-163.html 旅客運賃の認可及び改定について] - 埼玉高速鉄道、2014年3月6日</ref>。<br />
<br />
{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;"<br />
|-<br />
!キロ程!!運賃（円）<br />
|-<br />
|初乗り3km||210<br />
|-<br />
|4 - 5||270<br />
|-<br />
|6 - 7||310<br />
|-<br />
|8 - 9||350<br />
|-<br />
|10 - 11||390<br />
|-<br />
|12 - 13||430<br />
|-<br />
|14 - 15||470<br />
|}<br />
<br />
なお、東急全線、東京都交通局、横浜高速、京王、小田急等、東京メトロ以外の[[連絡運輸#連絡乗車券|連絡普通乗車券]]や往復乗車券は発売されていないため、[[PASMO]]や[[Suica]]といったICカードでの乗車でない場合は下車駅で精算が必要である。<br />
<br />
2007年からPASMOおよびSuicaが利用可能になっているが、[[2013年]][[3月23日]]より、交通系ICカード全国相互利用サービス開始で、[[TOICA]]、[[ICOCA]]なども利用可能になった。<br />
<br />
=== IC定期券 ===<br />
埼玉高速鉄道では、2002年3月28日より[[ICカード|IC]][[定期乗車券|定期券]]を発売していた。そのため、各駅の[[自動改札機]]にはIC定期券をかざすためのカードリーダ／ライタ (R/W) が取り付けられていた。システムはJR東日本の[[Suica]]と同様、[[FeliCa]]を採用した[[交通サイバネ規格]]に準じたものであり、改札機のR/WもSuicaと同仕様のものが設置されていた。カード裏面のID番号の頭2文字のアルファベットはSR。これは同社の利用活性化運動の一環として、また2002年には浦和美園駅が最寄りの埼玉スタジアム2002が開催会場の一つとなったFIFAワールドカップの観客輸送のため、[[東川口駅]]でのJR[[武蔵野線]]との乗り換えの利便を図る目的でSuicaとの相互乗り入れを目論んで導入された。しかしJR東日本側は料金処理システム準備中を理由に時期尚早と判断した。そのため、PASMOとSuicaの相互利用開始までの5年間はまったく互換性のない鉄道IC定期券として運用されていた。またその間のIC定期券は東京メトロ南北線など他の鉄道事業者との[[定期乗車券#連絡定期券・共通定期券|連絡定期券]]としての利用もできないため、連絡定期券を利用する場合は磁気定期券を利用せざるを得ないという制限を強いられていた。このほか、ストアードフェア（チャージ）の機能も有していなかったため、乗り越しの際の自動精算や、定期券以外のプリペイド式ICカードの発売も行われなかった。<br />
<br />
このIC定期券は、2007年3月18日に運用が開始されたPASMO導入準備のため、2006年9月10日で新規の定期券の発売を終了した。さらに、2006年11月20日以降は自動改札機での使用、自動発売機での継続定期券の発売が停止されたが、有人通路での使用は引き続き可能としていたほか、窓口で申し込みをすれば継続定期券の発行も可能であった。しかし、PASMO導入後は、PASMO用に新たに設置し直された自動改札機のR/Wでの使用はできず、利用者は一旦IC定期券を返却（または磁気定期券に交換）したうえ、新たにPASMO定期券を購入する必要が生じた。<br />
<br />
=== 割引乗車券 ===<br />
==== SR東京メトロパス ====<br />
2008年4月1日から[[SR東京メトロパス]]の発売を開始した。埼玉高速鉄道の各駅から赤羽岩淵駅までの片道普通運賃を2割引きし2倍した額に、東京地下鉄の一日乗車券運賃（大人700 円、小児300 円）を合算した額とされている。<br />
<br />
私鉄+東京メトロの組み合わせでのメトロパスの発売は[[小田急電鉄]]、[[東武鉄道]]、東京急行電鉄に続き4社目（[[東葉高速鉄道]]も同日に[[東葉東京メトロパス]]を発売開始）。<br />
<br />
==== SR一日乗車券 ====<br />
土曜・日曜および祝日に発売される。浦和美園 - 赤羽岩淵間の全線が乗り降り自由で、販売額は660円（小児330円）。<br />
<br />
==== SR往復割引乗車券 ====<br />
特定日に販売される。<br />
* [[戸塚安行駅]]：[[川口緑化センター]]のイベント時に発売される往復乗車券。当社線各駅からの運賃が3割引。<br />
* [[南鳩ヶ谷駅]]：[[川口オートレース場]]の開催日に発売される片道運賃券。隣駅である[[川口元郷駅]]および[[鳩ヶ谷駅]]間の乗車が対象で、販売額は100円。<br />
<br />
==== 埼玉県民の日一日乗車券 ====<br />
11月14日の[[県民の日#各都府県の日とその名称|埼玉県民の日]]に発売される。フリー区間は埼玉県内の浦和美園 - 川口元郷間で、発売額は浦和美園 - 赤羽岩淵間の片道運賃と同額の460円（小児230円）。<br />
<br />
=== その他 ===<br />
2001年の開業時から2008年まで[[パスネット]]を導入していた。カードに印字される符丁は'''SR'''だった。<br />
<br />
臨時列車「[[みなとみらい号]]」運転時に限り埼玉みなとみらい往復フリー切符を発売している。<br />
<br />
== パーク&ライド社会実験 ==<br />
2006年9月19日から11月30日にかけての平日に、[[国土交通省]][[地方整備局#関東地方整備局|関東地方整備局]]などが埼玉高速鉄道の4駅（浦和美園駅・[[戸塚安行駅]]・[[鳩ヶ谷駅]]・[[川口元郷駅]]）周辺の商業施設の[[駐車場]]を活用した[[パークアンドライド|パーク&ライド]]の[[社会実験]]が実施された。[[インターネット]]を使って[[携帯電話]]や[[カーナビゲーション]]などに駐車場の空車情報や都心への道路の混雑状況などの情報を送り、実験参加者に駐車場に車を停めて電車を利用するかどうかを判断してもらい、自家用車と電車の利用状況の関係を検証する目的のものであった。<br />
<br />
== 杉野正の経営改革 ==<br />
[[上田清司]]知事が自ら招聘し、2004年7月1日に代表取締役社長に就任した[[杉野正]]は、「信濃の[[カルロス・ゴーン]]」とも呼ばれたほどコスト削減の手腕に評価が高く、その実力に期待が集まった。杉野はさっそく、契約関係の見直しなどによって3割のコスト削減を目指し、実現した場合にはそのうち1割分を社員に還元するなどの独特の案を発表した。<br />
<br />
収入増にも力を入れ、過去に在籍してた[[エイチ・アイ・エス]]とのパイプを活かして旅行業に進出したり、ギフト販売を行うなど副業に乗り出した。また、浦和美園駅から埼玉スタジアム2002へ向かう同社所有の歩行者専用道路で飲食物を販売したり、駅構内の空きスペースに喫茶店や健康施設などをテナントとして誘致するなど、資産の有効活用などで成果をあげた。車内および駅構内への液晶テレビ（一部はプロジェクター）設置による動画広告も、しなの鉄道時代に杉野が発案し成功したものの流用である。<br />
<br />
一方で、自社線内の減便を中心とするダイヤ改正を、就任わずか3か月後の2004年10月1日に行うと発表（その後撤回）したり、東京地下鉄の出向社員に対する大幅な給与削減案で東京地下鉄側を刺激するなどの手法は東京地下鉄側の態度を硬化させ、両者の関係を悪化させる事態となった。この給与削減案は、該当社員らが反発したため白紙撤回、杉野が謝罪するという異例の事態で収束をみた。このような展開となった理由は、当該社員らが運行の中枢を担う職務を行っており、案に反発した複数の社員が辞職を申し出たことで、列車の運行が不可能になる可能性があったためである。この結果、杉野は若手育成する方針に転換した。<br />
<br />
最終的に杉野は、2007年の神奈川県知事選挙に出馬するため、上田が慰留するも、7月の再任からわずか4か月後の11月に退任した。杉野の退任後、旅行業については漸次縮小され、ギフト販売は2007年1月に終了している。<!--また、杉野の後任社長となった近藤は東京地下鉄との関係改善に --><br />
なお、杉野は度々衝突を起こしており、しなの時代や後の[[シャトレーゼ]]で不一致による衝突、退陣を起こしている。<br />
<br />
== 脚注 ==<br />
{{脚注ヘルプ}}<br />
{{reflist}}<br />
<br />
== 関連項目 ==<br />
*[[東京地下鉄]]<br />
*[[国際興業]]<br />
*[[東武鉄道]]<br />
*[[西武鉄道]]<br />
*[[埼玉りそな銀行]]<br />
*[[鉄道むすめ]] - ドラマの第3・4話に登場。主演は[[谷澤恵里香]]（[[アイドリング!!! (グループ)|アイドリング!!!]]）。<br />
*[[武州鉄道]]<br />
<br />
== 外部リンク ==<br />
{{commonscat|Saitama Railway}}<br />
*[http://www.s-rail.co.jp/ 埼玉高速鉄道]<br />
*[http://web.s-rail.co.jp/ えすあーるタウン情報] 埼玉高速鉄道が運営する沿線情報サイト<br />
*[http://www.saimall.jp/ 彩モール] 埼玉高速鉄道の運営するECサイトで埼玉県産品と鉄道グッズ販売を行っている。<br />
<br />
{{DEFAULTSORT:さいたまこうそくてつとう}}<br />
[[Category:日本の鉄道事業者]]<br />
[[Category:埼玉高速鉄道|*]]<br />
[[Category:さいたま市緑区の企業]]<br />
[[Category:埼玉県の交通]]<br />
[[Category:東京都の交通]]<br />
[[Category:日本の地下鉄]]<br />
[[Category:第三セクター鉄道]]</div>
まっちゃんアイス
http://ec2-44-233-173-13.us-west-2.compute.amazonaws.com/mediawiki/index.php?title=%E5%B7%9D%E5%B3%B6%E4%BB%A4%E4%B8%89&diff=255423
川島令三
2014-09-29T04:10:15Z
<p>まっちゃんアイス: </p>
<hr />
<div>[[ファイル:川島令三 1.jpg|300px|thumb|川島令三]]<br />
'''川島令三'''（かわしま りょうぞう）は著述業・鉄道研究家。[[種村直樹]]と並ぶ「表向きの」研究家である。自称・鉄道アナリスト。<br />
<br />
==傾向==<br />
鉄道の好き嫌いがはっきりしており、高速化すれば鉄道が復権するというほらをよく吹くことで有名。[[阪神電気鉄道]]などの極度の加速・減速が当然と考えているが、実際は全く安全や大量輸送のことを考えないことで有名。[[東海道本線]]の[[新快速]]の[[新大阪駅]]は通過すべきとの論だが、その一方で「[[神戸駅]]がさびしいから」と特急雷鳥を神戸駅発にせよというなど、一貫性のない主張を並べる。<br />
<br />
近年では尼崎市の福知山線の事故の際に多数の[[マスコミ]]に引っ張りだこで、他社の実情を無視し、[[ボルスタレス]]台車を危険と決め付けて吹聴したため、知識のないマスコミ関係者が[[信者]]と化している。<br />
<br />
ＪＲの[[平行在来線]]売却問題については、「お荷物となる赤字路線を引き受けて貰うのだから[[のし]]（最新車両と設備更新）を付けてタダで譲渡すべき」と発言しており、これは[[杉野正]]も同調しており、[[しなの鉄道]]や[[埼玉高速鉄道]]が赤字なのは、「ＪＲやメトロが美味しいところだけ持っていく、都合のいいように契約されている」と言っている。<br />
<br />
==信者==<br />
川島は鉄道に少々の知識があれば分かることすらばれるほらを吹きたがるが、前述のマスコミと同様、高速性などのふれこみを妄信する「信者」が多数いることで有名である。信者は川島の論を様々な学者が反論していることがあることすら無視し、スピードや加減速などの安全面、[[JR西日本]]を常に礼賛していた川島がマスコミではおだてられているがネット社会やプロの研究家などではバッシングされていることも見抜けない。<br />
<br />
== 画像 ==<br />
<gallery caption=" 川島令三 " widths="300px" heights="300px" perrow="3"><br />
ファイル:川島令三 2.jpg<br />
ファイル:川島令三 3.jpg<br />
ファイル:川島令三 4.jpg<br />
ファイル:川島令三 5.jpg<br />
ファイル:川島令三 6.jpg<br />
ファイル:川島令三 7.jpg<br />
</gallery><br />
<br />
{{DEFAULTSORT:かわしま りようそう}}<br />
[[Category:日本の評論家]]<br />
[[Category:早稲田大学の教員]]<br />
[[Category:鉄道に関係する人物]]<br />
[[Category:鉄道友の会会員]]<br />
[[Category:東海大学出身の人物]]<br />
[[Category:兵庫県出身の人物]]<br />
[[Category:1950年生]]<br />
[[Category:存命人物]]<br />
[[Category:画像が多過ぎる記事]]</div>
まっちゃんアイス
http://ec2-44-233-173-13.us-west-2.compute.amazonaws.com/mediawiki/index.php?title=%E9%A6%96%E9%83%BD%E5%9C%8F%E6%96%B0%E9%83%BD%E5%B8%82%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%A4%E3%81%8F%E3%81%B0%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9&diff=255422
首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス
2014-09-29T03:58:22Z
<p>まっちゃんアイス: /* 概要 */</p>
<hr />
<div>[[ファイル:つくばエクスプレス TX1.jpg|350px|thumb|TX2000系]]<br />
[[ファイル:つくばエクスプレス TX2.jpg|350px|thumb|TX2000系]]<br />
[[ファイル:つくばエクスプレス TX3.jpg|350px|thumb|TX1000系]]<br />
'''つくばエクスプレス'''は、[[東京都]][[千代田区]]の[[秋葉原駅]]と[[茨城県]][[つくば市]]の[[つくば駅]]を結ぶ、[[首都圏新都市鉄道]] (MIR) の[[鉄道路線]]である。<br />
<br />
首都圏新都市鉄道による旅客案内は「'''つくばエクスプレス'''」に統一されており<ref>運賃関連では[http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/08/080419/01.pdf 「つくばエクスプレス線」も用いられている]。</ref>、会社名は会社そのものを指す時以外では基本的に使用されない。この点は[[鹿島臨海鉄道]][[鹿島臨海鉄道大洗鹿島線|大洗鹿島線]]とほぼ同じである。なお「つくばエクスプレス」は一般公募による名称だが、最多応募は「つくば線」であった。<br />
<br />
略称の'''TX'''は「'''T'''sukuba E'''x'''press」から採られている。同路線内において[[ロゴタイプ|ロゴマーク]]としても多用されている公式の略称である一方で、路線名の文字数が長いため「つくばEX」「つくばEXP」といった独自の略記述も各新聞の記事やテレビなどで見られる。<br />
<br />
== 概要 ==<br />
[[2005年]][[8月24日]]に開業した。最高速度130km/h（通常125km/h）の高速運転を行っており、秋葉原 - つくば間58.3kmを最速45分（快速）で結ぶ。<br />
<br />
全線で[[自動列車運転装置]] (ATO) による自動運転で、[[運転士]]は乗務しているが、車掌を省略する[[ワンマン運転]]を実施。全駅に[[ホームドア]]を装備している。起点側の[[秋葉原駅|秋葉原]] - [[八潮駅|八潮]]間は[[北千住駅|北千住]]付近を除いて地下線であり、終点の[[つくば駅]]も地下駅となっている。地上区間はすべて[[高架橋|高架]]または[[切土|堀割]]構造であり、[[踏切]]が存在しない。<br />
<br />
初年度の乗客数は3,469万人で、1日平均の乗客数も開業前の予想「135,000人」を超える150,700人である。その後、1日の平均乗客数は[[2007年]]4月に239,000人、[[2008年]]11月に266,100人、[[2009年]]4月に270,500人を記録し、目標の27万人に到達した。この数値は将来の東京駅までの延伸を検討する前提とみなされている。<br />
<br />
なお、通勤時間帯の[[定員#混雑率・乗車率|混雑率]]は、最混雑区間の[[青井駅|青井]] - 北千住間で140%である。<br />
<br />
初年度営業収益は予想の90億円を大幅に超え、140億円となった。ただし、最終損益は[[減価償却]]費109億円を計上したなどのため、49億円の[[赤字]]であった。その後、増発のための車両増備による減価償却費増があったものの、[[2008年]]度決算にて減価償却費込みの営業黒字を達成した。<br />
<br />
[[東京]]および[[筑波研究学園都市]]への通勤路線としての性格や、[[高速バス]]（[[つくば号]]）から取って代わった東京 - 筑波研究学園都市間の都市間輸送のほか、開業前から期待の強かった[[東京都]]・[[千葉県]]・[[埼玉県]]方面から[[筑波山]]への観光輸送の主要ルートとしても利用され、つくば駅では筑波山直行のシャトルバスなどが接続する。<br />
<br />
=== 路線データ ===<br />
*管轄：首都圏新都市鉄道（[[鉄道事業者|第一種鉄道事業者]]）<br />
*路線名：常磐新線（通称: つくばエクスプレス）<br />
*区間：秋葉原 - つくば 58.3km<br />
*駅数：20<br />
*[[軌間]]：1067mm<br />
*[[複線]]区間：全線<br />
*[[鉄道の電化|電化]]区間：全線（秋葉原 - 守谷間 [[直流電化|直流]]1,500V、守谷 - つくば間 [[交流電化|交流]]50Hz 20,000V）<br />
**[[デッドセクション]]：守谷 - みらい平間、車上切替式<br />
*[[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：車内信号による車内信号閉塞式（[[自動列車制御装置|ATC]]および[[自動列車運転装置|ATO]]）<br />
**前方予告・進路予告機能付1段ブレーキ制御デジタルATCを採用<br />
*最高速度：130km/h<br />
*[[表定速度]]<br />
**秋葉原 - つくば間 58.3km、快速45分、表定速度77.7km/h、途中停車駅数7<br />
**北千住 - つくば間 50.8km、快速33分、表定速度92.3km/h、途中停車駅数3<br />
**流山おおたかの森 - つくば間 31.8km、快速20分、表定速度95.4km/h、途中停車駅数1<br />
**守谷 - つくば間 20.6km、快速11分、表定速度112.4km/h、途中停車駅数0<br />
*[[車両基地]]所在駅：[[守谷駅]]<br />
*建設主体：[[独立行政法人]] [[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]（2003年10月1日に日本鉄道建設公団より事業承継）<br />
<br />
=== 利用状況 ===<br />
*2005年度（2005年8月24日 - 2006年3月31日）<br />
**輸送人員 3,469万人<br />
**1日平均乗客数 15万700人<br />
*2006年度（2006年4月1日 - 2007年3月31日）<br />
