獅子堂重工: ページの作成：「'''はるか'''は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が、関西国際空港のアクセス列車として米原駅・[[草津駅 (滋賀県)|草津駅]...」

2015-05-04T00:01:39Z

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'''はるか'''は、[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）が、[[関西国際空港]]のアクセス列車として[[米原駅]]・[[草津駅 (滋賀県)|草津駅]]・[[京都駅]] - [[関西空港駅]]間で運行している[[特別急行列車|特急列車]]である。

== 概要 ==
[[1994年]]9月4日に開港した関西国際空港へのアクセス列車の1つとして運行を開始した。空港連絡特急列車の意味合いで、'''関空特急 (Kansai Airport Limited Express/Kansai A.P Ltd.Exp)''' という名称が与えられている。この使い分けの例として、[[新大阪駅]]・[[天王寺駅]]では、関西空港行きを「関空特急」、京都方面行きを「特急」として区別している。また、「JR時刻表」の編成表にも「'''関空特急［電車］はるか'''」と記載されている。

[[南海電気鉄道]]の「[[ラピート]]」のライバルであるが、「ラピート」の停車駅拡大と同様、本列車群も当初の空港アクセス専業に加えて、[[ラッシュ時|ラッシュ時間帯]]に運行される列車は停車駅を増やしたこともあって、通勤特急の色合いが強くなっている。

[[日本語]]と[[英語]]の二か国語で車内自動放送が行われている。JR西日本の[[在来線]]特急列車としては本列車と[[瀬戸 (列車)|サンライズ瀬戸]]、[[出雲 (列車)|サンライズ出雲]]でのみ行っている。

=== 列車名の由来 ===
運行開始に先駆けて[[列車愛称|列車名]]が一般公募され、約35,000件の応募の中から選出された。最終的に空港アクセス列車であることから「空」をイメージできるもの、また「[[古都]]」である京都駅発着であることから「日本らしさ」、「はんなりと」といった日本的なイメージを持ったもの、としてそれに相応しい列車名を付けたとPRされた。なお応募件数1位は「流星」（315件）、2位は「はばたき」（311件）、3位は「いずみ」（和泉・泉も含む、307件）で拮抗しており、「はるか」は171件であった<ref>『[[産経新聞]]』1993年12月10日付朝刊</ref>。

== 運行概況 ==
2012年3月17日現在の運行概況は次の通り<ref name="timetable_201203">『JR時刻表』2012年3月号、[[交通新聞社]]。</ref>。
主に京都駅 - 関西空港駅間で運行され、1日48本（24往復）が運行されている。朝ラッシュには米原発と草津発関西空港行き、夕ラッシュには関西空港発米原行きが設定されている。[[列車番号]]は10xxMで、末尾二桁は本列車群の号数と一致している。

特急「[[くろしお (列車)|くろしお]]」と同じく、[[東海道新幹線|東海道]]・[[山陽新幹線]]の停車駅である[[新大阪駅]]には停車するが、東海道本線から大阪環状線へ直通する[[梅田貨物線]]を経由するため、梅田地区にある[[大阪駅]]を通らない。ただし、梅田貨物線に営業キロが設定されていないため、運賃は東海道本線から大阪駅を経由し大阪環状線に入るものとして計算されるが、大阪環状線で大阪駅 - 天王寺駅を乗車する場合、西九条駅経由（営業キロ11.0km）で乗車しても、[[鶴橋駅]]経由（営業キロ10.7km）で運賃・料金を計算する特例がある<ref>{{PDFlink|[http://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/stipulation/pdf2011/covenant2-03.pdf 旅客営業規則第3章旅客運賃・料金（第65条から第146条）]}}. 運送約款. [[西日本旅客鉄道]]. p41 2012年12月2日閲覧。</ref>。

