Robert wells: タンクローリー車をタンクローリーへ移動: 単にタンクローリーという呼称の方が一般的であるため

2013-06-14T03:44:42Z

タンクローリー車をタンクローリーへ移動: 単にタンクローリーという呼称の方が一般的であるため

Robert wells: 新規

2013-06-14T03:43:00Z

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'''タンクローリー'''は、[[固体]]・[[液体]]・[[気体]]を運搬するための[[特種用途自動車]]。[[貨物自動車|貨物自動車（トラック）]]の一種でもあり、主に[[石油]]・[[ガス燃料|ガス]]などの運搬に使われる。[[セミトレーラ]]型のタンクローリー（多くは4x2トラクタ型）も多く存在する。

ローリー（lorry）とは、[[貨物自動車|トラック]]とほぼ同じ意味である。なお「トラック」はアメリカ英語、「ローリー」はイギリス英語である。

日本の法令（消防法）では、[[危険物]]を輸送するタンクローリーを「移動タンク貯蔵所」という。

==車両の種類==
消防法で規定される[[危険物]]（主に[[石油]]、[[劇薬]]類）を運搬する危険物ローリー、[[毒|毒物]]、[[飲料水]]、[[食品]]（[[牛乳]]、[[糖蜜]]、[[シロップ]]など）、[[セメント]]を運搬する非危険物の[[粉粒体運搬車]]ローリー、高圧[[ガス燃料|ガス]]を運搬する高圧ガスローリー等に分かれる。

タンクの形状は強度を確保するため円筒形が多い。断面の形は危険物ローリーや非危険物ローリーは基本的に横に長い楕円であり、圧力封入が必要である場合は真円が使われる。高圧ガスローリーは全て断面は真円である。楕円である理由は、重心を低くして転倒をし難くするためであるとか、積込設備等の関連で全高を抑えるためである場合が多い。真円である理由は内部からの圧力をタンク外壁に均等にかけ、耐久性を高めるためである。

タンクの構造は危険物ローリーは裸タンクが殆どであるが、特殊構造として保冷・保温材付のもの、また常温での取り扱いに向かない積み荷の場合では、冷却、加熱装置付タンクも存在する。非危険物ローリーは保冷・保温材付または加熱装置付タンクなど特殊構造が多く存在している。高圧ガスローリーは裸タンクまたは保冷・保温材付タンクである。液体用タンクでは積み荷の動揺が車両の安定に及ぼす影響を少なくするため、防波板が取り付けられており、液体危険物では消防法により義務化されている。

タンクの材質は高圧に耐え、積荷の漏洩や[[化学変化]]を防ぐ目的から[[溶接]]組み立ての[[普通鋼]]、[[高張力鋼]]の鋼製のほか、油脂類では[[アルミニウム]]、食品関係では[[ステンレス鋼]]が主流である。強[[酸]]、強[[アルカリ]]など、腐食性の強い積荷では[[繊維強化プラスチック|FRP]]や化学変化に強い[[チタン]]製のタンクも見られる。タンクの厚さは、鋼板で3.2mm以上のものを使うことが消防法では義務付けられている。

危険物ローリーは消防法上「移動タンク貯蔵所」とされており、最大30,000リットル以下、一室4,000リットル以下に制限されている。但し、[[道路運送車両法]]、[[車両制限令]]により単一車両では１台あたりの[[車両総重量]]は25トンまで、トレーラーは[[道路運送車両法]]上28トンまでで[[車両制限令]]では（一般道で）27トンまでとされているので、全長、全幅の兼ね合いからも30,000リットル積載可能な危険物ローリーは成立しにくいが、2012年現在国内に何台か存在し運行されている。<ref>http://www.michelin.co.jp/Home/News-Promotions/News/20091119</ref>
高圧ガスローリーは可燃性ガスが最大18,000リットル未満、[[アンモニア]]を除く毒性ガスが最大8,000リットル未満となっている。非危険物ローリーには特に規定はない。

積み下ろしは積み荷の性質によってさまざまだが、大きく分けると次のようになる。
*重力により積載するもの（一般：主に液体）
:タンクの上の蓋を開けて積載し、下の吐出口から排出する。また、仕様により[[ポンプ]]で送出する場合もある。但し[[蒸発]]や化学変化を防ぐ理由で外気に触れない方がよい場合は後述する圧力による充填方法を用いることが有る。
*圧力により積載するもの1（気体・液体・粉体）
:[[圧縮機|コンプレッサー]]で[[気体]]を加圧し、圧力差で充填、排出する。または[[ポンプ]]で送出・吸引する。
*圧力により積載するもの2（一般石油：液体）
:タンク下部の荷卸し配管から、設備側の加圧によりタンク内に圧力で充填する。但し、吐出の際は重力による荷卸しとなるもの。(ボトムローディング、と呼ばれる。タンク上部からの積載も出来る。走行時は、配管内に危険物が存在することになるため、特別な構造とすることが消防法で定められている。)