**輸送人員 7,069万人<br />
**1日平均乗客数 19万5,300人<br />2007年4月の1日平均乗客数は239,000人<ref>『交通新聞』2007年5月8日</ref><br />
*2007年度（2007年4月1日 - 2008年3月31日）<br />
**輸送人員 8,485万人<br />
**1日平均乗客数 23万4,200人<br />2008年11月の1日平均乗客数は266,100人<br />
*2008年度（2008年4月1日 - 2009年3月31日）<br />
**輸送人員 9,321万人<br />
**1日平均乗客数 25万7,600人<br />2009年5月の1日平均乗客数は277,600人<ref>[https://www.mir.co.jp/uploads/20090618171433.pdf 首都圏新都市鉄道株式会社 ニュースリリース 平成21年6月22日]</ref><br />
<br />
== 電化方式 ==<br />
つくばエクスプレスは、[[秋葉原駅|秋葉原]]から[[守谷駅|守谷]] - [[みらい平駅|みらい平]]間までと守谷 - 守谷車両基地間が[[直流電化|直流]]1.5kVで、以北は[[交流電化|交流]]20kV/50Hzで電化されている。これは、[[茨城県]][[石岡市]]柿岡にある[[気象庁地磁気観測所]]での[[地磁気]]観測への影響が懸念されたためで、JR常磐線の交直切換地点が運用上の拠点である[[水戸駅]]などではなく現在の位置になったのと同様の理由である。交流と直流双方の電化方式を採用しているのは[[JR]]以外の日本の[[鉄道事業者]]では唯一である。<br />
<br />
秋葉原 - [[つくば駅|つくば]]間を通して運転するためには[[交直流電車|交直両用車両]]が必要になるが、直流専用車両と比べて製造コストが高い。そのため、つくばエクスプレスでは秋葉原 - 守谷間限定で使用する直流専用電車[[首都圏新都市鉄道TX-1000系電車|TX-1000系]]と秋葉原 - つくば間の全線で使用する交直両用電車[[首都圏新都市鉄道TX-2000系電車|TX-2000系]]の2系列を用意することで、総コストの削減を図っている。<br />
<br />
なお、全線が交流とならなかった理由は、東京都心部の地下区間を交流規格で設計した場合、[[絶縁]]のための空間をとることからトンネル断面が拡大し交直流車両の導入以上のコストがかかるためと、同社の見学会などで説明されている。<br />
<br />
=== 交直・交交セクション ===<br />
守谷 - みらい平間に無電区間（[[デッドセクション]]）があり、電車は走行中に交直流切り替えを行う。通常は（運転士の手動操作ではなく）自動で行われる。<br />
<br />
デッドセクション通過中でも国鉄型交直流電車のように車内灯（[[蛍光灯]]）が消えることはないが、[[エアーコンディショナー|エアコン]]が停止するほか、行先・停車駅表示パネルが消灯する（ただし、旅客案内用フリーパターンディスプレイは消灯しない）。また、側壁（防音壁）に無電区間を示すマーキング塗装があり、これらからデッドセクションの判別が可能である。<br />
<br />
また、[[みどりの駅|みどりの]] - [[万博記念公園駅 (茨城県)|万博記念公園]]間にもデッドセクションがあるが、これは「[[デッドセクション#デッドセクション設置の類型|交交セクション]]」と呼ばれる箇所で、[[変電所]]相互における交流電流の位相差による障害を防ぐために設置されている。<br />
<br />
いずれの区間も、列車は惰性で通過する。<br />
<br />
== 運転形態 ==<br />
つくばエクスプレスは、近年新規開業した他の路線と同様に全線が高架・堀割・地下線で建設されており、[[踏切]]が存在せず、[[線形 (路線)|線形]]も良いため、首都圏のJRを除く鉄道の通勤電車では初めて130km/h運転を実施している（ATOによる制限速度は127km/h）。また、[[鉄道に関する技術上の基準を定める省令|新鉄道技術省令]]<ref>最高速度については『鉄道に関する技術上の基準を定める省令の解釈基準（2002年3月8日国鉄技第157号）』にて規定されている。</ref>の範囲内で[[北越急行ほくほく線|ほくほく線]]などと同様に130km/hを超える速度での運行も可能になっている。保安装置を含めて設備上は最高速度160km/hでの運転にも対応できるように設計されており、社の幹部も将来的には検討対象としている<ref>『[[ワールドビジネスサテライト]]』[[テレビ東京]]</ref>。<br />
<br />
ATO支援により[[ワンマン運転]]が実施されているのが特徴である。これは各駅のホームに可動式ホーム柵が設置されていることにより、車掌による発車ないし停車時の安全確認作業を省略できることが大きい。<br />
<br />
=== 列車種別 ===<br />
[[列車種別]]には快速・区間快速・普通がある。<br />
以下、列車種別ごとに、路線図や時刻表などで用いられる種別色とともに示す。<br />
;<span style="color:red">■</span> [[快速列車|快速]] (Rapid)<br />
:基本的に[[秋葉原駅|秋葉原]] - [[つくば駅|つくば]]間の運転。同区間を最短45分で結んでいる。<br />
:始発・終着駅、他路線との乗り換え駅のほかは[[浅草駅 (首都圏新都市鉄道)|浅草]]にのみ停車、[[埼玉県]]内の停車駅はない。<br />
:停車駅：秋葉原 - [[北千住駅|北千住]]間各駅 - [[南流山駅|南流山]] - [[流山おおたかの森駅|流山おおたかの森]] - [[守谷駅|守谷]] - つくば<br />
;<span style="color:navy">■</span> [[快速列車|区間快速]] (Semi-Rapid)<br />
:北千住 - 守谷間では一部駅を通過する一方、同区間の前後では各駅停車である。快速が停車する他路線との乗り換え駅に加えて停車駅が設けられており、通過運転区間でも自治体ごとに最低1つは停車駅がある。守谷 - つくば間は守谷発着の各駅停車を補完する役割を担っている。行先表示器には「区快」と表示。開業前の新聞では「[[快速列車#準快速|準快速]]」の併記も見られた。<br />
:停車駅：秋葉原 - 北千住間各駅 - [[八潮駅|八潮]] - [[三郷中央駅|三郷中央]] - 南流山 - 流山おおたかの森 - [[柏の葉キャンパス駅|柏の葉キャンパス]] - 守谷 - つくば間各駅<br />
;<span style="color:gray">■</span> [[普通列車|普通]] (Local)<br />
:各駅に停車する種別。<br />
:基本的に秋葉原 - 八潮・守谷・つくば間の運転。八潮・流山おおたかの森の両駅では区間快速・快速と接続。<br />
<br />
[[終電]]運行の際には行先表示器に最終である旨の表示を行っている（例: 「普通│（最終）つくば Local Last/Tsukuba」）。<br />
<br />
駅に掲示されている[[時刻表]]では、<!-- [[京浜急行電鉄]]や[[東京急行電鉄]]、[[都営地下鉄浅草線]]と同様に --> 通過列車は'''[[ダッシュ (記号)|―]]'''（横線）と表示されている。<br />
<br />
=== ダイヤの変遷 ===<br />
* [[2005年]][[6月30日]] - 開業時のダイヤを設定。朝ラッシュ時、快速・区間快速の所要時間が昼間時と変わらず。<br />
* 2005年[[10月1日]] - 1か月に亘って[[研究学園駅]]周辺で[http://www.tsukuba-style.jp/ 「つくばスタイルフェスタ」]が行われ、同駅の利便性向上のため土曜・休日の昼間臨時ダイヤで運転。普通列車がつくばまで延長（同月30日までの全土・日曜日・祝日11回実施）。<br />
* 2005年[[11月12日]]・[[11月13日|13日]] - [[みらい平駅]]近辺で行われた「大好き茨城県民まつり2005」に合わせ普通列車がつくばまで延長運転。<br />
* [[2006年]][[7月21日]] - 守谷 - つくば間で日中に臨時普通列車を運転。2005年のものに加え、守谷 - つくば間の臨時普通列車と秋葉原 - 守谷間の普通列車とが守谷駅で接続する列車を設定。<br />
* 2006年[[11月26日]] - つくば市で開催した「つくばマラソン」に合わせて開催時間帯に設定。守谷止まりの列車をつくばまで延長運転。来場者用の施設を研究学園駅周辺に設けていたため、快速列車を同駅に臨時停車の措置。<br />
* 2006年[[12月8日]] - ダイヤ改正。同年7月21日に設定された昼間の守谷 - つくば間の区間列車を定期化。朝ラッシュ時、混雑平準化のため普通列車の一部で八潮での待避を取りやめ、秋葉原まで先着。<br />
* [[2007年]][[10月18日]] - ダイヤ改正。守谷 - つくば間で増発。夕方→夜間帯の快速系列車の守谷止まりはほとんどがつくばまで延長。守谷止まりの快速は消滅。<br />
* 2007年[[11月25日]] - つくば市で開催した「つくばマラソン」に合わせ、2006年11月26日（前回）と同様の措置。<br />
* [[2008年]]10月1日 - ダイヤ改正。朝ラッシュ時間帯と昼・夜間の列車増発。守谷始発・終着の快速はすべて消滅。八潮始発の普通の増発。<br />
<br />
=== 折り返し駅 ===<br />
折り返しを行っている駅は、秋葉原（起点駅）とつくば（終点駅）のほか、引き上げ線のある八潮と守谷の4駅である。北千住駅のつくば方と流山おおたかの森駅の秋葉原方にも渡り線があるが、共に折り返し運転に用いられてはいない。<br />
<br />
待避可能駅は、線路配線上では八潮と流山おおたかの森の2駅である。守谷駅は2面4線のホーム構成ではあるが、上下線各ホームの内側線のつくば方向は車両基地にしか出入りできない配線となっている。<br />
<br />
=== 車両 ===<br />
全線においてTX-2000系が、秋葉原 - 守谷間においては前述に加えてTX-1000系が運行されている。<br />
<br />
{{see also|首都圏新都市鉄道#車両}}<br />
*[[首都圏新都市鉄道TX-1000系電車|TX-1000系]]<br />
*[[首都圏新都市鉄道TX-2000系電車|TX-2000系]]<br />
<br />
=== 車両検修施設 ===<br />
*[[つくばエクスプレス総合基地]]<br />
<br />
=== 列車内無線LAN接続 ===<br />
==== トライアル ====<br />
2005年[[8月24日]]の開業時からTX-2000系1編成(2160F)において[[公衆無線LAN|列車内無線LAN接続]]の実験運用が行われていた。開始時の利用可能区間は秋葉原 - 北千住間であったが、2006年[[3月14日]]より秋葉原 - 南流山間の10駅9区間で公式に利用可能となり、同年[[7月20日]]には全区間に拡大された。利用可能な編成については、2159Fを皮切りにTX-2000系全編成に順次拡大された。この実験運用は同月[[7月31日|31日]]をもって終了した。<br />
<br />
==== 商用サービス ====<br />
2006年8月24日からTX-2000系全編成において秋葉原 - つくばの全区間で商用サービスが開始された。当初は[[NTTドコモ]]の[[Mzone]]・[[mopera#mopera U|mopera U]]（公衆無線LANコース）のみであったが、同年[[11月9日]]からは[[東日本電信電話]]（NTT東日本）の[[フレッツ#フレッツ・スポット|フレッツ・スポット]]のサービスも開始された。<br />
<br />
== 歴史 ==<br />
=== 建設の経緯 ===<br />
[[1978年]]、[[茨城県]]は「茨城県県南県西地域交通体系調査委員会」（委員長・[[八十島義之助]]）を設置し、「第二[[常磐線]]」構想を発表した<ref name="建設物語">『つくばエクスプレス建設物語』都市高速鉄道研究会編、2007年3月18日、成山堂書店 ISBN 9784425961214</ref>。東京都心と筑波を結ぶ具体的な鉄道路線が検討された記録を確認できるのは、[[筑波高速度電気鉄道]]を別にすれば、[[1983年]]に茨城県が設置した「第二常磐線と地域開発に関する調査研究会」によるもの<ref name="建設物語"/>が最初である。ただし、検討はそれ以前より行われており、筑波研究学園都市建設の際にすでに東京と結ぶ鉄道駅をも視野に入れた用地配慮がなされている<ref>[http://www.arc.or.jp/index.html/200310/ARC03.10gatu/03.10ronnsetu.pdf 黒川洸「茨城の鉄道とつくばエクスプレスの可能性」JOYO ARC 2003年10月号 10-13ページ] 財団法人常陽地域研究センター</ref>。<br />
<br />
[[1985年]][[7月11日]]の[[運輸政策審議会答申第7号]]では「常磐新線の新設」という項目が設けられ、東京 - 守谷間が「目標年次までに新設することが適当である区間」、守谷 - 筑波学園研究都市間が「今後新設を検討すべき区間」とされ、後者についてはさらに「需要の動向、沿線地域の開発の進捗状況等を勘案の上、整備に着手する」とされた<ref name="建設物語" />。同答申はさらに常磐新線の事業主体が未定であること、建設運営経費が巨額となることなどの問題があることから整備方策を特記<ref name="建設物語" />している。その要点は、<br />
* 常磐新線は常磐線の混雑緩和を主目的として整備されるべきものであり、本来[[日本国有鉄道|国鉄]]が建設運営にあたるべきであるが、国鉄の経営状態からすれば困難が予想され、第三セクター法方式も一案として考えられる。<br />
* 資金調達を含め、建設運営段階での関係者の全面的支援が必要。<br />
* 従って答申後早期に国鉄等関連鉄道事業者、地方公共団体、[[金融機関]]等による検討と具体化が必要。<br />
である。これを受けて[[運輸省]]や関係[[地方公共団体|自治体]]などで協議が進められ、[[1987年]]9月に「常磐新線整備検討委員会」が設置された<ref name="ピクトリアル784">西野保行「常磐新線からつくばエクスプレス (TX) 竣工への道 Part1」鉄道ピクトリアル 784号 （2007年1月号） 電気車研究会</ref>。[[1988年]]11月には同委員会で「常磐新線整備方策の基本フレーム」についての合意が成立し<ref name="ピクトリアル784" />、当面の建設区間を秋葉原 - 筑波学園研究都市とすること、建設主体は第三セクター会社とし、完成後は[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）が運営を行うことなどの方針が決定した。また、費用の関係で始発駅は当初予定の[[東京駅]]から[[秋葉原駅]]となった。[[1989年]]3月には運輸省が「新たなフレーム（案）」を示し自治体の負担軽減を提案するが、JR東日本は常磐新線に距離をとる様になった<ref name="ピクトリアル784" />。一方、同月に自治体および[[日本鉄道建設公団]]からの派遣職員により「常磐新線検討室」が設置され、検討事項に取り組むこととなった。同年6月には鉄道整備と沿線の地域開発を同時に推進する「[[大都市地域における宅地開発及び鉄道整備の一体的推進に関する特別措置法]]」（「一体化法」「宅鉄法」と略称）が制定された<ref name="ふぉるむ2号">[http://www.pref.ibaraki.jp/forum/forum02/2-6.htm 茨城県政策情報誌「ふぉるむ」]（1998年 第2号） - 茨城県</ref>。「整備の方向を検討する路線」とされていた守谷以遠については、茨城県の強い働き掛けで第2期線から第1期区間に格上げされた<ref>http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/bugai/koho/public/meeting/gijiroku/20071115_bando.pdf</ref>。以降、ルート変更なども検討されたが、[[1990年]][[11月15日]]の関連自治体副知事会で1990年度中に[[第三セクター]]を設立し、開業目標を[[2000年]]とすること、事業費用と負担割合についての合意が成立した<ref name="ピクトリアル784" />。同年12月に「常磐新線検討室」は「常磐新線第三セクター設立準備室」に改組され、[[1991年]]3月に沿線自治体の出資により建設主体となる第三セクター会社「首都圏新都市鉄道株式会社」が設立された。同年9月、1都3県は宅鉄法にもとづく基本計画を策定して運輸・建設・自治3大臣に申請し、10月に承認された。当初、運営主体となることが予定されていたJR東日本が最終的に参加を見送り、首都圏新都市鉄道は[[1992年]]1月に第一種鉄道事業免許を取得した。以降、同年9月に常磐新線プロジェクト研究会が、[[1994年]]6月には同研究会を引き継いで常磐新線プロジェクト推進協議会がそれぞれ設立され、出資方式、事業採算性、沿線開発などについての調査が実施された<ref name="建設物語" />。同年10月に[[秋葉原]]で起工式が行われたが、[[1996年]]12月には2000年の開業予定が[[2005年]]に変更された。<br />
<br />
[[2001年]]2月には、常磐新線イメージづくり調査委員会の答申に基づいた<ref>[http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kikaku/jyosei/tukuba/12houkokusyo/hokokusyo-shiryo1-1.htm つくばスマートコリドール構想事業化方策等調査検討報告書]（参考資料1） - 茨城県</ref><ref>[http://www.mlit.go.jp/crd/daisei/report/15tsukuba_report_8.pdf 平成15年度筑波研究学園都市の建設推進のための方策検討調査] 資64頁 - 大都市圏整備に関する調査（国土交通省都市・地域整備局）</ref>路線新名称として「つくばエクスプレス」が首都圏新都市鉄道より発表された。<br />
<br />
2005年[[7月22日]]に完成検査に合格し、同年[[8月24日]]に開業した。当初は10月開業予定であったが、地元の強い要望と学校の2学期に間に合うように2か月繰り上げての開業となった。<!-- 沿線の[[柏市]]や[[守谷市]]などでは沿線の開発が進み、また[[つくば市]]中心部に位置する終点[[つくば駅]]周辺でも[[マンション]]の建設ラッシュとなっており、[[筑波研究学園都市]]の高い教育水準<ref>http://sankei.jp.msn.com/politics/local/071128/lcl0711281553000-n1.htm</ref>と居住性が評価され完売が相次いでいることから、当初の目論見通りJR常磐線の乗客がどれだけこの路線に流れるかが注目されていた。--><br />
<br />
また、[[研究学園駅]]の建設予定地に[[日本自動車研究所]]の敷地が選定されたため、同研究所は駅の建設や周辺開発のために移転した。跡地は現在、駅などのほか[[イーアスつくば]]（ショッピングモール）が立地している。<br />
<br />
=== 開業後 ===<br />
開業後は、前述の通り初年度乗客数予想の135,000人／日を遙かに上回る239,000人／日に達しているほか、秋葉原駅では旅客動線の複雑さから朝夕を中心に乗り換え客や電気街での買い物客などで慢性的な混雑となっており、「設計者・経営陣もこれほどの乗客増加を予想していなかったのではないか」との声もあった。このため、同駅では開業から1年あまりで[[自動改札機]]の増設が行われた。<br />
<br />
開業直後には、一部の[[キー局|在京テレビ局]]などが昼間の当時まだ閑散とした普通列車を取材し、本路線の有効性について疑問視する論調を展開したこともあった<ref>『[[NNNきょうの出来事]]』 - [[日本テレビ放送網|日本テレビ]]（2005年9月14日放送）</ref>。<br />
<br />
[[埼玉県|埼玉]]・[[千葉県|千葉]]両県内の区間や[[守谷市|守谷]]・[[つくば市|つくば]]両市内はもちろん、開業前には開発の進展が危ぶまれていた[[守谷駅|守谷]]以北の快速通過駅でも、[[みらい平駅]]前には[[飯田産業]]、つくば市庁舎の新築移転が予定されている[[研究学園駅]]前には[[穴吹工務店]]や[[三菱地所]]による大規模マンションがそれぞれ着工されている。また、すでに[[流山おおたかの森駅]]前に[[高島屋]]系の東神開発による「[[流山おおたかの森 S・C]]」、[[柏の葉キャンパス駅]]前に[[三井不動産]]による「[[ららぽーと柏の葉]]」、研究学園駅前に[[大和ハウス工業|ダイワハウス]]による「[[iiasつくば]]」が、[[八潮駅|八潮]]・みらい平両駅前には[[カスミ]]をキーテナントとするショッピングセンター「[[フレスポ八潮]]」「[[ピアシティみらい平]]」がオープンするなど、新規開発が行われている。<br />