運転開始当初は需要動向の不透明さから、一部の列車が新大阪駅発着であったが、実際には新大阪駅 - 京都駅間を毎日運行する[[臨時列車]]として運行されていたため、実質的に全列車が京都駅発着であった。1996年3月に1往復を増発し、京都駅へ乗り入れる臨時列車も[[定期列車]]に格上げされた。1995年には臨時列車として1往復が草津駅発着として運行された。

2010年3月のダイヤ改正では西九条駅の停車をすべて取り止め、日中の6往復が毎日運転の臨時列車となったが利用は改善せず、2011年3月のダイヤ改正で毎日運転の臨時列車としての6往復は、繁忙期のみの臨時列車となった<ref>{{PDFlink|[http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201012090056.html 特急「はるか」、昼間の臨時運行を廃止へ　11年3月]}}. [[朝日新聞]]. (2010年12月9日). 2012年12月2日閲覧。</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.westjr.co.jp/press/article/items/130517_00_honsya.pdf 平成25年度夏の臨時列車]}}</ref>。

=== 運行経路 ===
京都駅発着の列車は、駅の西寄りにある「はるか」専用の30番のりば（設定当時は「はるかのりば」）を使用している。そのため京都発の列車は、まず[[嵯峨野線]]の線路を走行し、[[京都貨物駅]]構内から貨物線を通り、[[桂川駅 (京都府)|桂川駅]]付近で東海道本線（JR京都線）を乗り越し、[[向日町駅]]構内でJR京都線の下り外側線（列車線）に入る。その後[[茨木駅]]構内（第3出発）から再びJR京都線の複々線を乗り越し[[吹田信号場]]へと入り、[[梅田貨物線]]を走る。

新大阪駅で一度11番のりばに到着して客扱いを行って梅田貨物線に戻り、福島駅からは大阪環状線の最外線を経由して、西九条駅2・3番のりばを通過して大阪環状線内回りに入っていく。[[新今宮駅]]手前で[[関西本線]]（[[大和路線]]）に転線して同駅2番のりばを通過し、天王寺15番のりば（関西本線ホーム）から短絡線を使って阪和線に入る。日根野駅からは関西空港線へ入り、関西空港駅に到着する。

一方、関西空港発の列車は、関西空港線から日根野駅4番のりばを経由して阪和線に入る。天王寺駅手前で短絡線から18番のりば（関西本線ホーム）に入り客扱いを行う。新今宮駅3番のりばを通過してから大阪環状線外回り線に転線し、西九条駅の外側から2番目の線路を通過し、福島駅まで大阪環状線最外線を通った後、梅田貨物線に至る。新大阪駅には11番のりばに到着し、そのまま京都駅までJR京都線上り外側線（列車線）を走る。草津駅および米原駅発着の列車は上下外側線を運行して、京都駅では上り0番のりば、下り6・7番のりばを使用している。京都駅では、下り列車が6・7番のりばから発車するときは、数箇所で注意喚起の表示がある。

=== 停車駅 ===
[[米原駅]] - [[彦根駅]] - [[近江八幡駅]] - [[野洲駅]] - [[守山駅 (滋賀県)|守山駅]] - [[草津駅 (滋賀県)|草津駅]] - [[石山駅]] - [[大津駅]] - （[[山科駅]]） - [[京都駅]] - [[新大阪駅]] - [[天王寺駅]] - （[[和泉府中駅]]） - （[[日根野駅]]） - [[関西空港駅]]

[[File:Linemap of Jrwest Haruka.PNG|600px]]

* （　）の駅は一部列車のみ停車。
* 山科駅は3号のみ停車。
* このほか、2002年夏季の一部の定期列車においては[[りんくうタウン駅]]に臨時停車するものもあった。