運搬の際は危険物車輌の場合「危」の標識(板もしくはステッカー)を前後に設置しなければならない(但し、セミトレーラの前側とその牽引車の後側は不要である)。また、毒物運搬車輌の場合は「毒」の標識を、高圧ガス運搬の場合「高圧ガス」の標識が必要である。

なお、国際空港で見かける航空機燃料供給用のタンクローリーは、通常は'''レフューラー'''（リフューエラー）と呼ばれる。
また、タンクを持たず、地上に設置された配管から燃料を供給する車両があり、これらは'''サービサー'''と呼ばれ、分類が異なる。(ちなみにサービサーにはポンプは装備されておらず、地上配管からの圧力だけで給油される。)

また、かつて石油タンクローリーは、静電気防止策としてタイヤチェーンを引きずって走行していた時代があった。理由は「消防法で.....云々」と、まことしやかに説明されていたが、それは都市伝説で、単なる一時的な流行である。さらに同様の説明で、「静電気防止装置」が有り、現在は不用であると言った説明も有るが、その「静電気防止装置」は、単なる「計量尺」の静電気防止策であり、チェーン引きずりとは全く関係が無い。また、タイヤの導電性云々と言う都市伝説も有る。勿論、静電気の除去のため、危険物取扱中はアース線により接地を行う必要がある。

==タンクローリーの運転に必要な資格等==
公道を走行するためには、大きさなどの区分で大型自動車（平成19年6月1日改正前の[[特定大型車]]）となるので、対応した[[運転免許]]が必要となる。その他、運搬に際しては危険物は[[消防法]]、火薬は[[火薬類取締法]]、毒物は[[毒物及び劇物取締法]]、高圧ガスは[[高圧ガス保安法]]、飲料水、食品は[[食品衛生法]]、大きさは[[度量衡法]]、[[計量法]]、輸送については[[道路交通法]]の適用を受けることになる。また、危険物の運搬は[[危険物取扱者]]の資格（あるいは有資格者の同乗）、毒物の運搬は[[毒物劇物取扱責任者]]の居る事業所から業務上取扱者としての届出、高圧ガスの運搬は[[高圧ガス移動監視者]]講習（冷凍機械以外の[[高圧ガス製造保安責任者]]免状所持者は受講不要）の修了（あるいは修了者の同乗）が必要になる。なお、火薬の運搬に関しては、運転免許以外に必要な資格等は無いが、運搬のたびに荷送人が都道府県公安委員会から運搬証明書の交付を受け、運転者はそれを携帯する義務がある。

==積載量等==
日本国内において公道を走行するタンクローリーは、灯油の行商（訪問販売）に使われる[[軽トラック|軽自動車]]規格に収まるもの、燃料店での保有が多い積載量2トン級の小型トラック程度のものから、ガソリンスタンドへの移送に使われる大型トラック、燃料油を運搬するセミトレーラ型ローリーでは消防法上の上限である30キロリットルに近いのものまで様々な大きさのものが存在する。

==脚注==
<references />

==主なメーカー==
*[[日本車輌製造]]
*[[昭和飛行機工業]]
*[[新明和工業]]
**[[東邦車両]]
*[[極東開発工業]]
*[[輸送機工業]]
*[[富士車輌]]
*[[矢野特殊自動車]]
*富洋レヂン工業 - FRP製タンクローリー http://www.fuyoresin.co.jp
*木下自工株式会社 - ステンレス製タンクローリー
*ヤスダファインテ - ステンレス製タンクローリー、集乳車及びその他液体製品
*タンクテック - ステンレス製タンクローリー等
*[[日本トレクス]] （旧日本トレールモービル）
*青木製作所 - ステンレス製タンクローリー等
他

==関連項目==
*[[粉粒体運搬車|バルクローリー]]
*[[バキュームカー]]
*[[集乳車]]
*[[タンク車]]
*[[貯油施設]]

==外部リンク==
*[http://www.jabia.or.jp/bu5/index-b.html 社団法人日本自動車車体工業会　特装部会] ※リンク切れ
*[http://www.jabia.or.jp/ 社団法人　日本自動車車体工業会]

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{{DEFAULTSORT:たんくろり}}
[[Category:特種用途自動車の種類]]
[[Category:貨物自動車]]
[[Category:石油]]
[[Category:燃料]]
[[en:Tank truck]]

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