<br />
[[2006年]]11月に1日あたり月平均乗車人員で初めて20万人を突破。[[2007年]]3月には開業20か月目で累積輸送人員1億人を突破した。<br />
<br />
つくばエクスプレスの開業前は、つくば市から東京方面への移動に[[常磐線]]や[[つくば号|高速バス]]が利用されていた。また[[関東鉄道常総線|常総線]]沿線から東京方面への移動には、[[取手駅]]から常磐線が、[[下館駅]]ならびに[[小山駅]]を経て[[水戸線]]・[[宇都宮線]]が利用されていた。つくばエクスプレスの開業により、前者はつくば市内の駅から直接、後者は[[守谷駅]]で乗り換えて、つくばエクスプレスにより東京方面へ移動できるようになった。[[関東鉄道]]はつくばエクスプレスへの対応として、[[関東鉄道常総線|常総線]]への[[快速列車|快速]]導入、高速バスの運賃値下げを行なったものの、高速バスについては減便を余儀なくされた。<!-- 関鉄がTX対策に力を入れていたことが、子会社である[[鹿島鉄道]]が運営する[[鹿島鉄道線]]（[[石岡駅|石岡]] - [[鉾田駅|鉾田]]）の廃線（2007年）につながったとの見方もある。--><!-- 鹿島鉄道への影響について常磐新線の項で述べる必要があるか? 高速バスの収益低下から鹿島鉄道への支援打ち切りについては新聞報道あり、当該記述を存続させるなら出典の明示を --><br />
<br />
=== 年表 ===<br />
==== 開業まで ====<br />
{{see also|#建設の経緯}}<br />
*[[1991年]]（[[平成]]3年）[[3月15日]] - 首都圏新都市鉄道株式会社設立。<br />
*[[1993年]]（平成5年）<br />
**1月 - 秋葉原 - 新浅草間約3.4kmで工事施工が認可。<br />
**5月 - 伊奈・谷和原丘陵部特定土地区画整理事業計画が発表。<br />
**12月 - 常磐新線計画（守谷 - 伊奈・谷和原間）について茨城県都市計画審議会に諮る。<br />
*[[1994年]]（平成6年）<br />
**1月 - 守谷 - 伊奈・谷和原間約11.7kmで工事施工が認可。<br />
**3月 - 常磐新線計画（守谷 - 伊奈・谷和原間）について都市計画決定の告示。<br />
**10月 - 常磐新線の秋葉原で起工式挙行。<br />
*[[1995年]]（平成7年）<br />
**2月 - 東京都は新浅草 - 六町間約9.9kmで工事施工認可。<br />
**7月 - 車両基地の安全祈願祭。<br />
*[[1996年]]（平成8年）<br />
**2月 - 茨城県が宅鉄法による基本計画の変更を運輸・建設・自治の3大臣に申請（島名駅設置）、3月に承認。<br />
**12月 - 国が鉄道整備計画の見直しの概要を公表し、2000年の開業予定を2005年に変更。<br />
*[[1997年]]（平成9年）<br />
**1月 - 小貝川橋梁下部工工事の安全祈願祭、工事着手。<br />
**5月 - （財）日本自動車研究所が一部施設の移転を発表。<br />
**7月 - 1都3県は宅鉄法に基づく基本計画の変更を運輸・建設・自治大臣へ申請（開業年度変更等）、同月承認。<br />
*[[1998年]]（平成10年）<br />
**1月 - 流山市区間について都市計画決定の告示。<br />
**9月 - 秋葉原駅工事の安全祈願祭、工事着手。<br />
**12月 - 流山新市街地 - 守谷間約6.1kmで工事施工認可。<br />
*[[1999年]]（平成11年）<br />
**3月 - 柏市内区間について都市計画決定の告示。同月、伊奈・谷和原 - つくば間約12.2kmで工事施工認可。<br />
**6月 - つくば市内区間について都市計画決定の告示。これにより、秋葉原 - つくば間全線が都市計画決定される。<br />
*[[2000年]]（平成12年）<br />
**3月 - つくば駅および守谷駅工事着手。<br />
**7月 - 南流山 - 流山運動公園間工事施工認可。これにより全線で工事施工認可。<br />
*[[2001年]]（平成13年）<br />
**1月 - 沿線地域の愛称が「みらい平・いちさと」に決定。<br />
**2月 - 首都圏新都市鉄道より路線新名称が「つくばエクスプレス」と発表。<br />
**6月 - すべての工区が発注され、全線で工事着手。<br />
**10月 - つくばエクスプレスの[[#シンボルマーク|シンボルマーク]]等の決定。<br />
**12月 - 先行区間において全線で初の軌道敷設工事に着手。<br />
*[[2002年]]（平成14年）8月 - つくばエクスプレスの車両デザイン決定。<br />
*[[2003年]]（平成15年）<br />
**3月 - 最初に生産された車両を総合基地に搬入。<br />
**4月 - 第1期車両走行試験を実施（～7月）。TX車両見学会を各地で開催。<br />
**7月 - 茨城県内の路盤がつながる。<br />
**10月 - 駅名が発表される。<br />
**11月 - 茨城県内の土木工事が完了。<br />
*[[2004年]]（平成16年）<br />
**1月 - 量産車の総合基地への搬入を開始。<br />
**3月 - 全線で土木工事が完了。<br />
**4月 - 第2期車両走行試験を実施。<br />
**5月 - レール締結式。<br />
**8月 - 架線接続式。<br />
**11月 - 全線走行試験開始。<br />
*2005年（平成17年）<br />
**2月 - TXキャラクター「[[#イメージキャラクター|スピーフィ]]」を発表。運賃認可申請。開業日発表。<br />
**3月 - 運行計画発表。<br />
**4月 - 運賃認可、運賃届出。<br />
**7月22日 - 完成検査合格。<br />
**8月 - つくば - 守谷で試乗会実施。<br />
<br />
==== 開業後 ====<br />
<!-- 各ダイヤ改正の詳細な内容は運行形態に、その他も長くなる場合はここでは2、3行程度にとどめ、詳細は章や節を設けてそこに記述を。 --><br />
*[[2005年]]（平成17年）<br />
**[[8月24日]] - 秋葉原 - つくば間開業。秋葉原 - 北千住間で[[#列車内無線LAN接続|列車内無線LAN接続]]の実用実験開始。なお、初日から[[オーバーラン]]が発生し、「課題が残った」と報道された。<br />
**[[9月1日]] - [[女性専用車両]]を導入。<br />
*[[2006年]]（平成18年）<br />
**[[2月7日]] - 早朝、守谷総合基地入出庫線と柏たなか駅付近で凍結による架線障害により2列車が立ち往生、2時間20分にわたり運転を見合わせた。<br />
**[[3月14日]] - 列車内無線LAN接続利用可能区間を秋葉原 - 南流山間に拡大。<br />
**[[7月20日]] - 列車内無線LAN接続利用可能区間を全線に拡大。<br />
**8月24日 - 全線で列車内無線LAN接続商用サービス開始。<br />
*[[2007年]]（平成19年）<br />
**[[1月16日]] - 早期地震警報システムを導入。<br />
**[[3月18日]] - [[PASMO]]を導入。<br />
*[[2008年]]（平成20年）[[11月12日]] - [[国賓]]として来日中の[[フアン・カルロス1世 (スペイン王)|スペイン国王]]夫妻と、[[明仁|天皇]]・[[皇后美智子|皇后]]のために[[団体専用列車|団体臨時列車]]（[[お召し列車]]）運行。TX-2468に乗車。<br />
*[[2009年]]（平成21年）<br />
** [[5月25日]] - 1日平均乗車人数が、2009年4月の段階で開業時の目標である27万人を突破<ref name="270t" />。<br />
** [[6月5日]] - 平成20年度の営業実績が開業以来初の黒字となったことを発表<ref name="profit1">[http://akiba.keizai.biz/headline/1494/ つくばエクスプレスが営業実績発表－輸送人員増、初の営業黒字に] アキバ経済新聞 2009年06月08日</ref><ref>[https://www.mir.co.jp/uploads/20090604135231.pdf 平成２０年度営業実績について] 首都圏新都市鉄道株式会社</ref>。<br />
<br />
== 今後の計画 ==<br />
=== 8両編成化 ===<br />
[[2008年]]に8両編成化のため全駅でホーム延伸工事が行われることが明らかとなった<ref>[http://www.jrtt.go.jp/organization/tender/koukoku_new/ekimu/pdf/20806201624a.pdf つくばエクスプレス線、8両化に伴うホーム延伸詳細設計他]（競争入札手続の公示資料） - 鉄道建設・運輸施設整備支援機構</ref>。<br />
<br />
=== 延伸計画 ===<br />
当初は[[東京駅]]を起点とする計画であり（[[#建設の経緯|建設の経緯]]参照）、その計画通りに[[秋葉原駅]]から東京駅までの延伸を[[茨城県]]と県下市町が実現を強く要望しているものの、現時点で正式決定には至っていない。しかし、着工時より東京延伸は視野に入っている。このことを裏付けるのが秋葉原駅のホームの位置で、ホームが地下34mという深さにあるのは、東京方面への延伸が実現した際に秋葉原[[ワシントンホテル (藤田観光)|ワシントンホテル]]の基礎が線路に干渉するのを避けるためである。延伸した場合は[[丸の内]]側の[[丸の内ビルディング|丸ビル]]地下（JR東京駅西側約300m）に直結し、JR[[京葉線]]との接続を重視する構想もあるが、現時点では延伸時の駅設置地点は未定となっている。延伸に掛かる費用は推定1,100億円と言われるが、ほぼ同額の建設費用縮減分が現在も使途が決定しないまま残っており、費用面では問題は少ないと見られている。<br />
<br />
前述の秋葉原ワシントンホテルのさらに南側には[[神田川 (東京都)|神田川]]があり、直下には[[東京地下鉄日比谷線]]、その下を[[都営地下鉄新宿線]]がくぐっており、東京延伸にはさらにこの下に線路を建設しなければならない。このため、東京延伸は深度50m以上の[[大深度地下]]を利用することが検討されている。<br />
<br />
東京方面への延伸には1日の利用客が27万人以上が条件とされている。前述の通り2009年4月にはこの値を達成しており、延伸計画は今後、加速するものと予測されている<ref name="270t" />。国土交通省も東京駅の場所や費用の検討をしており、丸の内仲通りが有力との新聞報道もあった<ref>「TX東京延伸・国交省調査 運営会社の収支好転 1日平均27万人乗車条件」 - 茨城新聞（2007年5月3日付）</ref><ref>[http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/bugai/seisaku/teian-youbou/20autumn-youbou/210tx.pdf つくばエクスプレスプロジェクトの促進について]（政策評価文書） - 茨城県</ref>。<br />
<br />
北方面へは、つくばから[[土浦市]]<ref name="茨城県議会平成16年第1回定例会一般質問">[http://gikai1.pref.ibaraki.jp/dsweb.exe/document!1!guest08!!3711!1!1!1,-1,1!3159!111329!1,-1,1!3159!111329!5,4,3!1!1!79535!20!1? 茨城県議会平成16年第1回定例会一般質問]</ref>、[[百里飛行場|百里基地]]<ref name="茨城県議会平成16年第1回定例会一般質問" /><ref>[http://gikai1.pref.ibaraki.jp/dsweb.exe/document!1!guest08!!3711!1!1!1,-1,1!3159!111329!1,-1,1!3159!111329!11,10,9!368!976!121454!41!7?#hit0 茨城県議会平成20年第1回定例会一般質問]</ref>さらには[[水戸市]]<ref>[http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/bugai/koho/pr/field/contents/0118034100101.htm 茨城県への住民提案]</ref>への延伸を求める要望もあるが、具体化してはいない<ref>[http://gikai1.pref.ibaraki.jp/dsweb.exe/document!1!guest08!!3711!1!1!1,-1,1!3159!111329!1,-1,1!3159!111329!5,4,3!1!1!79535!26!1? 茨城県議会平成年第16第1回会茨城県企画部長答弁]</ref><ref>[http://gikai1.pref.ibaraki.jp/dsweb.exe/document!1!guest08!!3711!1!1!1,-1,1!3159!111329!1,-1,1!3159!111329!14,13,12!36!53!90597!108!19? 平成17年総務企画常任委員会茨城県新線・つくば調整課長答弁]</ref><ref>[http://gikai1.pref.ibaraki.jp/dsweb.exe/document!1!guest08!!3711!1!1!1,-1,1!3159!111329!1,-1,1!3159!111329!11,10,9!368!976!121454!57!7?#hit0 茨城県議会平成20年第1回定例会茨城県企画部長答弁]</ref>。<br />
茨城県には茨城県民から水戸駅へ延伸を望む意見がよせられており、茨城県のホームページに掲載されている要望の回答には「1都3県の共同事業であり、本県だけではできない。」と書かれており、茨城県は消極的である。<br />
<br />
=== その他 ===<br />
[[つくば国際会議場]]に向かう来賓の利用もあり、そのために秋葉原とつくばの両駅に来賓用の待合室「TXルーム」の設置が予定されている。<br />
<br />
== 駅一覧 ==<br />
●：停車、◇：一部列車のみ運転、｜：通過、※：定期券の連絡運輸なし<br />
{| class="wikitable" rules="all"<br />
!style="border-bottom:solid 3px #00f; width:1em;"|電源<br />
!style="border-bottom:solid 3px #00f; width:1em;"|駅番号<br />
!style="border-bottom:solid 3px #00f;"|駅名<br />
!style="border-bottom:solid 3px #00f; width:2.5em;"|駅間キロ<br />
!style="border-bottom:solid 3px #00f; width:2.5em;"|累計キロ<br />
!style="border-bottom:solid 3px #00f; width:1em;"|普通<br />
!style="border-bottom:solid 3px #00f; background:#ccf; width:1em;"|区間快速<br />
!style="border-bottom:solid 3px #00f; background:#fcc; width:1em;"|快速<br />
!style="border-bottom:solid 3px #00f;"|接続路線<br />
!style="border-bottom:solid 3px #00f;" colspan="2"|所在地<br />
|-<br />
|style="text-align:center; background:#9cf; width:1em;" rowspan="15"|'''直流'''<br />
!01<br />
|[[秋葉原駅]]<br />
|style="text-align:center"| -<br />
|style="text-align:right"|0.0<br />
|style="text-align:center"|●<br />
|style="text-align:center; background:#ccf;"|●<br />
|style="text-align:center; background:#fcc;"|●<br />
|[[東日本旅客鉄道]]：[[山手線]]・[[京浜東北線]]・[[中央・総武緩行線|総武線（各駅停車）]]<br />[[東京地下鉄]]：[[ファイル:BSicon_TokyoHibiya.svg|19px|日比谷線]][[東京地下鉄日比谷線|日比谷線]] (H-15)※<br />[[都営地下鉄]]：[[ファイル:BSicon_TokyoShinjuku.svg|19px|新宿線]][[都営地下鉄新宿線|新宿線]]（[[岩本町駅]]：S-08）※（[[徒歩連絡]]）<br />
|style="text-align:center; width:1em;" rowspan="7"|[[東京都]]<br />
|style="white-space:nowrap;"|[[千代田区]]<br />
|-<br />
!02<br />
|[[新御徒町駅]]<br />
|style="text-align:right"|1.6<br />
|style="text-align:right"|1.6<br />
|style="text-align:center"|●<br />
|style="text-align:center; background:#ccf;"|●<br />
|style="text-align:center; background:#fcc;"|●<br />
|都営地下鉄：[[ファイル:BSicon_TokyoOedo.svg|19px|大江戸線]][[都営地下鉄大江戸線|大江戸線]] (E-10)<br />
|rowspan="2"|[[台東区]]<br />
|-<br />
!03<br />
|[[浅草駅 (首都圏新都市鉄道)|浅草駅]]<br />
|style="text-align:right"|1.5<br />
|style="text-align:right"|3.1<br />
|style="text-align:center"|●<br />
|style="text-align:center; background:#ccf;"|●<br />
|style="text-align:center; background:#fcc;"|●<br />
|東京地下鉄：[[ファイル:BSicon_TokyoGinza.svg|19px|銀座線]][[東京地下鉄銀座線|銀座線]]（[[田原町駅 (東京都)|田原町駅]]：G-18）※（徒歩連絡）<br />
|-<br />
!04<br />
|[[南千住駅]]<br />
|style="text-align:right"|2.5<br />
|style="text-align:right"|5.6<br />
|style="text-align:center"|●<br />
|style="text-align:center; background:#ccf;"|●<br />
|style="text-align:center; background:#fcc;"|●<br />
|東日本旅客鉄道：[[常磐快速線|常磐線（快速）]]※<br />東京地下鉄：[[ファイル:BSicon_TokyoHibiya.svg|19px|日比谷線]]日比谷線 (H-20)※<br />
|[[荒川区]]<br />
|-<br />
!05<br />
|[[北千住駅]]<br />
|style="text-align:right"|1.9<br />
|style="text-align:right"|7.5<br />
|style="text-align:center"|●<br />
|style="text-align:center; background:#ccf;"|●<br />