=== 使用車両・編成 ===
{|style="width:17em; float:right; margin:0em 0em 1em 1em; border:1px solid gray; text-align:center;"
|+ 2012年3月17日現在の編成図
|style="background-color:#eee; border-bottom:solid 4px #0072bc;"|はるか
|-
|style="font-size:80%;"|{{TrainDirection|米原・草津・京都|関西空港}}
|-
|
{|class="wikitable" style="font-size:80%; float:center; margin:0em auto;"
|+ 7 - 10・13・14・16 - 48号
|style="width:2em;"|1
|style="width:2em;"|2
|style="width:2em;"|3
|style="width:2em;"|4
|style="width:2em;"|5
|style="width:2em;"|6
|-
|style="background-color:#cf9;"|G
|指
|指
|※
|自
|自
|}
|-
|
{|class="wikitable" style="font-size:80%; float:center; margin:0em auto;"
|+ 1 - 6・11・12・15号
|style="width:2em;"|1
|style="width:2em;"|2
|style="width:2em;"|3
|style="width:2em;"|4
|style="width:2em;"|5
|style="width:2em;"|6
|style="width:2em;"|7
|style="width:2em;"|8
|style="width:2em;"|9
|-
|style="background-color:#cf9;"|G
|指
|指
|自
|自
|自
|指
|指
|指
|-
|colspan="6"|[[編成_(鉄道)#基本編成と付属編成|基本編成]]
|colspan="3"|[[編成_(鉄道)#基本編成と付属編成|付属編成]]
|}
|-
|style="font-size:80%; text-align:left;"|
* 全車禁煙
* 座席車別は変更される場合がある。
; 凡例
: {{bgcolor|#cf9|G}}=[[グリーン車]][[座席指定席]]
: 指=[[普通車 (鉄道車両)|普通車]]座席指定席
: 自=普通車[[自由席]]
: ※=普通車（関西空港行きは指定席・京都方面行きは自由席）
|}
運行開始時から専用の[[JR西日本281系電車|281系電車]]が使用されており、6両または9両編成で運行されている。[[グリーン車]]は1号車、[[自由席]]は基本的に関西空港行きが5・6号車、京都方面行きが4 - 6号車であるが、自由席がさらに追加される列車もある。なお、9両編成の列車のうち、1・2・4・11・12・15号の土曜・休日、5号の平日は6両編成（1 - 6号車）での運転となる。

運行開始当初は全車[[座席指定席]]で、関西空港方の先頭車である5号車をグリーン車とした5両編成で運行されていた。多客期は予備車を分割して7両または8両で運行されていたが、輸送実績が好調なため1995年に中間車を増備して6両編成化され、同時に3両の付属編成も3本増備している。

自由席は1998年12月1日から設定され、飛行機の到着や手続きの遅れにより、京都方面行き列車に乗り遅れた際の[[特別急行券|特急券]]の無駄を防ぐことや（国際線では何時間単位での到着遅れは多い）、特急券に関する手続きを簡素化するためである。空港へ向かう場合は時間もはっきりしているため、自由席を設置することにより実質的な値下げで、シェア低下（当時はリムジンバスが発着地拡大によるシェアを伸ばしていた）に対する対策でもある。自由席設置により、[[周遊券|周遊きっぷ]]「京阪神ゾーン」ゾーン券のみで乗車も可能となった<ref>2013年3月31日をもって、周遊きっぷは発売を終了している。</ref>。

2002年10月1日に K-CAT が閉鎖されたことにより荷物扱いが廃止になり、列車の編成を逆にして1号車がグリーン車となった。

=== 所要時間 ===
標準的な所要時間は京都駅 - 関西空港駅間で下りが77 - 78分、上りが75分である。JR京都線内での走行ルートが上りと下りで異なるため、所要時間に差が出ている。平日の「はるか」2・45・49号の3本は天王寺駅 - 日根野駅間で5 - 9分先に発車し先行する快速を抜かないなど、ラッシュ時に大阪環状線・阪和線内で先行する快速列車と平行ダイヤになるものがある。このため、昼間よりも所要時間が約20分延び、中には所要時間が100分を超える列車も存在する。

