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2014-12-31T00:51:30Z

‎定期券の種類

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'''新幹線通勤'''（しんかんせんつうきん）とは、毎日の通勤手段として[[新幹線]]を利用することをいう。

== 歴史 ==
[[東海道新幹線]]開業の[[1964年]]の[[時刻表]]に既に「[[熱海市|熱海]]からでも[[東京]]へ[[通勤]][[通学]]が可能」といった文章が見受けられる。ただ、一般化するのはイメージの通り、やや時代を下ってから（[[1980年代]]以降）である。新幹線を運営するJR各社では[[1983年]]2月にフレックス（下記）を導入し、新幹線利用の通勤が容易になった。

さらに[[1980年代]]後半の[[バブル景気]]と[[地価]]高騰はフレックスやフレックスパルの利用者増加に寄与し、新幹線通勤は徐々に定着していった。しかし、[[バブル崩壊]]後の不況などにより、その拡大にはかげりも見られる（下記参照）。

== 定期券の種類 ==
規則上は[[特別企画乗車券]]の扱いとなっている。（[[定期乗車券]]記事を参照）
*通勤（フレックス）
*通学（フレックスパル）
**{{要出典範囲|幼稚園児用の設定もある。実際の発売実績については不明|date=2014年12月}}。
[[九州新幹線 (鹿児島ルート)|九州新幹線]]については通勤・通学の別に依らず「新幹線[[エクセルパス]]」の名称である<ref>[http://www.jrkyushu.co.jp/tabi/ticket/shinkansenexcel.jsp JR九州／割引きっぷのご案内]（2011年4月26日閲覧）</ref>。

== 利用状況 ==
主たる利用地は[[首都圏 (日本)|首都圏]]、[[近畿地方|近畿圏]]であるが<ref>現在、フレックス・フレックスパルが設定されているのは、東京駅との間では東北新幹線の[[福島駅 (福島県)|福島駅]]以南、上越新幹線の[[燕三条駅]]以南（＝[[新潟駅]]を除く全駅）、長野新幹線の全駅ないし東海道新幹線の[[浜松駅]]以東の各駅である。また、[[新大阪駅|新大阪]]との間では東海道新幹線の[[名古屋駅]]以西ないし山陽新幹線の[[岡山駅]]以東の各駅との間で設定されている。</ref>、新幹線の走っている場所ではどこでも、多かれ少なかれ利用されている。なお、首都圏・近畿圏以外では[[山陽新幹線]]の[[小倉駅 (福岡県)|小倉]] - [[博多駅|博多]]間での利用が多く、日本で最初に定期券での新幹線乗車が可能となった区間である。ただ、首都圏では片道100kmを超える利用も多いのに対し、その他の地域では1駅あるいは2駅間（距離にして30km - 60km）程度の利用が多い。

地価高騰により、特に[[バブル景気|バブル期]]には[[在来線]]による通勤圏での持ち家購入が困難となった。このため、[[従業員]]の[[人事#福利厚生制度|福利厚生]]の一環としての意味も含め、「新幹線通勤制度」を設け、定期券代を支給または補助する企業が現れ、利用に拍車がかかった。

また、企業が定期代を負担しない場合でも、新幹線通勤を選択する向きもあった。これは総負担額の問題で、「'''新幹線通勤費の自己負担額 + 住宅[[ローン]] < 在来線通勤圏に家を購入した場合のローン'''」、となるほどの状況であったからである。その上、通勤時間の短縮といわゆる「痛勤」の回避もメリットとして挙げられる。

また、フレックスパルが導入されると、出身地の実家で家族と同居した方が大学周辺での一人暮らしより安全で経済的負担にも見合うと判断する大学生（特に女子学生）やその家族も増え、新幹線通学も拡大していった。

この動きに呼応する形で、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）では、[[群馬県]][[安中市]]の山間部に[[長野新幹線]]（[[北陸新幹線]]）の新駅として[[1997年]]に開業した[[安中榛名駅]]の駅前の土地を購入して宅地（[[ニュータウン]]）を造成し、「[[びゅうヴェルジェ安中榛名]]」として[[2003年]]から販売を開始した。これは新幹線による東京都内への通勤を考慮したものである。

なお、新幹線通勤制度では、[[東京駅]]を基準とする場合、以下の制限を設けることが一般的であった。

*[[東海道新幹線]]：[[小田原駅]]以遠
*[[東北新幹線]]：[[小山駅]]以遠
*[[上越新幹線]]：[[熊谷駅]]以遠

要は、[[新横浜駅|新横浜]]や[[大宮駅 (埼玉県)|大宮]]から東京、といった[[電車特定区間]]圏内での利用は認めない、ということである<ref>これらの区間では特急料金が不要の[[通勤形車両 (鉄道)|通勤形電車]]が頻繁に運行され、かつ新幹線利用時との所要時間差が少ない。</ref>。

しかし、バブル崩壊後の地価下落による[[都心回帰]]傾向から、新幹線通勤は下火に向かっており、利用者がいない／少ないことから、新幹線通勤制度を廃止する企業も出てきている。

== 全車指定席区間について ==
[[東北新幹線]][[盛岡駅]] - [[新青森駅]]間は原則として全席[[座席指定席|指定席]]となっている。在来線を含め、全席指定席の列車には原則として定期券での乗車ができないが、[[仙台駅]] - 新青森駅間では、特例として全車指定席列車については定期券利用者は普通車の空いている席に着席できるという扱いを行っている。もしその席の指定券を所持する乗客が来たら別の席に移動することになる。満席の場合は立席となる。同様に全席指定席となる[[秋田新幹線]]も扱いは同じである。

2003年9月まで全席指定席だった[[東海道・山陽新幹線]]「[[のぞみ (列車)|のぞみ]]」には乗車できなかった。市販時刻表の東海道・山陽新幹線のページの欄外にも「フレックス・フレックスパル及び在来線の定期乗車券では全車指定席の列車には乗車できません。ご乗車の場合は、乗車区間の運賃・料金を別途いただきます」と明記されていた。また、[[上越新幹線|上越]]・[[長野新幹線]]では臨時列車の一部に全席指定席の列車が設定されることがあるが、この場合も乗車できない（時刻表の営業案内に記載）。

== 脚注 ==
<references />

== 関連項目 ==
*[[通勤]]
*[[都心回帰]]

[[Category:新幹線|しんかんせんつうきん]]

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 *通勤（フレックス）
 *通学（フレックスパル）
-**{{要出典範囲|幼稚園児用の設定もある。実際の発売実績については不明|date=2014年12月}}。
+**幼稚園児用の設定もある。実際の発売実績については不明。
 [[九州新幹線 (鹿児島ルート)|九州新幹線]]については通勤・通学の別に依らず「新幹線[[エクセルパス]]」の名称である<ref>[http://www.jrkyushu.co.jp/tabi/ticket/shinkansenexcel.jsp JR九州／割引きっぷのご案内]（2011年4月26日閲覧）</ref>。

新幹線通勤 - 変更履歴

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