|style="text-align:center; background:#fcc;"|●<br />
|東日本旅客鉄道：常磐線（快速）<br />[[東武鉄道]]：[[東武伊勢崎線|伊勢崎線]]<br />東京地下鉄：[[ファイル:BSicon_TokyoHibiya.svg|19px|日比谷線]]日比谷線(H-21) [[ファイル:BSicon_TokyoChiyoda.svg|19px|千代田線]][[東京地下鉄千代田線|千代田線]](C-18)<br />
|rowspan="3"|[[足立区]]<br />
|-<br />
!06<br />
|[[青井駅]]<br />
|style="text-align:right"|3.1<br />
|style="text-align:right"|10.6<br />
|style="text-align:center"|●<br />
|style="text-align:center; background:#ccf;"|｜<br />
|style="text-align:center; background:#fcc;"|｜<br />
|&nbsp;<br />
|-<br />
!07<br />
|[[六町駅]]<br />
|style="text-align:right"|1.4<br />
|style="text-align:right"|12.0<br />
|style="text-align:center"|●<br />
|style="text-align:center; background:#ccf;"|｜<br />
|style="text-align:center; background:#fcc;"|｜<br />
|&nbsp;<br />
|-<br />
!08<br />
|[[八潮駅]]<br />
|style="text-align:right"|3.6<br />
|style="text-align:right"|15.6<br />
|style="text-align:center"|●<br />
|style="text-align:center; background:#ccf;"|●<br />
|style="text-align:center; background:#fcc;"|｜<br />
|&nbsp;<br />
|style="text-align:center; width:1em;" rowspan="2"|[[埼玉県]]<br />
|[[八潮市]]<br />
|-<br />
!09<br />
|[[三郷中央駅]]<br />
|style="text-align:right"|3.7<br />
|style="text-align:right"|19.3<br />
|style="text-align:center"|●<br />
|style="text-align:center; background:#ccf;"|●<br />
|style="text-align:center; background:#fcc;"|｜<br />
|&nbsp;<br />
|[[三郷市]]<br />
|-<br />
!10<br />
|[[南流山駅]]<br />
|style="text-align:right"|2.8<br />
|style="text-align:right"|22.1<br />
|style="text-align:center"|●<br />
|style="text-align:center; background:#ccf;"|●<br />
|style="text-align:center; background:#fcc;"|●<br />
|東日本旅客鉄道：[[武蔵野線]]<br />
|style="text-align:center; width:1em;" rowspan="5"|[[千葉県]]<br />
|rowspan="3"|[[流山市]]<br />
|-<br />
!11<br />
|style="white-space:nowrap;"|[[流山セントラルパーク駅]]<br />
|style="text-align:right"|2.2<br />
|style="text-align:right"|24.3<br />
|style="text-align:center"|●<br />
|style="text-align:center; background:#ccf;"|｜<br />
|style="text-align:center; background:#fcc;"|｜<br />
|&nbsp;<br />
|-<br />
!12<br />
|[[流山おおたかの森駅]]<br />
|style="text-align:right"|2.2<br />
|style="text-align:right"|26.5<br />
|style="text-align:center"|●<br />
|style="text-align:center; background:#ccf;"|●<br />
|style="text-align:center; background:#fcc;"|●<br />
|東武鉄道：[[東武野田線|野田線]]<br />
|-<br />
!13<br />
|[[柏の葉キャンパス駅]]<br />
|style="text-align:right"|3.5<br />
|style="text-align:right"|30.0<br />
|style="text-align:center"|●<br />
|style="text-align:center; background:#ccf;"|●<br />
|style="text-align:center; background:#fcc;"|｜<br />
|&nbsp;<br />
|rowspan="2"|[[柏市]]<br />
|-<br />
!14<br />
|[[柏たなか駅]]<br />
|style="text-align:right"|2.0<br />
|style="text-align:right"|32.0<br />
|style="text-align:center"|●<br />
|style="text-align:center; background:#ccf;"|｜<br />
|style="text-align:center; background:#fcc;"|｜<br />
|&nbsp;<br />
|-<br />
!15<br />
|[[守谷駅]]<br />
|style="text-align:right"|5.7<br />
|style="text-align:right"|37.7<br />
|style="text-align:center"|●<br />
|style="text-align:center; background:#ccf;"|●<br />
|style="text-align:center; background:#fcc;"|●<br />
|関東鉄道：[[関東鉄道常総線|常総線]]<br />
|style="text-align:center; width:1em;" rowspan="6"|[[茨城県]]<br />
|[[守谷市]]<br />
|-<br />
|style="text-align:center; background:#ff8080; width:1em;" rowspan="13"|'''交流'''<br />
!16<br />
|[[みらい平駅]]<br />
|style="text-align:right"|6.6<br />
|style="text-align:right"|44.3<br />
|style="text-align:center"|●<br />
|style="text-align:center; background:#ccf;"|●<br />
|style="text-align:center; background:#fcc;"|｜<br />
|&nbsp;<br />
|[[つくばみらい市|つくば<br />みらい市]]<br />
|-<br />
!17<br />
|[[みどりの駅]]<br />
|style="text-align:right"|4.3<br />
|style="text-align:right"|48.6<br />
|style="text-align:center"|●<br />
|style="text-align:center; background:#ccf;"|●<br />
|style="text-align:center; background:#fcc;"|｜<br />
|&nbsp;<br />
|rowspan="4"|[[つくば市]]<br />
|-<br />
!18<br />
|[[万博記念公園駅 (茨城県)|万博記念公園駅]]<br />
|style="text-align:right"|3.2<br />
|style="text-align:right"|51.8<br />
|style="text-align:center"|●<br />
|style="text-align:center; background:#ccf;"|●<br />
|style="text-align:center; background:#fcc;"|｜<br />
|&nbsp;<br />
|-<br />
!19<br />
|[[研究学園駅]]<br />
|style="text-align:right"|3.3<br />
|style="text-align:right"|55.6<br />
|style="text-align:center"|●<br />
|style="text-align:center; background:#ccf;"|●<br />
|style="text-align:center; background:#fcc;"|｜<br />
|&nbsp;<br />
|-<br />
!20<br />
|[[つくば駅]]<br />
|style="text-align:right"|2.7<br />
|style="text-align:right"|58.3<br />
|style="text-align:center"|●<br />
|style="text-align:center; background:#ccf;"|●<br />
|style="text-align:center; background:#fcc;"|●<br />
|&nbsp;<br />
|}<br />
=== 駅番号 ===<br />
各駅にそれぞれ[[駅ナンバリング|駅番号]]を付与している。ただし、[[東京地下鉄]]（東京メトロ）や[[都営地下鉄]]のものとは違い数字のみの2桁で付番され、秋葉原駅が01、新御徒町駅が02……と続き、つくば駅が20である。両者の駅番号との関連性はなく、つくばエクスプレス独自のものとなっている。<br />
<br />
== 運賃 ==<br />
大人普通旅客運賃（小児半額・10円未満切り上げ）。2005年2月16日申請、同年4月20日認可。<br />
<br />
JRの運賃水準を参考として、[[秋葉原駅|秋葉原]] - [[つくば駅|つくば]]間は当時の[[高速バス]]運賃よりも若干安くなるように設定された。ただし、つくばエクスプレス開業と同時に高速バス[[つくば号]]の運賃は1,150円に改定され、結果的に同額となっている。<br />
<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center"<br />
!キロ程(km)!!運賃（円）!!キロ程(km)!!運賃（円）<br />
|-<br />
|1 - 3||160||28 - 30||650<br />
|-<br />
|4 - 5||200||31 - 33||700<br />
|-<br />
|6 - 7||240||34 - 36||750<br />
|-<br />
|8 - 9||280||37 - 39||800<br />
|-<br />
|10 - 11||320||40 - 42||850<br />
|-<br />
|12 - 13||360||43 - 45||900<br />
|-<br />
|14 - 15||400||46 - 48||950<br />
|-<br />
|16 - 18||450||49 - 51||1,000<br />
|-<br />
|19 - 21||500||52 - 54||1,050<br />
|-<br />
|22 - 24||550||55 - 57||1,100<br />
|-<br />
|25 - 27||600||58 - 59||1,150<br />
|}<br />
[[ファイル:TX_Kantetsu_FareMap.jpg|thumb|right|秋葉原駅の関東鉄道常総線連絡運賃表（2005年12月29日撮影)]]<br />
*[[PASMO]]・[[Suica]]が利用可能で、すべての[[自動改札機]]が2枚投入に対応している。なお、[[パスネット]]の自動改札での利用は[[2008年]][[3月14日]]をもって終了したが、[[自動券売機]]・[[自動精算機]]・係員窓口での利用は引き続き可能である。<br />
*往復乗車券は、運賃の割引はないが、発売日を含めて2日間有効となっている。<br />
*[[普通乗車券]]の[[連絡運輸]]については、接続路線で唯一の[[株主]]である[[関東鉄道]]の[[関東鉄道常総線|常総線]]のみとなっている。このため、各駅の切符売り場にはTX線内[[運賃]]の横に関東鉄道常総線の乗り継ぎ運賃が記されている。<br />
*[[定期乗車券]]の連絡運輸については、[[南千住駅]]での対JR常磐線・対東京メトロ日比谷線及び秋葉原駅での対同線を除きすべての乗り換え駅において各接続路線（関東鉄道常総線・東武鉄道・JR東日本・東京メトロ・都営地下鉄）との間で実施されていたが、2008年[[3月15日]]以降は連絡範囲が大幅に拡大され、東京メトロ経由東急線、野田線経由常磐線、千代田線経由山手線、さらには常総線・野田線・武蔵野線から当線経由東京メトロ・JR各線など首都圏主要鉄道会社との複数社連絡の定期券が発売可能となっている。ただし、当線を通過する定期券にあっては起点側・終点側事業者のみでの発売である。<br />
<br />
=== 企画乗車券 ===<br />
==== 発売中 ====<br />
*TX&常総ライン往復きっぷ<br />
**適用区間および発売駅：つくばエクスプレス（秋葉原・北千住） - 関東鉄道常総線（石下・下妻・下館）間、[[守谷駅|守谷]]のみ途中下車可能<br />
**発売額：3,080円 - 2,420円（小人は半額）<br />
**有効期間：発売日から2日間<br />
*TOKYO探索きっぷ<br />
**つくばエクスプレスの往復乗車券と[[都電荒川線|都電]]・[[都営バス|都バス]]・都営地下鉄[[一日乗車券]]がセットになったもので、[[2006年]][[4月24日]]から発売している。つくばエクスプレスの往復乗車券は[[浅草駅 (首都圏新都市鉄道)|浅草駅]]に限り途中下車ができる（同駅と秋葉原駅発売分を除く）。<br />
**発売駅：つくばエクスプレス各駅（新御徒町駅を除く）<br />
*筑波山きっぷ<br />
**つくばエクスプレスの往復乗車券、筑波山シャトルバス往復乗車券、[[筑波山]]内[[路線バス]]、[[筑波観光鉄道]]の[[筑波山鋼索鉄道線|ケーブルカー]]・[[筑波山ロープウェイ|ロープウェイ]]一日乗車券がセットになったもので、2006年[[4月1日]]から発売している。<br />
**発売駅：つくばエクスプレス各駅（つくば駅を除く）<br />
*[[TX東京メトロパス]]<br />
**つくばエクスプレス[[青井駅|青井]] - つくば間の往復乗車券と[[東京地下鉄|東京メトロ]]一日乗車券がセットになったもので、2008年[[7月1日]]から発売している。東京メトロ全線およびつくばエクスプレス秋葉原 - [[北千住駅|北千住]]間が乗り降り自由。<br />
**発売駅：つくばエクスプレス青井 - つくば間の各駅<br />
<br />
==== 毎年一定期間に発売 ====<br />
*TX!1日乗り放題きっぷ<br />
**適用区間: 全線<br />
**毎年[[夏休み]]期間や[[冬休み]]期間などにつくばエクスプレス各駅で発売、有効期間は発売当日限り。発売額は大人2,300円、小児680円で、大人と小児の発売額を合計すると2,980円（ツクバ）となる。<br />
**[[2006年]][[12月22日]]から[[2007年]][[1月8日]]に初めて発売された。この乗車券の発売に伴い、2007年より「新春一日乗車券」（後述）は発売されなくなった。また、「夏休み!1日乗り放題きっぷ」（後述）に代わり、[[2008年]]から夏休み期間も「TX!1日乗り放題きっぷ」の名称で発売されるようになった。<br />
**以後2007年[[12月21日]] - 2008年[[1月6日]]・[[3月8日]] - [[4月13日]]・[[7月19日]] - [[8月31日]]・[[12月19日]] - [[2009年]][[1月12日]]・[[7月18日]] - [[8月31日]]にも発売されている。<br />
<br />
==== 発売終了分 ====<br />
*開業記念一日乗車券<br />
**適用区間: 全線<br />
**開業前の[[2005年]][[8月19日]]から[[8月21日|21日]]まで発売した。発売額は500円、有効期間は同月[[8月29日|29日]]から[[8月31日|31日]]までの任意の1日のみ。合計3万枚を発売した。<br />
*新春一日乗車券<br />
**適用区間: 全線<br />
**[[2006年]][[1月1日]]から[[1月3日|3日]]までつくばエクスプレス各駅で発売。有効期間は発売当日限り。購入日当日に限り沿線の特定の店に提示すると様々な特典が受けられた。発売額は大人用が2,000円、小人用が1,000円。<br />
*夏休み!1日乗り放題きっぷ<br />
**適用区間: 全線<br />
**2006年[[7月15日]]から[[8月31日]]までつくばエクスプレス各駅で発売、有効期間は発売当日限り。またこの乗車券の発売に伴い「TXわくわく![[スタンプラリー]]」が実施され、スタンプを集めた数により様々な景品が用意された。スタンプの数は全部で52個あり、すべて集めた乗客のうち1名に実際の車両で使われたヘッドマークがプレゼントされた。発売額は大人2,300円、小児680円。2007年は後述の「開業2周年記念一日乗車券」が発売され、2008年からは夏季の一日乗車券も「TX!1日乗り放題きっぷ」の名称で発売されている。<br />
*開業2周年記念一日乗車券<br />
**適用区間: 全線<br />
**文字通り、開業2周年となる[[2007年]][[8月24日]]から[[9月2日]]まで発売された。発売額は大人用が2,000円、小人用が680円で、有効期間は発売期間内のうち1日に限り有効。なお、先着4万枚に限り特別デザインの券面を発売した。<br />
<br />
== イメージキャラクター ==<br />
;スピーフィ<br />
:一般公募の中から[[2005年]][[2月5日]]に「'''スピーフィ'''」という名称が発表された。「スピーディ」で「ナイス・フィーリング」なイメージであるのが名称の由来である。<br />
<br />
== シンボルマーク ==<br />
つくばエクスプレスのロゴマークである'''TX'''は、'''T'''sukuba E'''x'''pressからきている。<br />
*'''T'''と'''X'''が弧を描き、交わることによりスピード感や活力を表現している。ただし、これが[[カタカナ]]で「『[[イヌ]]』の様に読める」という意見もある。<br />
*2つの弧は、沿線住民や利用者にとっての「夢の架け橋」的存在となることを象徴している。<br />
*[[東京電力]]や[[アサヒビール]]などのデザイン開発を行った[[永井一正]]によるものである。<br />
<br />
== 沿線 ==<br />
=== 開発計画 ===<br />
茨城県が整備<br />
*みらい平（みらい平駅）<br />
*田園都市島名（万博記念公園駅）<br />
<br />
UR都市機構が整備<br />
*つくばみどりの里（みどりの駅）<br />
*研究学園葛城（研究学園駅）<br />
*中根・金田台（つくば駅近郊）<br />
<br />