さらに新大阪駅では上下列車とも11番のりばを使い、梅田貨物線に単線区間が存在し、西九条駅で大阪環状線・[[桜島線]]（JRゆめ咲線）の列車と競合が発生するなど多線区に渡り運行されているため、ダイヤが乱れることも多い。その対策として2008年3月に天王寺駅構内の関西本線と阪和線の短絡線が複線化され、ネック区間の一つを解消している。これにより天王寺駅では関西空港行きを16番のりばから15番のりばに変更している。

== 利用状況 ==
1995年には毎日運転の臨時列車として1往復が草津駅まで延長された（途中、大津駅のみ停車）。当時は琵琶湖線沿線から関西国際空港のアクセスの強化が主目的であり、[[ホームライナー|通勤ライナー]]的な要素は薄かったが、1999年12月に定期列車化されるまで延長運行が行われた。さらに2003年6月1日からは米原駅発着列車が2往復設定されている<ref name="press_20030418">{{Cite press release |title=特急｢びわこエクスプレス」の運転、特急｢はるか｣の米原延長運転の開始 |publisher=西日本旅客鉄道 |date=2003-4-18 |url=http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030418a.html |accessdate= |archiveurl=http://web.archive.org/web/20031011124402/www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030418a.html |archivedate=2003-10-11}}</ref>。「びわこライナー」が廃止されて「[[びわこエクスプレス]]」化されたのと同じように、琵琶湖線の通勤客の特急利用の需要を取り込むためであったが、米原行きは京都駅から米原方面に運行することにより同駅を終着駅とする嵯峨野線のダイヤに余裕を持たせることができた。

阪和線内では所要時間面で快速列車との格差が広がっていることに加えて「はんわライナー」の廃止もあり、通勤時間帯を中心に利用客も確実に増えてきているが、その多くは[[自由席]]利用である。座席指定席が満席となることはラッシュ時をのぞいて少なく、[[グリーン車]]に至っては時間帯によっては1人も乗っていない場合もある。一方、草津駅および米原駅発着の列車では、朝の下り列車が空港利用客に加えて通勤利用も多く高い乗車率になっているが、夜の上りは空席が目立つ。

運行開始当初の1995年度の日根野駅 → 関西空港駅間の1日平均乗車数は4,764人で、翌1996年度をピークに減少し、[[重症急性呼吸器症候群]] (SARS) の発症が確認された2003年度で一度は下げ止まって増加に転じたもの、2006年度から再び減少している<ref>{{Cite web |author= |date= |url=http://www.westjr.co.jp/company/issue/data/ |title=データで見るJR西日本 |work=企業・IR・採用情報 |publisher=西日本旅客鉄道 |accessdate=2012-12-02}}</ref>。

== 特急料金 ==
京都駅 - 関西空港駅間は[[特別急行券#JR|B特急料金]]で利用できるが、山科駅以東の琵琶湖線内での乗降ではA特急料金が適用される。

運転開始当初、日根野駅 - 関西空港駅間はA特急料金が適用されていたが、2013年（平成25年）3月16日よりB特急料金の適用範囲が日根野駅 - 関西空港駅間にも拡大された<ref>{{Cite press release |title=関西国際空港への鉄道アクセス改善について |publisher=西日本旅客鉄道 |date=2012-10-24 |url=http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/10/page_2726.html |accessdate= }}</ref><ref name="jrw_20121221">{{Cite press release |title=特急「はるか」の特急料金の改定日などについて |publisher=西日本旅客鉄道 |date=2012-12-21 |url=http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/12/page_3056.html |accessdate= }}</ref><ref>『JTB時刻表』2013年3月号、JTBパブリッシング、p.991</ref>。

「はるか」で使用できる[[特別企画乗車券]]（トクトクきっぷ）として、「はるか往復割引きっぷ」や、[[J-WESTカード]]利用者向けの「チケットレス特急券」がある。