==== 施設・店舗・住宅地など ====<br />
'''研究学園葛城'''（研究学園駅）<br />
*[[つくば市役所]]本庁舎（2010年春開庁予定）<br />
*つくば市パーク&ライド[[駐車場]] - 550台<br />
*[[iiasつくば]]<br />
*ベストランド（[[ビジネスホテル]]）<br />
*ガスパビリオン（[[筑波学園ガス]]）<br />
*[[クリナップ]] つくばショールーム<br />
*[[トステム]] つくばショールーム<br />
*[[日立ハウステック]] つくばショールーム<br />
*[[ミカド]] つくばショールーム<br />
*とりせん 研究学園駅前店（[[スーパーマーケット]]）<br />
*和's（レストラン）<br />
*サーパスつくば研究学園 - 206戸（穴吹工務店）<br />
*パークハウスつくば研究学園 - 550戸（三菱地所・NTT都市開発）<br />
*つくば葛城パセオコモンズ - 124戸、クルドサック型住宅地<br />
*つくば研究学園ネオシスタウン - 戸建住宅街<br />
<!--*[[日建学院]] つくば校<br />
*いばしん個別指導学院 研究学園駅前校<br />
*茨進ハイスクール代ゼミサテライン予備校 研究学園駅前校--><!--これらの予備校は特筆性に値するのか？--><br />
'''つくばみどりの里'''（みどりの駅）<br />
*つくば市パーク&ライド駐車場<br />
*カスミ みどりの駅前店<br />
*ココスみどりの駅前店（ファミリーレストラン）<br />
*[[ウェルシア]]（ドラッグストア）<br />
*ジェントルヒルみどりの - 高級戸建住宅街<br />
*エクセレントシティつくばみどりの - 64戸<br />
<!--*[[扶桑レクセル]]タワーマンション（建設中）<br />
*NS高級賃貸マンション（建設中）<br />
*アジュールマンション--><br />
<!--*いばしん個別指導学院 みどりの駅前校--><br />
'''田園都市島名'''（万博記念公園駅）<br />
*茨城県まちづくりセンター<br />
*茨城県まちづくり情報ステーション<br />
*[[茨城放送]][[サテライトスタジオ]]<br />
*茨城県営住宅 - 借上型<br />
'''みらい平'''（みらい平駅）<br />
*カスミ みらい平駅前店<br />
*とりせん みらい平店（スーパーマーケット）<br />
*センチュリーつくばみらい平 - 660戸（飯田産業）<br />
**みらい平陽光台 - 89戸（セキスイハウス・ダイワハウス工業）<br />
*エコライフガーデン光が丘 - 57戸（パナホーム）<br />
<br />
==== 街並みの事例 ====<br />
*みらい平陽光台<br />
*ジェントルヒルみどりの<br />
*つくば葛城パセオコモンズ<br />
<br />
== 表彰・受賞歴 ==<br />
つくばエクスプレスが受賞した表彰など。<br />
*[[2005年]]<br />
**[[10月14日]] 日本鉄道賞表彰選考委員会プロジェクト賞（国土交通省鉄道の日実行委員会）<br />
**[[11月14日]] [[バリアフリー]]優秀賞（バリアフリー推進ネットワーク）<br />
**[[11月28日]] 2005[[小学館]]DIMEトレンド大賞 生活健康部門（小学館DIME）<br />
*[[2006年]]<br />
**[[1月27日]] 東記念賞（社団法人日本鉄道運転協会）<br />
**[[3月6日]] 第16回読者が選ぶネーミング大賞 生活部門2位（日刊工業新聞社）<br />
**[[5月26日]] 平成17年度[[土木学会]]賞技術賞 21世紀にふさわしいまちづくりと一体的に整備した鉄道新線（社団法人土木学会）<br />
**[[10月2日]] つくばエクスプレス列車内無線LAN 平成18年度情報化月間情報処理システム表彰（情報化月間推進会議）<br />
**[[10月19日]] いばらきイメージアップ大賞（茨城県）<br />
**[[10月24日]] 守谷駅 第51回鉄道建築協会作品部門 [[国土交通省]]局長賞（社団法人鉄道建築協会〈国土交通省鉄道局局長〉）<br />
**10月24日 研究学園駅 第51回鉄道建築協会作品賞（社団法人鉄道建築協会）<br />
**10月24日 みらい平駅 第51回鉄道建築協会作品賞（社団法人鉄道建築協会）<br />
*[[2007年]]<br />
**[[10月12日]] 運転無事故表彰（2005年10月1日から2007年9月30日までの2年間）（国土交通省関東運輸局長）<br />
<br />
== その他 ==<br />
[[ファイル:Moriya-art.jpg|thumb|right|守谷駅のステンドグラス(2005年10月6日撮影)]]<br />
*いくつかの駅構内に、ガラスアートや[[ステンドグラス]]などのパブリックアートが装飾されている。<br />
**秋葉原：陶板レリーフ（改札外、A1出口方面）<br />
**八潮：ガラスアート（コンコース）<br />
**流山おおたかの森：ステンドグラス（同上）<br />
**守谷：ステンドグラス（同上）<br />
*全駅に[[自動体外式除細動器|AED]]が設置されている。<br />
<br />
== 脚注 ==<br />
<div class="references-small">{{脚注ヘルプ}}<references /></div><br />
<br />
== 関連項目 ==<br />
*[[東北縦貫線計画]]<br />
*[[茨城都民]]<br />
*[[am/pm]]（[[フランチャイズ]]で、駅構内に店舗がある）<br />
<br />
== 外部リンク ==<br />
{{Commonscat|Category:Metropolitan Intercity Railway}}<br />
*[http://www.mir.co.jp/index.php つくばエクスプレス]<br />
<br />
{{DEFAULTSORT:つくはえくすふれす}}<br />
[[Category:関東地方の鉄道路線]]<br />
[[Category:首都圏新都市鉄道|路つくはえくすふれす]]<br />
[[Category:東京都の交通]]<br />
[[Category:埼玉県の交通]]<br />
[[Category:千葉県の交通]]<br />
[[Category:茨城県の交通]]</div>
まっちゃんアイス
http://ec2-44-233-173-13.us-west-2.compute.amazonaws.com/mediawiki/index.php?title=%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A6%E3%82%A2%E3%83%BC&diff=255421
ジャック・バウアー
2014-09-29T03:56:20Z
<p>まっちゃんアイス: /* 作成アカウント */</p>
<hr />
<div>ジャック・バウアーはwikipediaにおいて出鱈目記述のスペシャリストである。<br />
<br />
==編集傾向==<br />
*喫煙関連<br />
**喫煙者（[[後藤輝基]]、[[松嶋尚美]]、[[加護亜依]]、[[マリエ]]、[[小原正子]]など）に対しては、ファッションセンスが悪いと言い、「被服費や特急料金をくすねてタバコ代に回す、各駅電車で移動しながら喫煙所探しをする」、「[[特急料金]]を[[煙草]]代に回すほどの[[現役]]の[[喫煙者]]であり、購入量は30カートン。しかし、車内全面禁煙および禁煙エリアが大幅に拡大したことにより喫煙エリアを探すのにかなり苦労している。」と言った内容を記載する。<br />
**全面禁煙化では、「社内および敷地内の[[禁煙|全面禁煙化]]、同時に喫煙エリアの撤去。喫煙関連の商品の販売も禁止されている。」と根拠や出典もなしに書き込む。<br />
***禁煙化とタバコ販売中止の因果関係が無いし、全く関係の無い話である。<br />
**「特急料金他を交通費を削減して煙草代に回す。」に関しては煙草の値上げ且つ車内全面禁煙化の影響により、一般乗客（現役喫煙者に限る）でも頻繁に実用化されており且つ全額自費（経費の対象外）である場合に限られている事によりあり得ると判断しました。又、「喫煙所探しに苦労している。」に関しては2000年代以降、全面禁煙エリアおよび車内全面禁煙化が急速に進んでいる為、内容としては問題ないと判断していただきました。などと大法螺を吹く。<br />
**コンビやグループ等で、喫煙者と嫌煙家の場合、一緒に移動しないと言う出鱈目な記事を書く。<br />
*[[651系]]などでは防犯カメラを取付け記録用の1TBのBDレコーダー搭載だの、「車内マルチリアルタイムシステム」を導入したなどと虚偽記載。基本編成付属編成を、メイン車両サブ車両などと表現し、[[常磐線]]の[[通勤急行]]と[[通勤快速]]に使用しているなどと出鱈目な記述をする。<br />
*芸能人の愛称を付け足す。しかも検証出来ない内容や単に敬称をつけただけのも記載する他、リーダでないのに「○○リーダー」やインテリ有名人だからという理由で「○○先生」などと記載する。<br />
*色使いは控えめにを遵守せず、カラー文字記載を好む。<br />
*バラエティー番組ではどうでもいいとも言える出演者の服装や色を記載する。<br />
*ヘキサゴン関連については合法サイトである「完全データベース」からの出典であり、何の根拠も無しに勝手に出鱈目のサイト（違法サイト）と決め付ける方が明らかな投稿妨害且つ他の正規のユーザーからは非常に迷惑な行為となっています。ヘキサゴン関連に限らず、色の表記名に関しては漢字（不可能な場合はカタカナ）で統一した方が他のユーザーにとっても理解しやすいと判断しています。その他のケースでも分散システムの廃止により統一化が可能な限り、積極的に行った方がWikipediaの向上にも繋がります。以上の事により内容としては事実であり且つ勝手に出鱈目と決め付ける行為は、投稿妨害と判断させ抗議文書を発行させていただき、内容を無視又は一部でも改竄や除去、個人攻撃を行ったユーザーに関しては、制裁処理の手続きを管理者へ依頼します。尚、Shigeru23に関しては、荒らしのユーザーの内容を利用又は協力して個人攻撃を行い、正規のユーザーとしてあるまじき行為として荒らしの確信犯の内容として記録されています。<br />
**注意勧告をした[[Shigeru23]]をHAT系だと言いがかりをつける。<br />
*[[中島知子]]を廃人処理されたと記載する。<br />
*[[特急列車]]や[[各駅停車]]を、'''特急電車'''、'''各停電車'''と記載する。<br />
*会話ページの改竄。<br />
*管理行為に見せかけた荒らし行為。<br />
**制裁と言う言葉を多用し、「このユーザーは多重アカウントとして投稿ブロックされました。今後ウィキペディアの編集を行うことはできません。又、正規のユーザーに対する個人攻撃というあるまじき行為であり、既に永久追放処理されています」と書きこむ。<br />
**「お前は事実の隠蔽、改竄他の行為により永久にブロックされたんだ。ウィキペディアの編集を行うことはできないんだ。 ブロックが自動的に解除されることは無い。今後の対話ならびに異議申し立て、解除依頼はあなたの会話ページで受け付ける（投稿ブロックへの異議申し立ての手引き・投稿ブロックへの異議申し立て参照）。会話ページも編集できないブロックの場合は、IRCの#wikipedia-ja-unblock、もしくはメーリングリストで、会話ページの編集許可を求めなさい（ヘルプ）。このユーザーは多重アカウントとして永久追放されたんだ。今後ウィキペディアの編集を行うことはできない。事実を受け入れなさい」と書き込む。<br />
*『……によりあり得ると判断しました』や『内容としては問題ないと判断していただきました』、「利用した時の結果です、確認お願いします」を多用する。<br />
<br />
;流石の[[HAT]]と[[Kiku-zou]]も奴の記述は出鱈目と言っており、[[Los688]]と[[バヤ五郎]]と[[イイダムシ]]は正しい記述なのにHATだからと安易な差し戻しをし、編集合戦にまで至っている。その結果、コイツの出鱈目記事になっている。<br />
<br />
==作成アカウント==<br />
*{{IPUser|116.65.244.252}}<br />
*ジャック・バウアー<br />
*No othello<br />
*TANZUKE BOOM<br />
*グッチーとゴキブリ厚労省<br />
*チノパン<br />
*幻の翼<br />
*[[新津車両製作所]]<br />
*百舌の叫ぶ夜 <br />
*ジャック･バウアーによる制裁<br />
*[[総合車両製作所]]新津製作所<br />
*車内マルチリアルタイムシステム<br />
*[[柏崎天馬]]<br />
*[[ジャックモール]]・バウアー<br />
*ジャック・イナバウアー<br />
*[[日立製作所]]笠土工場</div>
まっちゃんアイス
http://ec2-44-233-173-13.us-west-2.compute.amazonaws.com/mediawiki/index.php?title=MaximusM4&diff=254918
MaximusM4
2014-09-26T13:21:01Z
<p>まっちゃんアイス: </p>
<hr />
<div>マキシマスエムフォーは[[ウィキペディア日本語版の管理者]]<br />
<br />
一般利用者時代はまともだったが管理者になったとたん権力を振りかざすえこひいきする最低な極悪管理者。<br />
<br />
自身は[[Kiku-zou]]や[[イイダムシ]]や[[BSX]]に対して<br />
<br />
#LTAHATと疑わしいアカウント・IP群を「管理者伝言板/投稿ブロック」へ報告する<br />
#行われた編集について、有用なものであればそのままとし、独自研究的記述・スタイル破壊・不適切な内部リンク設定など改悪が行われていれば差し戻しを含めた対処を編集理由を必ず添えて行う<br />
#機械的な差戻しはしない<br />
#ガイドラインやルールの不備や矛盾点を突いてくるので、必要に応じてPJ単位もしくは項目単位におけるローカルルール整備を行い、編集合戦となりうる要因を除去する<br />
<br />
と言っており、過去HATと対話を試みたが、[[Saihare]]が横槍を入れたために悪化・失敗に終わっている。その後、自身の提案を他者に要求していたにも関わらず、管理者になったとたん、Kiku-zouの肩を持ち始め、上記提案を遵守せず、自分の意にそぐわない者を次々にブロックをする極悪管理者に成り下がった。</div>
まっちゃんアイス
http://ec2-44-233-173-13.us-west-2.compute.amazonaws.com/mediawiki/index.php?title=%E3%83%8A%E3%82%AB%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%A9&diff=254917
ナカムーラ
2014-09-26T13:20:14Z
<p>まっちゃんアイス: </p>
<hr />
<div>'''ナカムーラ'''（なかむーら）は[[ウィキペディア]]の迷惑リダイレクト量産者である。おかしなアイドルのリダイレクトをあまりに作りすぎるのでリダイレクトの作成を禁止された。ナカムーラなどと言っているが本名は中村ではない。吉田である。<br />
<br />
2012年5月6日にて、当時管理者であったVigorous actionに{{粛清されました}}。ブロックの理由は多重アカウント違反だが、登録から上記以外は何もなかったので多重アカウントが不正に使用されたかどうかは疑わしいが、犯罪者名や半年以上前にブロックされた者に機械的にテンプレを貼り付け、不適切な管理行為ばかりしていたため、管理行為はするなと注意されたにも関わらず、継続していた為、無期限ブロックになった。<br />
<br />
[[Category:ウィキペディアン]]</div>
まっちゃんアイス
http://ec2-44-233-173-13.us-west-2.compute.amazonaws.com/mediawiki/index.php?title=%E3%81%84%E3%81%9B%E3%81%A1%E3%81%8B&diff=254912
いせちか
2014-09-26T13:16:41Z
<p>まっちゃんアイス: /* 編集傾向 */</p>
<hr />
<div>{{誹謗中傷}}<br />
<br />
==編集傾向==<br />
*様々な人物の記事や編集の要約欄において「在日韓国人」や「創価学会」、「ヤリマン」などのリンクを貼り付けたりその旨の記述を行うなどの荒らしを行っている。特にスポーツ選手記事に多い。最近は多少表現を変更している。縦読みも使用。<br />
*誹謗・中傷や虚偽記載、憶測などを記載している。<br />
*出現項目にてリストアップされている有名人本人若しくは家族（主に父親）が、暴力団（主に山口組）関係者であるという虚偽の供述。また、山口組の記事においてそれらを直系組長の一覧に追加する行為も見られる。<br />
*他の利用者による修正を差し戻したり取り消す行為も行う。<br />
*記事の中には半保護に追い込まれたものもある（出現した記事を参照）。また半保護中の記事も荒らす。<br />
*歌詞の転載行為も行う。→著作権侵害の恐れがあるとの理由で削除依頼が出され、特定版削除になっている（#関連項目を参照）。<br />
*中日ドラゴンズ関係の記事で所属選手などを賛辞し、他球団の選手に対しては誹謗・中傷する。<br />
*文章に色をつけ、読みにくくする。<br />
*カタカナや括弧を半角に変換する。<br />
*記事冒頭に記事とは全く関係のない川柳やなぞかけを書き残していく。その際、フォント調整のタグを閉じていないため記事全体に悪影響を及ぼしている。<br />
*記事本文や要約欄における不適切な個人情報の投稿。<br />
*旧自治体記事を現在の自治体記事へリダイレクト。<br />
*他の利用者の会話ページでのコピペ荒らし。<br />
*個人情報とみられる画像の貼り付け。<br />
*その他メーリングリストにおいて、自身の行為をWikipediaに何ら貢献しない荒らしであると自認しながらも一切反省することなく「編集に不便だから無期限ブロックを解除しろ」と発言。ソックパペットとしてブロックされた全アカウントのブロック解除を要求。「どれくらい編集を停止したら長期荒らしのサブページが無くなるのか」とも発言。<br />
*わざと『不適切な利用名』としてブロックされるようなアカウントを乱造し、ブロックされる都度「（不適切な名前のアカウントが）「LTA:ISECHIKA」としてブロックされたので解除しろ」との内容を投稿。メーリングリストにおいても投稿制限をかけられるが、新たなアドレスを取得して何度も同様の行為を繰り返す。<br />
*なお、[[Kiku-zou]]や[[七之輔]]、[[バヤ五郎]]、[[Saihare]]など、[[HAT]]しか眼中にないバカどもからはいせちかをノーマークであり、眼中すらなく、いせちかが作成したアカウントでもHATが作成したと決め付けており、実際にいせちかから利用者名のネタにされている。<br />
*[[ナカムーラ]]と[[Lanwi1]]と[[Necsus]]は、いせちかでブロックされていないものまでいせちかと決めつけて、いせちか作成アカウント一覧に強行掲載を続けており、V悪から注意されている。「これらは利用者の荒らし行為の証拠です。だから私は利用者の不適切な名前が含まれるアカウントを除く利用者ページへのテンプレートの貼り付けが行われます。」とLanwi1は言うが、V悪から、「それれらはなんの証拠にもなりません。未作成の利用者ページの場合表示されるブロックログなど一番の証拠というか対処者、理由、期間など必要な事項を隠すことにしかなっていませんさらにあなたが行っているような行為はLTA本人もよく行っていますし、あなたは不適切な利用者名を除いてやてるとおっしゃってますが、ご本人は「不適切な利用者名の方こそ知らしめたい。」「不適切な利用者名の方に貼ってないのがおかしい。」といったことを考えておられ、過去に実践されたことがあります。一つ言っておくとあなたが得意だと思っているだろうLTAは愉快犯ですから相手にすると余計に図に乗るから、そんな奴の相手はするな」と注意されているにも関わらず継続中である。<br />
<br />
==アカウント名について==<br />
多数のソックパペットを使用している。アカウント名の特徴として、<br />
#犯罪・災害の被疑者・被害者・指名手配犯名を騙ったもの。([[姉歯秀次]]、[[河野化山]]、[[梅田悟]]、[[市橋達也]]、[[上地恵栄]]、ああ言えば上祐、小暮洋史、[[杉本裕太]]、[[伊藤リオン]]、[[小嶋進]]など)<br />