== その他 ==
=== はるかレールゴーサービス ===
京都駅には地下に関西国際空港のチェックイン機能を持つ京都シティエアターミナル（京都CAT）が設けられ、隣接する改札口を利用し、専用の「はるかのりば」として利用客を誘導していた。京都CATでは国際線の航空券を持つ乗客の機内預け手荷物を空港へ別送するため、ホームへの荷物の搬送コンベアを設置していたが、[[アメリカ同時多発テロ事件]]以降、[[アメリカ合衆国]]が空港以外での手荷物検査を認めなくなったことなどで京都CATが閉鎖されたことに伴い、荷物扱いを廃止している<ref name="jrw_20020802">{{Cite press release |title=「はるかレールゴーサービス」等の中止について |publisher=西日本旅客鉄道 |date=2002-8-2 |url=http://www.westjr.co.jp/news/020802b.html |accessdate= |archiveurl=http://web.archive.org/web/20021201122410/www.westjr.co.jp/news/020802b.html |archivedate=2002-12-1 |quote=}}</ref>。

また「はるかレールゴー洛楽サービス」として、関西空港駅から京都市内の会社やホテルなどへ荷物輸送も行っていた。

=== 車内結婚式プラン ===
関西国際空港にあるホテル日航関西空港では開業5周年を記念して、「はるか」の車内で結婚式を挙行したあと、ホテル日航関西空港で披露宴を行う婚礼挙式プラン『はるかでGO!るIN』を企画した<ref>{{Cite press release |title=空港で結婚しよう! はるかでGO!るIN 特急「はるか」車内結婚式プランについて |publisher=西日本旅客鉄道 |date=2000-7-31 |url=http://www.westjr.co.jp/kou/press/3press/n000731.html |accessdate= |archiveurl=http://web.archive.org/web/20000919172116/http://www.westjr.co.jp/kou/press/3press/n000731.html |archivedate=2000-9-19}}</ref>。JR西日本では、「はるか」のグリーン車1両と普通車指定席1両を貸切扱いとして用意し、天王寺駅からグリーン車で結婚式を行い、関西空港駅到着までに立会人のもと結婚証明書のサインや指輪の交換、記念撮影などを行うものであった。