#個人名<br />
#地名や駅名に「+一家（本家）」<br />
#アーティストの楽曲・アルバムのタイトルや歌謡曲の歌詞の一部（主に、[[小室哲哉]]、[[秋元康]]、[[つんく]]、[[アニソン]]が多く、70～80年代の楽曲も多い）。この他校歌・社歌らしきものも使用。<br />
#映画や[[アダルトビデオ]]、ドラマ等のタイトル。(「フェラえもん のび犬と竜の騎士」「関口育美の[[インモラル天使]]」「[[スペルマ]]ニアの[[関口育美]]」「出逢って10秒で合体する[[山本モナ]]」など)<br />
##この関口育美の行動やHぶりをネタにしたアカウントが多く、過去に彼女と性的関係を持っていたと思われる。<br />
#プロ野球やサッカーなど、スポーツ関連を含むもの。(恋のハットトリック・グランドスラム・[[バロンドール]]・マタドール、さっさとくたばれ[[渡邉恒雄]]、[[三木谷浩史]]の[[インサイダー取引]]、[[二岡智宏]]と[[セックス]]していた[[中西モナ]]、など)<br />
#「恋の」「我愛你・」「週刊・」「Je t'aime」「バーバラ」「with t.komuro」「feat. h aneha」「連合会」「ツンデレ」「インサイダー取引」を含むもの。<br />
#「自慰行為」「俺の股間の」「フェラえもん」「童貞」「リストラちんぽ」「[[イニシエーション]]」など、性的な表現を含むもの。<br />
#[[3レターコード]]や企業略称に「48」や「46」を付けたもの（[[CCB]]48、[[OBM]]48、[[JAL]]48、[[いろは坂]]46、[[CBC]]48、[[ATS]]48、乃木智46、など）<br />
#飲食物の種類。<br />
#不祥事、トラブル、問題視、騒ぎになっている出来事に便乗した名前（「[[グランドステージ]]船橋」「[[ホリエモン]] どこでも[[ライブドア]]」「あびるはサックスよりもセッ クスが大好き」、「大沢樹生から養育費を不正奪取していた喜多嶋舞」「[[堤義明]]と[[村上世彰]]のインサイダー取引」「高崎市立大類小学こう」「政務調査費を私的流用の野野村竜太郎」など)<br />
##ちなみに「学校」や「々」や「セックス」、「フェラえもん」等が使用出来ない為、1字空けたり「‐」や「・」を入れるたりひらがなカタカナを混ぜるケースも多い。<br />
#管理者や差戻し行為者を誹謗中傷・罵倒（乞食・リストラチンポ・童貞親父・変な顔・Ks Baka 98等、[[宅銅鑼]]と[[MaximusM4]]とラッコと[[Lanwi1]]、[[Kiku-zou]]、[[バヤ五郎]]が多い）し、他の荒らし行為者を賞賛・絶賛する名前。<br />
#政治経済に関する名前（恋の[[ブッチホン]]・[[ドジョウ内閣]]・[[アベノミクス]]・五成敗式目・武家諸法度、[[政務調査費]]で風俗店豪遊してた[[野々村竜太郎]] 等）<br />
#個人・企業名を漢字バラバラにしたもの（九鳥山由糸己夫 等）<br />
#わざと即時削除されるような名前<br />
#[[ドラえもん]]・[[ホリえもん]]・[[フナえもん]]に関するもの。[[野比のび太]]の誤字脱字なども使用する。(アンアンアンとっても大好きドラえもん（「フェラえもん」も多用）、フェラえもん のび犬の[[ミラー貝入]]、ドラえもん のび犬とジャイ子の結婚前夜、ドラえもん 新のび犬の海底奇岩城、ドラベース ふぇらエモン野球外伝 など)<br />
#短歌や俳句や川柳のようなもの<br />
#ドラクエなどゲーム関連のもの<br />
#いせちか、伊勢千香などが含まれるもの<br />
<br />
*「不適切な利用者名の方こそ知らしめたい」・「不適切な利用者名の方にいせちかのテンプレを貼って貰いたい」・「不適切だから貼ってないのがおかしい」といったことを考えている愉快犯。</div>
まっちゃんアイス
http://ec2-44-233-173-13.us-west-2.compute.amazonaws.com/mediawiki/index.php?title=%E3%81%84%E3%81%9B%E3%81%A1%E3%81%8B&diff=254906
いせちか
2014-09-26T13:14:31Z
<p>まっちゃんアイス: </p>
<hr />
<div>{{誹謗中傷}}<br />
<br />
==編集傾向==<br />
*様々な人物の記事や編集の要約欄において「在日韓国人」や「創価学会」、「ヤリマン」などのリンクを貼り付けたりその旨の記述を行うなどの荒らしを行っている。特にスポーツ選手記事に多い。最近は多少表現を変更している。縦読みも使用。<br />
*誹謗・中傷や虚偽記載、憶測などを記載している。<br />
*出現項目にてリストアップされている有名人本人若しくは家族（主に父親）が、暴力団（主に山口組）関係者であるという虚偽の供述。また、山口組の記事においてそれらを直系組長の一覧に追加する行為も見られる。<br />
*他の利用者による修正を差し戻したり取り消す行為も行う。<br />
*記事の中には半保護に追い込まれたものもある（出現した記事を参照）。また半保護中の記事も荒らす。<br />
*歌詞の転載行為も行う。→著作権侵害の恐れがあるとの理由で削除依頼が出され、特定版削除になっている（#関連項目を参照）。<br />
*中日ドラゴンズ関係の記事で所属選手などを賛辞し、他球団の選手に対しては誹謗・中傷する。<br />
*文章に色をつけ、読みにくくする。<br />
*カタカナや括弧を半角に変換する。<br />
*記事冒頭に記事とは全く関係のない川柳やなぞかけを書き残していく。その際、フォント調整のタグを閉じていないため記事全体に悪影響を及ぼしている。<br />
*記事本文や要約欄における不適切な個人情報の投稿。<br />
*旧自治体記事を現在の自治体記事へリダイレクト。<br />
*他の利用者の会話ページでのコピペ荒らし。<br />
*個人情報とみられる画像の貼り付け。<br />
*その他メーリングリストにおいて、自身の行為をWikipediaに何ら貢献しない荒らしであると自認しながらも一切反省することなく「編集に不便だから無期限ブロックを解除しろ」と発言。ソックパペットとしてブロックされた全アカウントのブロック解除を要求。「どれくらい編集を停止したら長期荒らしのサブページが無くなるのか」とも発言。<br />
*わざと『不適切な利用名』としてブロックされるようなアカウントを乱造し、ブロックされる都度「（不適切な名前のアカウントが）「LTA:ISECHIKA」としてブロックされたので解除しろ」との内容を投稿。メーリングリストにおいても投稿制限をかけられるが、新たなアドレスを取得して何度も同様の行為を繰り返す。<br />
*なお、[[Kiku-zou]]や[[七之輔]]、[[バヤ五郎]]、[[Saihare]]など、[[HAT]]しか眼中にないバカどもからはいせちかをノーマークであり、眼中すらなく、いせちかが作成したアカウントでもHATが作成したと決め付けており、実際にいせちかから利用者名のネタにされている。<br />
*[[Lanwi1]]と[[Necsus]]は、いせちかでブロックされていないものまでいせちかと決めつけて、いせちか作成アカウント一覧に強行掲載を続けており、V悪から注意されている。「これらは利用者の荒らし行為の証拠です。だから私は利用者の不適切な名前が含まれるアカウントを除く利用者ページへのテンプレートの貼り付けが行われます。」とLanwi1は言うが、V悪から、「それれらはなんの証拠にもなりません。未作成の利用者ページの場合表示されるブロックログなど一番の証拠というか対処者、理由、期間など必要な事項を隠すことにしかなっていませんさらにあなたが行っているような行為はLTA本人もよく行っていますし、あなたは不適切な利用者名を除いてやてるとおっしゃってますが、ご本人は「不適切な利用者名の方こそ知らしめたい。」「不適切な利用者名の方に貼ってないのがおかしい。」といったことを考えておられ、過去に実践されたことがあります。一つ言っておくとあなたが得意だと思っているだろうLTAは愉快犯ですから相手にすると余計に図に乗るから、そんな奴の相手はするな」と注意されているにも関わらず継続中である。<br />
<br />
==アカウント名について==<br />
多数のソックパペットを使用している。アカウント名の特徴として、<br />
#犯罪・災害の被疑者・被害者・指名手配犯名を騙ったもの。([[姉歯秀次]]、[[河野化山]]、[[梅田悟]]、[[市橋達也]]、[[上地恵栄]]、ああ言えば上祐、小暮洋史、[[杉本裕太]]、[[伊藤リオン]]、[[小嶋進]]など)<br />
#個人名<br />
#地名や駅名に「+一家（本家）」<br />
#アーティストの楽曲・アルバムのタイトルや歌謡曲の歌詞の一部（主に、[[小室哲哉]]、[[秋元康]]、[[つんく]]、[[アニソン]]が多く、70～80年代の楽曲も多い）。この他校歌・社歌らしきものも使用。<br />
#映画や[[アダルトビデオ]]、ドラマ等のタイトル。(「フェラえもん のび犬と竜の騎士」「関口育美の[[インモラル天使]]」「[[スペルマ]]ニアの[[関口育美]]」「出逢って10秒で合体する[[山本モナ]]」など)<br />
##この関口育美の行動やHぶりをネタにしたアカウントが多く、過去に彼女と性的関係を持っていたと思われる。<br />
#プロ野球やサッカーなど、スポーツ関連を含むもの。(恋のハットトリック・グランドスラム・[[バロンドール]]・マタドール、さっさとくたばれ[[渡邉恒雄]]、[[三木谷浩史]]の[[インサイダー取引]]、[[二岡智宏]]と[[セックス]]していた[[中西モナ]]、など)<br />
#「恋の」「我愛你・」「週刊・」「Je t'aime」「バーバラ」「with t.komuro」「feat. h aneha」「連合会」「ツンデレ」「インサイダー取引」を含むもの。<br />
#「自慰行為」「俺の股間の」「フェラえもん」「童貞」「リストラちんぽ」「[[イニシエーション]]」など、性的な表現を含むもの。<br />
#[[3レターコード]]や企業略称に「48」や「46」を付けたもの（[[CCB]]48、[[OBM]]48、[[JAL]]48、[[いろは坂]]46、[[CBC]]48、[[ATS]]48、乃木智46、など）<br />
#飲食物の種類。<br />
#不祥事、トラブル、問題視、騒ぎになっている出来事に便乗した名前（「[[グランドステージ]]船橋」「[[ホリエモン]] どこでも[[ライブドア]]」「あびるはサックスよりもセッ クスが大好き」、「大沢樹生から養育費を不正奪取していた喜多嶋舞」「[[堤義明]]と[[村上世彰]]のインサイダー取引」「高崎市立大類小学こう」「政務調査費を私的流用の野野村竜太郎」など)<br />
##ちなみに「学校」や「々」や「セックス」、「フェラえもん」等が使用出来ない為、1字空けたり「‐」や「・」を入れるたりひらがなカタカナを混ぜるケースも多い。<br />
#管理者や差戻し行為者を誹謗中傷・罵倒（乞食・リストラチンポ・童貞親父・変な顔・Ks Baka 98等、[[宅銅鑼]]と[[MaximusM4]]とラッコと[[Lanwi1]]、[[Kiku-zou]]、[[バヤ五郎]]が多い）し、他の荒らし行為者を賞賛・絶賛する名前。<br />
#政治経済に関する名前（恋の[[ブッチホン]]・[[ドジョウ内閣]]・[[アベノミクス]]・五成敗式目・武家諸法度、[[政務調査費]]で風俗店豪遊してた[[野々村竜太郎]] 等）<br />
#個人・企業名を漢字バラバラにしたもの（九鳥山由糸己夫 等）<br />
#わざと即時削除されるような名前<br />
#[[ドラえもん]]・[[ホリえもん]]・[[フナえもん]]に関するもの。[[野比のび太]]の誤字脱字なども使用する。(アンアンアンとっても大好きドラえもん（「フェラえもん」も多用）、フェラえもん のび犬の[[ミラー貝入]]、ドラえもん のび犬とジャイ子の結婚前夜、ドラえもん 新のび犬の海底奇岩城、ドラベース ふぇらエモン野球外伝 など)<br />
#短歌や俳句や川柳のようなもの<br />
#ドラクエなどゲーム関連のもの<br />
#いせちか、伊勢千香などが含まれるもの<br />
<br />
*「不適切な利用者名の方こそ知らしめたい」・「不適切な利用者名の方にいせちかのテンプレを貼って貰いたい」・「不適切だから貼ってないのがおかしい」といったことを考えている愉快犯。</div>
まっちゃんアイス
http://ec2-44-233-173-13.us-west-2.compute.amazonaws.com/mediawiki/index.php?title=MaximusM4&diff=254485
MaximusM4
2014-09-25T09:22:14Z
<p>まっちゃんアイス: </p>
<hr />
<div>マキシマスエムフォーは[[ウィキペディア日本語版の管理者]]<br />
<br />
一般利用者時代はまともだったが管理者になったとたん権力を振りかざすえこひいきする最低な極悪管理者。<br />
<br />
自身は[[Kiku-zou]]や[[イイダムシ]]や[[BSX]]に対して<br />
<br />
#LTAHATと疑わしいアカウント・IP群を「管理者伝言板/投稿ブロック」へ報告する<br />
#行われた編集について、有用なものであればそのままとし、独自研究的記述・スタイル破壊・不適切な内部リンク設定など改悪が行われていれば差し戻しを含めた対処を編集理由を必ず添えて行う<br />
#機械的な差戻しはしない<br />
#ガイドラインやルールの不備や矛盾点を突いてくるので、必要に応じてPJ単位もしくは項目単位におけるローカルルール整備を行い、編集合戦となりうる要因を除去する<br />
<br />
と言っており、過去HATと対話を試みたが、[[Sai-hare]]が横槍を入れたために悪化・失敗に終わっている。その後、自身の提案を他者に要求していたにも関わらず、管理者になったとたん、Kiku-zouの肩を持ち始め、上記提案を遵守せず、自分の意にそぐわない者を次々にブロックをする極悪管理者に成り下がった。</div>
まっちゃんアイス
http://ec2-44-233-173-13.us-west-2.compute.amazonaws.com/mediawiki/index.php?title=MaximusM4&diff=254484
MaximusM4
2014-09-25T09:15:13Z
<p>まっちゃんアイス: </p>
<hr />
<div>マキシマスエムフォーは[[ウィキペディア日本語版の管理者]]<br />
<br />
一般利用者時代はまともだったが管理者になったとたん権力を振りかざすえこひいきする最低な極悪管理者。<br />
<br />
自身は[[Kiku-zou]]や[[イイダムシ]]や[[BSX]]に対して<br />
<br />
#LTAHATと疑わしいアカウント・IP群を「管理者伝言板/投稿ブロック」へ報告する<br />
#行われた編集について、有用なものであればそのままとし、独自研究的記述・スタイル破壊・不適切な内部リンク設定など改悪が行われていれば差し戻しを含めた対処を編集理由を必ず添えて行う<br />
#矛盾点やガイドラインの不備を突いてくるので、必要に応じてPJ単位もしくは項目単位におけるローカルルール整備を行い、編集合戦となりうる要因を除去する<br />
<br />
と言っていたにも関わらず、管理者になったとたん、Kiku-zouの肩を持ち始め、上記提案を遵守せず、自分の意にそぐわない者を次々にブロックをする極悪管理者に成り下がった。</div>
まっちゃんアイス
http://ec2-44-233-173-13.us-west-2.compute.amazonaws.com/mediawiki/index.php?title=MaximusM4&diff=254479
MaximusM4
2014-09-25T08:49:17Z
<p>まっちゃんアイス: </p>
<hr />
<div>マキシマスエムフォーは[[ウィキペディア日本語版の管理者]]</div>
まっちゃんアイス
http://ec2-44-233-173-13.us-west-2.compute.amazonaws.com/mediawiki/index.php?title=%E3%81%84%E3%81%9B%E3%81%A1%E3%81%8B&diff=254478
いせちか
2014-09-25T08:32:39Z
<p>まっちゃんアイス: /* アカウント名について */</p>
<hr />
<div>{{誹謗中傷}}<br />
<br />
==編集傾向==<br />
*様々な人物の記事や編集の要約欄において「在日韓国人」や「創価学会」、「ヤリマン」などのリンクを貼り付けたりその旨の記述を行うなどの荒らしを行っている。特にスポーツ選手記事に多い。最近は多少表現を変更している。縦読みも使用。<br />
*誹謗・中傷や虚偽記載、憶測などを記載している。<br />
*出現項目にてリストアップされている有名人本人若しくは家族（主に父親）が、暴力団（主に山口組）関係者であるという虚偽の供述。また、山口組の記事においてそれらを直系組長の一覧に追加する行為も見られる。<br />
*他の利用者による修正を差し戻したり取り消す行為も行う。<br />
*記事の中には半保護に追い込まれたものもある（出現した記事を参照）。また半保護中の記事も荒らす。<br />
*歌詞の転載行為も行う。→著作権侵害の恐れがあるとの理由で削除依頼が出され、特定版削除になっている（#関連項目を参照）。<br />
*中日ドラゴンズ関係の記事で所属選手などを賛辞し、他球団の選手に対しては誹謗・中傷する。<br />
*文章に色をつけ、読みにくくする。<br />
*カタカナや括弧を半角に変換する。<br />
*記事冒頭に記事とは全く関係のない川柳やなぞかけを書き残していく。その際、フォント調整のタグを閉じていないため記事全体に悪影響を及ぼしている。<br />
*記事本文や要約欄における不適切な個人情報の投稿。<br />
*旧自治体記事を現在の自治体記事へリダイレクト。<br />
*他の利用者の会話ページでのコピペ荒らし。<br />
*個人情報とみられる画像の貼り付け。<br />
*その他メーリングリストにおいて、自身の行為をWikipediaに何ら貢献しない荒らしであると自認しながらも一切反省することなく「編集に不便だから無期限ブロックを解除しろ」と発言。ソックパペットとしてブロックされた全アカウントのブロック解除を要求。「どれくらい編集を停止したら長期荒らしのサブページが無くなるのか」とも発言。<br />
*わざと『不適切な利用名』としてブロックされるようなアカウントを乱造し、ブロックされる都度「（不適切な名前のアカウントが）「LTA:ISECHIKA」としてブロックされたので解除しろ」との内容を投稿。メーリングリストにおいても投稿制限をかけられるが、新たなアドレスを取得して何度も同様の行為を繰り返す。<br />
<br />
*なお、[[Kiku-zou]]や[[七之輔]]、[[バヤ五郎]]、Sai-hareなど、HATしか眼中にないバカどもからはいせちかをノーマークであり、眼中すらなく、いせちかが作成したアカウントでもHATが作成したと決め付けており、実際にいせちかから利用者名のネタにされている。<br />
<br />
*[[Lanwi1]]と[[Necsus]]は、いせちかでブロックされていないものまでいせちかと決めつけて、いせちか作成アカウント一覧に強行掲載を続けており、V悪から注意されている。<br />
<br />
==アカウント名について==<br />
多数のソックパペットを使用している。アカウント名の特徴として、<br />
<br />
#犯罪・災害の被疑者・被害者・指名手配犯名を騙ったもの。([[姉歯秀次]]、[[河野化山]]、[[梅田悟]]、[[市橋達也]]、[[上地恵栄]]、ああ言えば上祐、小暮洋史、[[杉本裕太]]、[[伊藤リオン]]、[[小嶋進]]など)<br />
#個人名<br />
#地名や駅名に「+一家（本家）」<br />
#アーティストの楽曲・アルバムのタイトルや歌謡曲の歌詞の一部（主に、[[小室哲哉]]、[[秋元康]]、[[つんく]]、[[アニソン]]が多く、70～80年代の楽曲も多い）。この他校歌・社歌らしきものも使用。<br />
#映画や[[アダルトビデオ]]、ドラマ等のタイトル。(「フェラえもん のび犬と竜の騎士」「関口育美の[[インモラル天使]]」「[[スペルマ]]ニアの[[関口育美]]」「出逢って10秒で合体する[[山本モナ]]」など)<br />
##この関口育美の行動やHぶりをネタにしたアカウントが多く、過去に彼女と性的関係を持っていたと思われる。<br />