この企画は2000年11月1日から2001年3月16日まで行われ、対象の列車は23号・31号・41号であった。

== 沿革 ==
{|style="width:15em; float:right; margin:0em 0em 1em 1em; border:1px solid gray; text-align:center;"
|+ 1994年9月4日当時の編成図<ref>{{Cite book|和書|author=三宅俊彦 |coauthors=寺本光照 |title=時刻表に見る〈国鉄・JR〉列車編成史 |year=2011 |publisher=[[JTBパブリッシング]] |isbn=978-4-533-08344-0 |page= }}</ref>
|style="background-color:#eee; border-bottom:solid 4px #0072bc;"|はるか
|-
|style="font-size:80%;"|{{TrainDirection|関西空港|京都}}
|-
|
{|class="wikitable" style="font-size:80%; float:center; margin:0em auto;"
|-
|style="width:2em;"|1
|style="width:2em;"|2
|style="width:2em;"|3
|style="width:2em;"|4
|style="width:2em;"|5
|-
|style="background-color:#cf9;"|G
|指
|指
|指
|指
|}
|-
|style="font-size:80%; text-align:left;"|
* 全車禁煙
; 凡例
: {{bgcolor|#cf9|G}}=グリーン車座席指定席
: 指=普通車座席指定席
|}
* [[1994年]]（[[平成]]6年）[[9月4日]]：関西国際空港開港により29往復が運行開始（このうち下り9本・上り10本は、京都駅 - 新大阪駅間が不定期列車・臨時列車）。
* [[1995年]]（平成7年）
** 7月15日：すべての基本編成が6両編成になる<ref name="jrr_96">{{Cite book|和書|editor= |title=JR気動車客車編成表 |volume='96年版 |year=1996 |publisher=ジェー・アール・アール |isbn=978-4-88283-117-4 |page= }}</ref>。
** 7月21日 - 8月31日：1往復が草津駅発着として延長運行<ref name="jrr_96" />。
** [[11月1日]]：「はるかレールゴーサービス」が開始<ref name="jrr_96" />。
* [[1996年]]（平成8年）3月16日：京都駅 - 新大阪駅間の全列車が定期列車化され、「はるか」は京都駅 - 関西空港駅間の30往復になる（このうち1往復は草津駅 - 京都駅間は、毎日運行の臨時列車として延長運行）。
* [[1998年]]（平成10年）
** [[3月14日]]：関西空港行き「はるか」49号以降、関西空港発「はるか」2 - 6号が日根野駅に停車するようになる。
** [[12月1日]]：全列車に自由席が設置される。
* [[2000年]]（平成12年）3月11日：草津駅 - 京都駅間の臨時列車が定期列車化。
* [[2001年]]（平成13年）[[3月3日]]：[[ユニバーサル・スタジオ・ジャパン]]への連絡駅である西九条駅に「はるか」8号を除く9時30分以降に到着する列車を同駅に停車開始<ref>{{Cite press release |title=平成13年3月ダイヤ改正についてユニバーサル・スタジオ・ジャパンへのアクセス輸送 |publisher=西日本旅客鉄道 |date=2000-12-8 |url=http://www.westjr.co.jp/kou/press/4press/n001208c2.html |accessdate= }}{{リンク切れ|date=2012年12月}}</ref>。
* [[2002年]]（平成14年）
** [[8月31日]]：「はるかレールゴーサービス」が廃止<ref name="jrw_20020802" />。
** [[10月1日]]：同年[[10月5日]]のダイヤ改正に合わせた編成の方向転換を実施。
* [[2003年]]（平成15年）
** [[3月15日]]：「はるか」下りの49号以降と上り2 - 6号が和泉府中駅に停車するようになる。また、「はるか」45号・47号が新たに和泉府中駅・日根野駅に停車するようになる<ref>[http://web.archive.org/web/20030811221417/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/021220a.html#2 平成15年ダイヤ改正について]（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2002年12月20日</ref>。
** [[6月1日]]：米原駅発着列車が2往復設定される<ref name="press_20030418" />。
** 10月1日：「はるか」13号・8号が新たに西九条駅に停車するようになる。米原発の「はるか」9号・13号の自由席が2両から3両になる。
* [[2004年]]（平成16年）[[10月16日]]：野洲駅・山科駅が停車駅になる<ref>{{PDFlink|[http://web.archive.org/web/20040915171056/www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/040723a_keihanshin.pdf 平成16年秋のダイヤ改正（詳細別紙）]}}（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2004年7月23日</ref>。
* [[2007年]]（平成19年）[[3月18日]]：喫煙コーナーが廃止され、全面禁煙化<ref>{{PDFlink|[http://web.archive.org/web/20070320141243/www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/061222a_01.pdf 平成19年春ダイヤ改正（詳細別紙）]}}（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2006年12月22日</ref>。
* [[2008年]]（平成20年）[[10月1日]]：J-WESTカードによるチケットレス割引が開始。
* [[2010年]]（平成22年）[[3月13日]]：ダイヤ改正により、西九条駅の停車を取り止めたほか、日中の6往復が毎日運行の臨時列車化<ref>{{PDFlink|[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20091218_kaisei.pdf 平成22年春ダイヤ改正について]}}{{リンク切れ|date=2011年2月}} - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2009年12月18日</ref>。
* [[2011年]]（平成23年）
** [[3月12日]]：毎日運転の臨時列車として運行していた6往復を繁忙期のみ運転に変更<ref>{{PDFlink|[http://web.archive.org/web/20110523051300/http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/12/17/20101217_honsya.pdf 平成23年春ダイヤ改正について（別紙詳細）]}}（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年12月17日</ref>。
** 2011年11月12日 - 11月27日の土休日ダイヤと12月1日 - 2013年3月15日の毎日、「はるか」8号・10号が日根野駅・和泉府中駅に臨時停車するようになる<ref>[http://www.westjr.co.jp/press/article/2011/09/page_744.html 『はるか』で行く秋の京都『はるか8号』『はるか10号』が日根野駅、和泉府中駅に臨時停車] - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2011年9月20日</ref><ref>『全国携帯時刻表』平成24年3月号 [[交通新聞社]]</ref>。
* [[2012年]]（平成24年）[[3月17日]]：山科駅への停車は3号のみになる<ref>{{PDFlink|[http://www.westjr.co.jp/press/article/items/20111216_honsya.pdf 平成24年春ダイヤ改正について（別紙詳細）]}} - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2011年12月16日</ref><ref name="timetable_201203" />。
* [[2013年]]（平成25年）[[3月16日]]：「はるか」8号・10号が日根野駅・和泉府中駅定期停車となる。関西空港線のB特急料金適用開始により、特急料金、チケットレス特急券などが値下げされる<ref name="jrw_20121221" />。
* 2013年（平成25年）[[5月24日]]：和泉府中駅の橋上駅舎完成記念として、和泉市商店連合会主催の京都の旅のため、午前10時40分発、和泉府中駅始発の臨時列車はるか号京都行（団体臨時列車）運転。<ref>[http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/04/page_3656.html 阪和線和泉府中駅の橋上駅舎・自由通路の供用開始および完成イベントの開催について] - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2013年4月11日</ref>

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
* 寺本光照『国鉄・JR列車名大事典』中央書院、2001年。ISBN 4-88732-093-0。
* 今尾恵介・原武史『日本鉄道旅行歴史地図帳-全線・全駅・全優等列車- 8号・近畿』[[新潮社]]、2010年。ISBN 978-4-10-790042-5。

== 関連項目 ==
* [[空港連絡鉄道]]
* [[関空快速・紀州路快速]]
* [[成田エクスプレス]]

== 外部リンク ==
* {{外部リンク/JR西日本車両案内|haruka|はるか|281系}}

{{DEFAULTSORT:はるか}}
[[Category:日本の特急列車]]
[[Category:列車愛称は|るか]]
[[Category:西日本旅客鉄道の列車]]
[[Category:東海道本線の列車]]
[[Category:関西国際空港]]
[[Category:大阪環状線]]

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		+	[[ファイル:はるか号 281系.jpg\|400px\|thumb\|はるか (列車)]]
	'''はるか'''は、[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）が、[[関西国際空港]]のアクセス列車として[[米原駅]]・[[草津駅 (滋賀県)\|草津駅]]・[[京都駅]] - [[関西空港駅]]間で運行している[[特別急行列車\|特急列車]]である。		'''はるか'''は、[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）が、[[関西国際空港]]のアクセス列車として[[米原駅]]・[[草津駅 (滋賀県)\|草津駅]]・[[京都駅]] - [[関西空港駅]]間で運行している[[特別急行列車\|特急列車]]である。

はるか (列車) - 変更履歴

2015年5月4日 (月) 00:07に獅子堂重工による

獅子堂重工: /* 沿革 */

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 == 沿革 ==
 {|style="width:15em; float:right; margin:0em 0em 1em 1em; border:1px solid gray; text-align:center;"
-|+ 1994年9月4日当時の編成図<ref>{{Cite book|和書|author=三宅俊彦 |coauthors=寺本光照 |title=時刻表に見る〈国鉄・JR〉列車編成史 |year=2011 |publisher=[[JTBパブリッシング]] |isbn=978-4-533-08344-0 |page= }}</ref>
+|+ 1994年9月4日当時の編成図<ref>三宅俊彦、寺本光照 『時刻表に見る〈国鉄・JR〉列車編成史』 [[JTBパブリッシング]]、2011年。ISBN 978-4-533-08344-0。</ref>
 |style="background-color:#eee; border-bottom:solid 4px #0072bc;"|はるか
 |-