#プロ野球やサッカーなど、スポーツ関連を含むもの。(恋のハットトリック・グランドスラム・[[バロンドール]]・マタドール、さっさとくたばれ[[渡邉恒雄]]、[[三木谷浩史]]の[[インサイダー取引]]、[[二岡智宏]]と[[セックス]]していた[[中西モナ]]、など)<br />
#「恋の」「我愛你・」「週刊・」「Je t'aime」「バーバラ」「with t.komuro」「feat. h aneha」「連合会」「ツンデレ」「インサイダー取引」を含むもの。<br />
#「自慰行為」「俺の股間の」「フェラえもん」「童貞」「リストラちんぽ」「[[イニシエーション]]」など、性的な表現を含むもの。<br />
#[[3レターコード]]や企業略称に「48」や「46」を付けたもの（[[CCB]]48、[[OBM]]48、[[JAL]]48、[[いろは坂]]46、[[CBC]]48、[[ATS]]48、乃木智46、など）<br />
#飲食物の種類。<br />
#不祥事、トラブル、問題視、騒ぎになっている出来事に便乗した名前（「[[グランドステージ]]船橋」「[[ホリエモン]] どこでも[[ライブドア]]」「あびるはサックスよりもセッ クスが大好き」、「大沢樹生から養育費を不正奪取していた喜多嶋舞」「[[堤義明]]と[[村上世彰]]のインサイダー取引」「高崎市立大類小学こう」「政務調査費を私的流用の野野村竜太郎」など)<br />
##ちなみに「学校」や「々」や「セックス」、「フェラえもん」等が使用出来ない為、1字空けたり「‐」や「・」を入れるたりひらがなカタカナを混ぜるケースも多い。<br />
#管理者や差戻し行為者を誹謗中傷・罵倒（乞食・リストラチンポ・童貞親父・変な顔・Ks Baka 98等、[[宅銅鑼]]と[[MaximusM4]]とラッコと[[Lanwi1]]、[[Kiku-zou]]、[[バヤ五郎]]が多い）し、他の荒らし行為者を賞賛・絶賛する名前。<br />
#政治経済に関する名前（恋の[[ブッチホン]]・[[ドジョウ内閣]]・[[アベノミクス]]・五成敗式目・武家諸法度、[[政務調査費]]で風俗店豪遊してた[[野々村竜太郎]] 等）<br />
#個人・企業名を漢字バラバラにしたもの（九鳥山由糸己夫 等）<br />
#わざと即時削除されるような名前<br />
#[[ドラえもん]]・[[ホリえもん]]・[[フナえもん]]に関するもの。[[野比のび太]]の誤字脱字なども使用する。(アンアンアンとっても大好きドラえもん（「フェラえもん」も多用）、フェラえもん のび犬の[[ミラー貝入]]、ドラえもん のび犬とジャイ子の結婚前夜、ドラえもん 新のび犬の海底奇岩城、ドラベース ふぇらエモン野球外伝 など)<br />
#短歌や俳句や川柳のようなもの<br />
#ドラクエなどゲーム関連のもの<br />
#いせちか、伊勢千香などが含まれるもの<br />
#<br />
#<br />
#</div>
まっちゃんアイス
http://ec2-44-233-173-13.us-west-2.compute.amazonaws.com/mediawiki/index.php?title=%E3%81%84%E3%81%9B%E3%81%A1%E3%81%8B&diff=254477
いせちか
2014-09-25T08:28:49Z
<p>まっちゃんアイス: /* アカウント名について */</p>
<hr />
<div>{{誹謗中傷}}<br />
<br />
==編集傾向==<br />
*様々な人物の記事や編集の要約欄において「在日韓国人」や「創価学会」、「ヤリマン」などのリンクを貼り付けたりその旨の記述を行うなどの荒らしを行っている。特にスポーツ選手記事に多い。最近は多少表現を変更している。縦読みも使用。<br />
*誹謗・中傷や虚偽記載、憶測などを記載している。<br />
*出現項目にてリストアップされている有名人本人若しくは家族（主に父親）が、暴力団（主に山口組）関係者であるという虚偽の供述。また、山口組の記事においてそれらを直系組長の一覧に追加する行為も見られる。<br />
*他の利用者による修正を差し戻したり取り消す行為も行う。<br />
*記事の中には半保護に追い込まれたものもある（出現した記事を参照）。また半保護中の記事も荒らす。<br />
*歌詞の転載行為も行う。→著作権侵害の恐れがあるとの理由で削除依頼が出され、特定版削除になっている（#関連項目を参照）。<br />
*中日ドラゴンズ関係の記事で所属選手などを賛辞し、他球団の選手に対しては誹謗・中傷する。<br />
*文章に色をつけ、読みにくくする。<br />
*カタカナや括弧を半角に変換する。<br />
*記事冒頭に記事とは全く関係のない川柳やなぞかけを書き残していく。その際、フォント調整のタグを閉じていないため記事全体に悪影響を及ぼしている。<br />
*記事本文や要約欄における不適切な個人情報の投稿。<br />
*旧自治体記事を現在の自治体記事へリダイレクト。<br />
*他の利用者の会話ページでのコピペ荒らし。<br />
*個人情報とみられる画像の貼り付け。<br />
*その他メーリングリストにおいて、自身の行為をWikipediaに何ら貢献しない荒らしであると自認しながらも一切反省することなく「編集に不便だから無期限ブロックを解除しろ」と発言。ソックパペットとしてブロックされた全アカウントのブロック解除を要求。「どれくらい編集を停止したら長期荒らしのサブページが無くなるのか」とも発言。<br />
*わざと『不適切な利用名』としてブロックされるようなアカウントを乱造し、ブロックされる都度「（不適切な名前のアカウントが）「LTA:ISECHIKA」としてブロックされたので解除しろ」との内容を投稿。メーリングリストにおいても投稿制限をかけられるが、新たなアドレスを取得して何度も同様の行為を繰り返す。<br />
<br />
*なお、[[Kiku-zou]]や[[七之輔]]、[[バヤ五郎]]、Sai-hareなど、HATしか眼中にないバカどもからはいせちかをノーマークであり、眼中すらなく、いせちかが作成したアカウントでもHATが作成したと決め付けており、実際にいせちかから利用者名のネタにされている。<br />
<br />
*[[Lanwi1]]と[[Necsus]]は、いせちかでブロックされていないものまでいせちかと決めつけて、いせちか作成アカウント一覧に強行掲載を続けており、V悪から注意されている。<br />
<br />
==アカウント名について==<br />
多数のソックパペットを使用している。アカウント名の特徴として、<br />
<br />
#犯罪・災害の被疑者・被害者・指名手配犯名を騙ったもの。([[姉歯秀次]]、[[河野化山]]、[[梅田悟]]、[[市橋達也]]、[[上地恵栄]]、ああ言えば上祐、小暮洋史、[[杉本裕太]]、[[伊藤リオン]]、[[小嶋進]]など)<br />
#個人名<br />
#地名や駅名に「+一家（本家）」<br />
#アーティストの楽曲・アルバムのタイトルや歌謡曲の歌詞の一部（主に、[[小室哲哉]]、[[秋元康]]、[[つんく]]、[[アニソン]]が多く、70～80年代の楽曲も多い）。この他校歌・社歌らしきものも使用。<br />
#映画や[[アダルトビデオ]]、ドラマ等のタイトル。(「フェラえもん のび犬と竜の騎士」「関口育美の[[インモラル天使]]」「[[スペルマ]]ニアの[[関口育美]]」「出逢って10秒で合体する山本モナ」など)<br />
##この関口育美の行動やHぶりをネタにしたアカウントが多く、過去に彼女と性的関係を持っていたと思われる。<br />
#プロ野球やサッカーなど、スポーツ関連を含むもの。(恋のハットトリック・グランドスラム・[[バロンドール]]・マタドール、さっさとくたばれ[[渡邉恒雄]]、[[三木谷浩史]]の[[インサイダー取引]]、[[二岡智宏]]と[[セックス]]していた[[中西モナ]]、など)<br />
#「恋の」「我愛你・」「週刊・」「Je t'aime」「バーバラ」「with t.komuro」「feat. h aneha」「連合会」「ツンデレ」「インサイダー取引」を含むもの。<br />
#「自慰行為」「俺の股間の」「フェラえもん」「童貞」「リストラちんぽ」「[[イニシエーション]]」など、性的な表現を含むもの。<br />
#[[3レターコード]]に「48」を付けたもの<br />
#飲食物の種類。<br />
#不祥事、トラブル、問題視、騒ぎになっている出来事に便乗した名前（「[[グランドステージ]]船橋」「[[ホリエモン]] どこでも[[ライブドア]]」「あびるはサックスよりもセッ クスが大好き」、「大沢樹生から養育費を不正奪取していた喜多嶋舞」「[[堤義明]]と[[村上世彰]]のインサイダー取引」「高崎市立大類小学こう」「政務調査費を私的流用の野野村竜太郎」など)<br />
##ちなみに「学校」や「々」や「セックス」、「フェラえもん」等が使用出来ない為、1字空けたり「‐」や「・」を入れるたりひらがなカタカナを混ぜるケースも多い。<br />
#管理者や差戻し行為者を誹謗中傷・罵倒（乞食・リストラチンポ・童貞親父・変な顔・Ks Baka 98等、[[宅銅鑼]]と[[MaximusM4]]とラッコと[[Lanwi1]]、[[Kiku-zou]]、[[バヤ五郎]]が多い）し、他の荒らし行為者を賞賛・絶賛する名前。<br />
#政治経済に関する名前（恋の[[ブッチホン]]・[[ドジョウ内閣]]・[[アベノミクス]]・五成敗式目・武家諸法度、[[政務調査費]]で風俗店豪遊してた[[野々村竜太郎]] 等）<br />
#個人・企業名を漢字バラバラにしたもの（九鳥山由糸己夫 等）<br />
#わざと即時削除されるような名前<br />
#[[ドラえもん]]・[[ホリえもん]]・[[フナえもん]]に関するもの。[[野比のび太]]の誤字脱字なども使用する。(アンアンアンとっても大好きドラえもん（「フェラえもん」も多用）、フェラえもん のび犬の[[ミラー貝入]]、ドラえもん のび犬とジャイ子の結婚前夜、ドラえもん 新のび犬の海底奇岩城、ドラベース ふぇらエモン野球外伝 など)<br />
#短歌や俳句や川柳のようなもの<br />
#ドラクエなどゲーム関連のもの<br />
#いせちか、伊勢千香などが含まれるもの<br />
#<br />
#<br />
#</div>
まっちゃんアイス
http://ec2-44-233-173-13.us-west-2.compute.amazonaws.com/mediawiki/index.php?title=%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A6%E3%82%A2%E3%83%BC&diff=254391
ジャック・バウアー
2014-09-24T09:45:13Z
<p>まっちゃんアイス: </p>
<hr />
<div>ジャック・バウアーはwikipediaにおいて出鱈目記述のスペシャリストである。<br />
<br />
==編集傾向==<br />
*喫煙関連<br />
**喫煙者（[[後藤輝基]]、[[松嶋尚美]]、[[加護亜依]]、[[マリエ]]、[[小原正子]]など）に対しては、ファッションセンスが悪いと言い、「被服費や特急料金をくすねてタバコ代に回す、各駅電車で移動しながら喫煙所探しをする」、「[[特急料金]]を[[煙草]]代に回すほどの[[現役]]の[[喫煙者]]であり、購入量は30カートン。しかし、車内全面禁煙および禁煙エリアが大幅に拡大したことにより喫煙エリアを探すのにかなり苦労している。」と言った内容を記載する。<br />
**全面禁煙化では、「社内および敷地内の[[禁煙|全面禁煙化]]、同時に喫煙エリアの撤去。喫煙関連の商品の販売も禁止されている。」と根拠や出典もなしに書き込む。<br />
***禁煙化とタバコ販売中止の因果関係が無いし、全く関係の無い話である。<br />
**「特急料金他を交通費を削減して煙草代に回す。」に関しては煙草の値上げ且つ車内全面禁煙化の影響により、一般乗客（現役喫煙者に限る）でも頻繁に実用化されており且つ全額自費（経費の対象外）である場合に限られている事によりあり得ると判断しました。又、「喫煙所探しに苦労している。」に関しては2000年代以降、全面禁煙エリアおよび車内全面禁煙化が急速に進んでいる為、内容としては問題ないと判断していただきました。などと大法螺を吹く。<br />
**コンビやグループ等で、喫煙者と嫌煙家の場合、一緒に移動しないと言う出鱈目な記事を書く。<br />
*[[651系]]などでは防犯カメラを取付け記録用の1TBのBDレコーダー搭載だの、「車内マルチリアルタイムシステム」を導入したなどと虚偽記載。基本編成付属編成を、メイン車両サブ車両などと表現し、[[常磐線]]の[[通勤急行]]と[[通勤快速]]に使用しているなどと出鱈目な記述をする。<br />
*芸能人の愛称を付け足す。しかも検証出来ない内容や単に敬称をつけただけのも記載する他、リーダでないのに「○○リーダー」やインテリ有名人だからという理由で「○○先生」などと記載する。<br />
*色使いは控えめにを遵守せず、カラー文字記載を好む。<br />
*バラエティー番組ではどうでもいいとも言える出演者の服装や色を記載する。<br />
*ヘキサゴン関連については合法サイトである「完全データベース」からの出典であり、何の根拠も無しに勝手に出鱈目のサイト（違法サイト）と決め付ける方が明らかな投稿妨害且つ他の正規のユーザーからは非常に迷惑な行為となっています。ヘキサゴン関連に限らず、色の表記名に関しては漢字（不可能な場合はカタカナ）で統一した方が他のユーザーにとっても理解しやすいと判断しています。その他のケースでも分散システムの廃止により統一化が可能な限り、積極的に行った方がWikipediaの向上にも繋がります。以上の事により内容としては事実であり且つ勝手に出鱈目と決め付ける行為は、投稿妨害と判断させ抗議文書を発行させていただき、内容を無視又は一部でも改竄や除去、個人攻撃を行ったユーザーに関しては、制裁処理の手続きを管理者へ依頼します。尚、Shigeru23に関しては、荒らしのユーザーの内容を利用又は協力して個人攻撃を行い、正規のユーザーとしてあるまじき行為として荒らしの確信犯の内容として記録されています。<br />
**注意勧告をした[[Shigeru23]]をHAT系だと言いがかりをつける。<br />
*[[中島知子]]を廃人処理されたと記載する。<br />
*[[特急列車]]や[[各駅停車]]を、'''特急電車'''、'''各停電車'''と記載する。<br />
*会話ページの改竄。<br />
*管理行為に見せかけた荒らし行為。<br />
**制裁と言う言葉を多用し、「このユーザーは多重アカウントとして投稿ブロックされました。今後ウィキペディアの編集を行うことはできません。又、正規のユーザーに対する個人攻撃というあるまじき行為であり、既に永久追放処理されています」と書きこむ。<br />
**「お前は事実の隠蔽、改竄他の行為により永久にブロックされたんだ。ウィキペディアの編集を行うことはできないんだ。 ブロックが自動的に解除されることは無い。今後の対話ならびに異議申し立て、解除依頼はあなたの会話ページで受け付ける（投稿ブロックへの異議申し立ての手引き・投稿ブロックへの異議申し立て参照）。会話ページも編集できないブロックの場合は、IRCの#wikipedia-ja-unblock、もしくはメーリングリストで、会話ページの編集許可を求めなさい（ヘルプ）。このユーザーは多重アカウントとして永久追放されたんだ。今後ウィキペディアの編集を行うことはできない。事実を受け入れなさい」と書き込む。<br />
*『……によりあり得ると判断しました』や『内容としては問題ないと判断していただきました』、「利用した時の結果です、確認お願いします」を多用する。<br />
<br />
;流石の[[HAT]]と[[Kiku-zou]]も奴の記述は出鱈目と言っており、[[Los688]]と[[バヤ五郎]]と[[イイダムシ]]は正しい記述なのにHATだからと安易な差し戻しをし、編集合戦にまで至っている。その結果、コイツの出鱈目記事になっている。<br />
<br />
==作成アカウント==<br />
*{{IPUser|116.65.244.252}}<br />
*ジャック・バウアー<br />
*No othello<br />
*TANZUKE BOOM<br />
*グッチーとゴキブリ厚労省<br />
*チノパン<br />
*幻の翼<br />
*[[新津車両製作所]]<br />
*百舌の叫ぶ夜 <br />
*ジャック･バウアーによる制裁<br />
*[[総合車両製作所]]新津製作所<br />
*車内マルチリアルタイムシステム<br />
*[[柏崎天馬]]<br />
*[[ジャックモール]]・バウアー<br />
*ジャック・イナバウアー</div>
まっちゃんアイス
http://ec2-44-233-173-13.us-west-2.compute.amazonaws.com/mediawiki/index.php?title=%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A6%E3%82%A2%E3%83%BC&diff=254377
ジャック・バウアー
2014-09-24T07:00:44Z
<p>まっちゃんアイス: </p>
<hr />
<div>ジャック・バウアーはwikipediaにおいて出鱈目記述のスペシャリストである。<br />
<br />
==編集傾向==<br />
*喫煙関連<br />
**喫煙者（[[後藤輝基]]、[[松嶋尚美]]、[[加護亜依]]、[[マリエ]]、[[小原正子]]など）に対しては、ファッションセンスが悪いと言い、「被服費や特急料金をくすねてタバコ代に回す、各駅電車で移動しながら喫煙所探しをする」、「[[特急料金]]を[[煙草]]代に回すほどの[[現役]]の[[喫煙者]]であり、購入量は30カートン。しかし、車内全面禁煙および禁煙エリアが大幅に拡大したことにより喫煙エリアを探すのにかなり苦労している。」と言った内容を記載する。<br />
**全面禁煙化では、「社内および敷地内の[[禁煙|全面禁煙化]]、同時に喫煙エリアの撤去。喫煙関連の商品の販売も禁止されている。」と根拠や出典もなしに書き込む。<br />
***禁煙化とタバコ販売中止の因果関係が無いし、全く関係の無い話である。<br />
**コンビやグループ等で、喫煙者と嫌煙家の場合、一緒に移動しないと言う出鱈目な記事を書く。<br />
*[[651系]]などでは防犯カメラを取付け記録用の1TBのBDレコーダー搭載だの、「車内マルチリアルタイムシステム」を導入したなどと虚偽記載。基本編成付属編成を、メイン車両サブ車両などと表現し、[[常磐線]]の[[通勤急行]]と[[通勤快速]]に使用しているなどと出鱈目な記述をする。<br />
*芸能人の愛称を付け足す。しかも検証出来ない内容や単に敬称をつけただけのも記載する他、リーダでないのに「○○リーダー」やインテリ有名人だからという理由で「○○先生」などと記載する。<br />
*色使いは控えめにを遵守せず、カラー文字記載を好む。<br />
*バラエティー番組ではどうでもいいとも言える出演者の服装や色を記載する。<br />
*[[中島知子]]を廃人処理されたと記載する。<br />
*特急列車や各駅停車を、特急電車、各停電車と記載する。<br />
*注意勧告をした[[Shigeru23]]をHAT系と言いがかりをつける。<br />
*会話ページの改竄。<br />
*制裁と言う言葉を多用する。<br />
*管理行為に見せかけた荒らし行為。<br />
*『……によりあり得ると判断しました』や『内容としては問題ないと判断していただきました』、「利用した時の結果です、確認お願いします」を多用する。<br />
<br />
;流石の[[HAT]]と[[Kiku-zou]]も奴の記述は出鱈目と言っており、[[Los688]]と[[バヤ五郎]]と[[イイダムシ]]は正しい記述なのにHATだからと安易な差し戻しをし、編集合戦にまで至っている。その結果、コイツの出鱈目記事になっている。<br />
<br />
==作成アカウント==<br />
*{{IPUser|116.65.244.252}}<br />
*ジャック・バウアー<br />
*No othello<br />
*TANZUKE BOOM<br />
*グッチーとゴキブリ厚労省<br />
*チノパン<br />
*幻の翼<br />
*[[新津車両製作所]]<br />
*百舌の叫ぶ夜 <br />
*ジャック･バウアーによる制裁<br />
*[[総合車両製作所]]新津製作所<br />
*車内マルチリアルタイムシステム<br />
*[[柏崎天馬]]<br />
*[[ジャックモール]]・バウアー<br />
*ジャック・イナバウアー</div>
まっちゃんアイス
http://ec2-44-233-173-13.us-west-2.compute.amazonaws.com/mediawiki/index.php?title=%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A6%E3%82%A2%E3%83%BC&diff=254375
ジャック・バウアー
2014-09-24T06:43:48Z
<p>まっちゃんアイス: </p>
<hr />
<div>ジャック・バウアーはwikipediaにおいて出鱈目記述のスペシャリストである。<br />
<br />
==編集傾向==<br />
*喫煙関連<br />
**喫煙者（[[後藤輝基]]、[[松嶋尚美]]、[[加護亜依]]、[[マリエ]]、[[小原正子]]など）に対しては、ファッションセンスが悪いと言い、「被服費や特急料金をくすねてタバコ代に回す、各駅電車で移動しながら喫煙所探しをする」、「[[特急料金]]を[[煙草]]代に回すほどの[[現役]]の[[喫煙者]]であり、購入量は30カートン。しかし、車内全面禁煙および禁煙エリアが大幅に拡大したことにより喫煙エリアを探すのにかなり苦労している。」と言った内容を記載する。<br />
**全面禁煙化では、「社内および敷地内の[[禁煙|全面禁煙化]]、同時に喫煙エリアの撤去。喫煙関連の商品の販売も禁止されている。」と根拠や出典もなしに書き込む。<br />
***禁煙化とタバコ販売中止の因果関係が無いし、全く関係の無い話である。<br />
**コンビやグループ等で、喫煙者と嫌煙家の場合、一緒に移動しないと言う出鱈目な記事を書く。<br />
<br />
*[[651系]]などでは防犯カメラを取付け記録用の1TBのBDレコーダー搭載だの、「車内マルチリアルタイムシステム」を導入したなどと虚偽記載。基本編成付属編成を、メイン車両サブ車両などと表現し、[[常磐線]]の[[通勤急行]]と[[通勤快速]]に使用しているなどと出鱈目な記述をする。<br />
*芸能人の愛称を付け足す。しかも検証出来ない内容や単に敬称をつけただけのも記載する。<br />
*色使いは控えめにを遵守せず、カラー文字記載を好む。<br />
*バラエティー番組ではどうでもいいとも言える出演者の服装を記載する。<br />
*[[中島知子]]を廃人処理されたと記載する。<br />
*特急列車や各駅停車を、特急電車、各停電車と記載する。<br />
*注意勧告をした[[Shigeru23]]をHAT系と言いがかりをつける。<br />
*会話ページの改竄。<br />
*制裁と言う言葉を多用する。<br />
*管理行為に見せかけた荒らし行為。<br />
*『……によりあり得ると判断しました』や『内容としては問題ないと判断していただきました』、「利用した時の結果です、確認お願いします」を多用する。<br />
<br />
*流石の[[HAT]]と[[Kiku-zou]]も奴の記述は出鱈目と言っており、[[Los688]]と[[バヤ五郎]]は正しい記述なのにHATだからと安易な差し戻しをし、編集合戦にまで至っている。その結果、コイツの出鱈目記事になっている。<br />
<br />
==作成アカウント==<br />
*{{IPUser|116.65.244.252}}<br />
*ジャック・バウアー<br />
*No othello<br />
*TANZUKE BOOM<br />
*グッチーとゴキブリ厚労省<br />
*チノパン<br />
*幻の翼<br />
*[[新津車両製作所]]<br />
*百舌の叫ぶ夜 <br />
*ジャック･バウアーによる制裁<br />
*[[総合車両製作所]]新津製作所<br />
*車内マルチリアルタイムシステム<br />
*[[柏崎天馬]]<br />
*[[ジャックモール]]・バウアー<br />
*ジャック・イナバウアー</div>
まっちゃんアイス
http://ec2-44-233-173-13.us-west-2.compute.amazonaws.com/mediawiki/index.php?title=%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A6%E3%82%A2%E3%83%BC&diff=254373
ジャック・バウアー
2014-09-24T06:35:47Z
<p>まっちゃんアイス: /* 編集傾向 */</p>
<hr />
<div>ジャック・バウアーはwikipediaにおいて出鱈目記述のスペシャリストである。<br />
<br />
==編集傾向==<br />
*喫煙関連<br />
**喫煙者（[[後藤輝基]]、[[松嶋尚美]]、[[加護亜依]]、[[マリエ]]、[[小原正子]]など）に対しては、ファッションセンスが悪いと言い、「被服費や特急料金をくすねてタバコ代に回す、各駅電車で移動しながら喫煙所探しをする」、「[[特急料金]]を[[煙草]]代に回すほどの[[現役]]の[[喫煙者]]であり、購入量は30カートン。しかし、車内全面禁煙および禁煙エリアが大幅に拡大したことにより喫煙エリアを探すのにかなり苦労している。」と言った内容を記載する。<br />
**全面禁煙化では、根拠や出典もなしに、喫煙関連商品の販売中止と書き込む。<br />
**コンビやグループ等で、喫煙者と嫌煙家の場合、一緒に移動しないと言う出鱈目な記事を書く。<br />
<br />
*[[651系]]などでは防犯カメラを取付け記録用の1TBのBDレコーダー搭載だの、「車内マルチリアルタイムシステム」を導入したなどと虚偽記載。基本編成付属編成を、メイン車両サブ車両などと表現し、[[常磐線]]の[[通勤急行]]と[[通勤快速]]に使用しているなどと出鱈目な記述をする。<br />
*芸能人の愛称を付け足す。しかも検証出来ない内容や単に敬称をつけただけのも記載する。<br />
*色使いは控えめにを遵守せず、カラー文字記載を好む。<br />
*バラエティー番組ではどうでもいいとも言える出演者の服装を記載する。<br />
*[[中島知子]]を廃人処理されたと記載する。<br />
*特急列車や各駅停車を、特急電車、各停電車と記載する。<br />
*注意勧告をした[[Shigeru23]]をHAT系と言いがかりをつける。<br />
*会話ページの改竄。<br />
*制裁と言う言葉を多用する。<br />
*管理行為に見せかけた荒らし行為。<br />
*『……によりあり得ると判断しました』や『内容としては問題ないと判断していただきました』、「利用した時の結果です、確認お願いします」を多用する。<br />
<br />
*流石の[[HAT]]と[[Kiku-zou]]も奴の記述は出鱈目と言っており、[[Los688]]と[[バヤ五郎]]は正しい記述なのにHATだからと安易な差し戻しをし、編集合戦にまで至っている。その結果、コイツの出鱈目記事になっている。<br />
<br />
==作成アカウント==<br />
*{{IPUser|116.65.244.252}}<br />
*ジャック・バウアー<br />
*No othello<br />
*TANZUKE BOOM<br />
*グッチーとゴキブリ厚労省<br />
*チノパン<br />
*幻の翼<br />
*[[新津車両製作所]]<br />
*百舌の叫ぶ夜 <br />
*ジャック･バウアーによる制裁<br />
*[[総合車両製作所]]新津製作所<br />
*車内マルチリアルタイムシステム<br />
*[[柏崎天馬]]<br />
*[[ジャックモール]]・バウアー<br />
*ジャック・イナバウアー</div>
まっちゃんアイス
http://ec2-44-233-173-13.us-west-2.compute.amazonaws.com/mediawiki/index.php?title=%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A6%E3%82%A2%E3%83%BC&diff=254371
ジャック・バウアー
2014-09-24T06:15:34Z
<p>まっちゃんアイス: /* 作成アカウント */</p>
<hr />
<div>ジャック・バウアーはwikipediaにおいて出鱈目記述のスペシャリストである。<br />
<br />
==編集傾向==<br />
*喫煙関連<br />
**喫煙者（[[後藤輝基]]、[[松嶋尚美]]、[[加護亜依]]、[[マリエ]]、[[小原正子]]など）に対しては、ファッションセンスが悪いと言い、被服費や特急料金をくすねてタバコ代に回す、各駅電車で移動しながら喫煙所探しをする、と言った内容を記載する。<br />
**全面禁煙化では、根拠や出典もなしに、喫煙関連商品の販売中止と書き込む。<br />
**コンビやグループ等で、喫煙者と嫌煙家の場合、一緒に移動しないと言う出鱈目な記事を書く。<br />
<br />
*[[651系]]などでは防犯カメラを取付け記録用の1TBのBDレコーダー搭載だの、「車内マルチリアルタイムシステム」を導入したなどと虚偽記載。基本編成付属編成を、メイン車両サブ車両などと表現し、[[常磐線]]の[[通勤急行]]と[[通勤快速]]に使用しているなどと出鱈目な記述をする。<br />
*芸能人の愛称を付け足す。しかも検証出来ない内容や単に敬称をつけただけのも記載する。<br />
*色使いは控えめにを遵守せず、カラー文字記載を好む。<br />
*バラエティー番組ではどうでもいいとも言える出演者の服装を記載する。<br />
*[[中島知子]]を廃人処理されたと記載する。<br />
*特急列車や各駅停車を、特急電車、各停電車と記載する。<br />
*注意勧告をした[[Shigeru23]]をHAT系と言いがかりをつける。<br />
*会話ページの改竄。<br />
*制裁と言う言葉を多用する。<br />
*管理行為に見せかけた荒らし行為。<br />
*『……によりあり得ると判断しました』や『内容としては問題ないと判断していただきました』、「利用した時の結果です、確認お願いします」を多用する。<br />
<br />
*流石の[[HAT]]と[[Kiku-zou]]も奴の記述は出鱈目と言っており、[[Los688]]と[[バヤ五郎]]は正しい記述なのにHATだからと安易な差し戻しをし、編集合戦にまで至っている。その結果、コイツの出鱈目記事になっている。<br />
<br />
==作成アカウント==<br />
*{{IPUser|116.65.244.252}}<br />
*ジャック・バウアー<br />
*No othello<br />
*TANZUKE BOOM<br />
*グッチーとゴキブリ厚労省<br />
*チノパン<br />
*幻の翼<br />
*[[新津車両製作所]]<br />
*百舌の叫ぶ夜 <br />
*ジャック･バウアーによる制裁<br />
*[[総合車両製作所]]新津製作所<br />
*車内マルチリアルタイムシステム<br />
*[[柏崎天馬]]<br />
*[[ジャックモール]]・バウアー<br />
*ジャック・イナバウアー</div>
まっちゃんアイス
http://ec2-44-233-173-13.us-west-2.compute.amazonaws.com/mediawiki/index.php?title=%E3%81%84%E3%81%9B%E3%81%A1%E3%81%8B&diff=254369
いせちか
2014-09-24T06:05:35Z
<p>まっちゃんアイス: アカウント名について</p>
<hr />
<div>{{誹謗中傷}}<br />
<br />
==編集傾向==<br />
*様々な人物の記事や編集の要約欄において「在日韓国人」や「創価学会」、「ヤリマン」などのリンクを貼り付けたりその旨の記述を行うなどの荒らしを行っている。特にスポーツ選手記事に多い。最近は多少表現を変更している。縦読みも使用。<br />
*誹謗・中傷や虚偽記載、憶測などを記載している。<br />
*出現項目にてリストアップされている有名人本人若しくは家族（主に父親）が、暴力団（主に山口組）関係者であるという虚偽の供述。また、山口組の記事においてそれらを直系組長の一覧に追加する行為も見られる。<br />
*他の利用者による修正を差し戻したり取り消す行為も行う。<br />
*記事の中には半保護に追い込まれたものもある（出現した記事を参照）。また半保護中の記事も荒らす。<br />
*歌詞の転載行為も行う。→著作権侵害の恐れがあるとの理由で削除依頼が出され、特定版削除になっている（#関連項目を参照）。<br />
*中日ドラゴンズ関係の記事で所属選手などを賛辞し、他球団の選手に対しては誹謗・中傷する。<br />
*文章に色をつけ、読みにくくする。<br />
*カタカナや括弧を半角に変換する。<br />
*記事冒頭に記事とは全く関係のない川柳やなぞかけを書き残していく。その際、フォント調整のタグを閉じていないため記事全体に悪影響を及ぼしている。<br />
*記事本文や要約欄における不適切な個人情報の投稿。<br />
*旧自治体記事を現在の自治体記事へリダイレクト。<br />
*他の利用者の会話ページでのコピペ荒らし。<br />
*個人情報とみられる画像の貼り付け。<br />
*その他メーリングリストにおいて、自身の行為をWikipediaに何ら貢献しない荒らしであると自認しながらも一切反省することなく「編集に不便だから無期限ブロックを解除しろ」と発言。ソックパペットとしてブロックされた全アカウントのブロック解除を要求。「どれくらい編集を停止したら長期荒らしのサブページが無くなるのか」とも発言。<br />
*わざと『不適切な利用名』としてブロックされるようなアカウントを乱造し、ブロックされる都度「（不適切な名前のアカウントが）「LTA:ISECHIKA」としてブロックされたので解除しろ」との内容を投稿。メーリングリストにおいても投稿制限をかけられるが、新たなアドレスを取得して何度も同様の行為を繰り返す。<br />
<br />
*なお、[[Kiku-zou]]や[[七之輔]]、[[バヤ五郎]]、Sai-hareなど、HATしか眼中にないバカどもからはいせちかをノーマークであり、眼中すらなく、いせちかが作成したアカウントでもHATが作成したと決め付けており、実際にいせちかから利用者名のネタにされている。<br />
<br />
*[[Lanwi1]]と[[Necsus]]は、いせちかでブロックされていないものまでいせちかと決めつけて、いせちか作成アカウント一覧に強行掲載を続けており、V悪から注意されている。<br />
<br />
==アカウント名について==<br />
多数のソックパペットを使用している。アカウント名の特徴として、<br />
<br />
#犯罪・災害の被疑者・被害者・指名手配犯名を騙ったもの。([[姉歯秀次]]、[[河野化山]]、[[梅田悟]]、[[市橋達也]]、[[上地恵栄]]、ああ言えば上祐、小暮洋史、[[杉本裕太]]、[[伊藤リオン]]、[[小嶋進]]など)<br />
#個人名<br />
#地名や駅名に「+一家（本家）」<br />
#アーティストの楽曲・アルバムのタイトルや歌謡曲の歌詞の一部（主に、[[小室哲哉]]、[[秋元康]]、[[つんく]]、[[アニソン]]が多く、70～80年代の楽曲も多い）。この他校歌・社歌らしきものも使用。<br />
#映画や[[アダルトビデオ]]、ドラマ等のタイトル。(「フェラえもん のび犬と竜の騎士」「関口育美の[[インモラル天使]]」「[[スペルマ]]ニアの[[関口育美]]」「出逢って10秒で合体する山本モナ」など)<br />
##この関口育美の行動やHぶりをネタにしたアカウントが多く、過去に彼女と性的関係を持っていたと思われる。<br />
#プロ野球やサッカーなど、スポーツ関連を含むもの。(恋のハットトリック・グランドスラム・[[バロンドール]]・マタドール、さっさとくたばれ[[渡邉恒雄]]、[[三木谷浩史]]の[[インサイダー取引]]、[[二岡智宏]]と[[セックス]]していた[[中西モナ]]、など)<br />
#「恋の」「我愛你・」「週刊・」「Je t'aime」「バーバラ」「with t.komuro」「feat. h aneha」「連合会」「ツンデレ」「インサイダー取引」を含むもの。<br />
#「自慰行為」「俺の股間の」「フェラえもん」「童貞」「リストラちんぽ」「[[イニシエーション]]」など、性的な表現を含むもの。<br />
#[[3レターコード]]に「48」を付けたもの<br />
#飲食物の種類。<br />
#不祥事、トラブル、問題視、騒ぎになっている出来事に便乗した名前（「[[グランドステージ]]船橋」「[[ホリエモン]] どこでも[[ライブドア]]」「あびるはサックスよりもセッ クスが大好き」、「大沢樹生から養育費を不正奪取していた喜多嶋舞」「[[堤義明]]と[[村上世彰]]のインサイダー取引」「高崎市立大類小学こう」「政務調査費を私的流用の野野村竜太郎」など、「々」が使用できないため）。<br />
#管理者や差戻し行為者を誹謗中傷・罵倒（乞食・リストラチンポ・童貞親父・変な顔・Ks Baka 98等、[[宅銅鑼]]と[[MaximusM4]]とラッコが多い）し、他の荒らし行為者を賞賛・絶賛する名前。<br />
#政治経済に関する名前（恋の[[ブッチホン]]・[[ドジョウ内閣]]・[[アベノミクス]]・五成敗式目・武家諸法度、[[政務調査費]]で風俗店豪遊してた[[野々村竜太郎]] 等）<br />
#個人・企業名を漢字バラバラにしたもの（九鳥山由糸己夫 等）<br />
#わざと即時削除されるような名前<br />
#[[ドラえもん]]・[[ホリえもん]]・[[フナえもん]]に関するもの。[[野比のび太]]の誤字脱字なども使用する。(アンアンアンとっても大好きドラえもん（「フェラえもん」も多用）、フェラえもん のび犬の[[ミラー貝入]]、ドラえもん のび犬とジャイ子の結婚前夜、ドラえもん 新のび犬の海底奇岩城、ドラベース ふぇらエモン野球外伝 など)<br />
#短歌や俳句や川柳のようなもの<br />
#ドラクエなどゲーム関連のもの<br />
#いせちか、伊勢千香などが含まれるもの<br />
#<br />
#<br />
#</div>
まっちゃんアイス
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ジャック・バウアー
2014-09-22T17:08:11Z
<p>まっちゃんアイス: </p>
<hr />
<div>ジャック・バウアーはwikipediaにおいて出鱈目記述のスペシャリストである。<br />
<br />
==編集傾向==<br />
*喫煙関連<br />
**喫煙者（[[後藤輝基]]、[[松嶋尚美]]、[[加護亜依]]など）に対しては、ファッションセンスが悪いと言い、被服費や特急料金をくすねてタバコ代に回す、各駅電車で移動しながら喫煙所探しをする、と言った内容を記載する。<br />
**全面禁煙化では、根拠や出典もなしに、喫煙関連商品の販売中止と書き込む。<br />
**コンビやグループ等で、喫煙者と嫌煙家の場合、一緒に移動しないと言う出鱈目な記事を書く。<br />
<br />
*[[651系]]などでは防犯カメラを取付け記録用の1TBのBDレコーダー搭載だの、「車内マルチリアルタイムシステム」を導入したなどと虚偽記載。基本編成付属編成を、メイン車両サブ車両などと表現し、[[常磐線]]の[[通勤急行]]と[[通勤快速]]に使用しているなどと出鱈目な記述をする。<br />
*芸能人の愛称を付け足す。しかも検証出来ない内容や単に敬称をつけただけのも記載する。<br />
*色使いは控えめにを遵守せず、カラー文字記載を好む。<br />
*バラエティー番組ではどうでもいいとも言える出演者の服装を記載する。<br />
*[[中島知子]]を廃人処理されたと記載する。<br />
*特急列車や各駅停車を、特急電車、各停電車と記載する。<br />
*注意勧告をした[[Shigeru23]]をHAT系と言いがかりをつける。<br />
*会話ページの改竄。<br />
*制裁と言う言葉を多用する。<br />
*管理行為に見せかけた荒らし行為。<br />
<br />
*流石の[[HAT]]と[[Kiku-zou]]も奴の記述は出鱈目と言っており、[[Los688]]と[[バヤ五郎]]は正しい記述なのにHATだからと安易な差し戻しをし、編集合戦にまで至っている。その結果、コイツの出鱈目記事になっている。<br />
<br />
==作成アカウント==<br />
*ジャック・バウアー<br />
*No othello<br />
*TANZUKE BOOM<br />
*グッチーとゴキブリ厚労省<br />
*チノパン<br />
*幻の翼<br />
*[[新津車両製作所]]<br />
*百舌の叫ぶ夜 <br />
*ジャック･バウアーによる制裁<br />
*[[総合車両製作所]]新津製作所<br />
*車内マルチリアルタイムシステム<br />
*[[柏崎天馬]]<br />
*[[ジャックモール]]・バウアー<br />
*ジャック・イナバウアー</div>
まっちゃんアイス